安全所系，电动汽车不可忽视的MSD

为保护在高压环境下维修电动汽车的技术人员安全，电池包通常安装有手动维修开关MSD（Manual Service Device），以断开高压回路，使维修等工作处于一种较为安全的状态；或在突发短路时，可以快速分离高压电路的连接。

MSD虽然只是Pack的一个小部件，由于这个部件涉及到产品的安全，它的设计和选型格外重要，不容忽视。

MSD工作的基本原理是将MSD安装在主回路中，内置高压保险丝，并设计有高压互锁功能。在外部发生短路时，保险丝熔断切断高压回路；需要手动断开高压时，高压互锁会先断开，然后再断开高压回路。

因此，一般来说，保险丝、高压互锁HVIL接口是MSD必备的，其中MSD700，Mini-MSD具有二次解锁功能，此外还包括密封件、手动断开拉手、高压警示标识，以及壳体与固定结构等。

首先，MSD的设计必须保证，不需要任何工具即可实现手动断开，连接的次数至少要达到50次，实际可能要更多；在安装连接完成时，要保证满足IPXXD的防护等级（这需要MSD和电池包企业共同设计），断开时满足IPXXB（这个是MSD本身需要达到的要求），这个是很容易被忽视，不满足IPXXB，就意味着手指可以接触到高压危险部件，这是不允许的。

其次，MSD安装一般安装在箱盖上，为了保证Pack满足IP67或IP6k9k气密性的要求，MSD自身必须达到IP67与IP6k9k，在MSD选型时，需要把这个作为一个基本参数考虑，要求供应商提供验证的相关报告。这是针对MSD本身、以及在PACK设计之初的技术要求，考虑到PACK的整个生命周期可靠性及安全，如果有条件，可以先对MSD部件进行振动，振动后再进行IP67或采用48Kpa的测密性测试，同时需要考虑在长期使用过程中的环境老化，常用125︒C或140︒C条下1008小时高温老化测试，测试完成后仍需满足28Kpa的气密性要求，这样能保证这个部件在Pack整个寿命周期内的IP可靠性。

另外，MSD除Fuse、HVIL接插品外的材料基本都是塑料材质，必须保证MSD的材质满足UL94 V0的耐火等级。因为整个电池包需要进行火烧测试，如果MSD耐火等级不够，外部火从MSD进入Pack里面，这也是不允许的。

通常这些关键特性企业均会有标注，比如你可以从苏州智绿的MSD产品性能上很清晰地查到各参数级别；尽管如此，在选用时，还需要与MSD的供应商一一核认。

实际的应用中，MSD的设计要求还应该包括使用温度范围，带载切断能力，耐化学腐蚀，机械强度可靠性等功能要求。这里再提下可靠性这块，毕竟在车辆运行中，已经发现了不少因MSD造成的问题，比如车子长期使用一段时间后，MSD卡扣位置可能会有一点松动，在车辆行驶颠簸时就会导致偶尔高压电断路，这类时断时好的故障也给诊断带来了难度。

因此，可靠性这点就特别考验供应商的产品和技术功底，苏州智绿在可靠性这块就投入了大量的研发，从对使用场景的全面分析（包括模拟客户安装不到位、使用不当等可能引起的故障表现及故障模式），到可靠性设计，以及最后的可靠性测试验证，逐一落实，这也体现了苏州智绿一种把“产品做到极致”的理念。截止目前，智绿已供货超过10万套MSD产品，被广泛运用在奇瑞、广汽、东风、吉利、长安、合众等电动乘用车车型上，以及运用在金龙、上汽万向等电动大巴上，充分经历了大批量上和时间上的实践检验。

在MSD选型时，有几个关键的因素需要考虑：