发动机水温高故障分析及处理方法（附6个检修技巧）

碰到发动机水温高故障怎么办？莫慌！

今天小编来和大家详细讲解一下关于发动机水温高如何检修的问题。

一、发动机水温高的危害

首先，我们要知道什么是发动机高温，又有什么危害。

顾名思义，发动机高温就是指发动机水温过高，俗称“开锅”。

发动机高温大致来说有以下几点危害：

1.导致发动机动力的下降。

2.爆燃现象频发，导致零件的早期损坏。

3.润滑情况恶化，增加运动件之间的磨损。

4.严重时造成发动机大修或报废。

二、发动机高温时的体现

发动机水温过高的表现主要有以下几点：

1、水温表指针指示过高

2、亮水温报警灯

三、发动机高温的可能原因

首先，我们来看一看，会引起汽车高温的原因有哪些。

1、冷却液液面低（过少）；

2、节温器打不开；

3、冷却系统内有空气；

4、水泵故障；

5、水泵皮带断裂或打滑；

6、水道有堵塞现象（主要指散热网）；

7、回水管或蒸汽管堵塞；

8、散热器外部脏污损坏，散热效果差；

9、水垢过多，引起散热与循环效果差（主要指散热器内部）；

10、散热风扇故障；

11、温控开关故障；

12、水温传感器故障；

13、正时错齿（造成点火过迟）；

14、机油润滑效果差；

15、气缸垫冲床；

16、气缸壁破裂（湿式）；

17、水质问题（高温发动机使用低沸点替代物，如使用水）。

故障点这么多，我们在维修的时候，总不能一个个检查下去吧，小编我这里根据自己的经验总结了5种不同类型的高温，并根据自己的理解写了一些我们要优先考虑的地方。(大家有补充或者不同理解的地方，欢迎在评论区讨论、指出)

四、不同情况下的水温过高故障及优先考虑故障点

1、怠速时水温过高

A、节温器打不开

B、散热风扇不转

C、散热器表面过脏

D、系统内有空气

PS：这个故障多为节温器打不开或是散热风扇不转

2、怠速时水温急剧攀升

A、冷却液无循环

B、冲缸（呲缸垫）

C、气缸壁破裂

PS：这个故障多为冷却液无循环，主要指水泵故障

3、怠速时正常，行驶时水温过高

A、散热器内部过脏

B、散热风扇无高速

C、硅油离合器风扇故障

D、节温器无法完全打开

E、水垢过多

PS：这个故障多为水垢过多或风扇无高速档，硅油离合器风扇少油

4、行驶时正常、等红绿灯时过高

A、冷却液循环不好

B、水垢过多

PS：这个故障多为水泵循环不好

5、不开冷气时正常，开冷气时过高

A、散热风扇无高速档

B、散热器过脏

PS：这个故障多为散热风扇无高速档

说了这么多故障点，修了这么久的车，哪能没一点判断技巧

五、检修小技巧

1、发动机高温时，上水管热，下水管不热

节温器打不开

2、冷车着车水管压力大

冲缸或气缸壁裂纹

3、机油盖上有乳白色物体或冷却液中有浮油

冲缸或机油散热器泄漏、穿孔

4、散热器部分区域不热或温差较大（上下、左右）

散热器堵塞

5、散热风扇不转

我们可通过开空调、拔水温传感器插头看风扇转不转或直接给风扇供电判断好坏

6、散热风扇常转

直接读取数据流，看水温传感器是否误报

讲了这么多，我们在维修的过程中，也要注意自身安全

六、注意事项

1、不要高温时要开水箱盖。（如若打开，需用湿抹布包裹多层后慢慢拧开）

2、不要高温时加入冷却液。

3、不要用水替代冷却液。（高温发动机的正常工作温度都在100℃以上）

4、对于电子水泵的汽车，高温时应先检查水泵是否工作。

5、摸上下水管的温度时，要注意别碰到风扇扇叶及发动机皮带轮

6、当发现水管出现硬化鼓包现象应及时更换。

好了，今天关于发动机水温高的相关内容讲到这里就要和大家说一声再见了，因每一个人的理解及接触到的情况都不一样，欢迎大家前来指正，吐槽。