五菱B12设计通病，胖哥一年时间遇到过多次，怠速忽高忽低

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

五菱B12发动机通病，可变进气连杆脱落或者漏气，造成发动机进气量不可控制，ECU频繁修正喷油量，怠速忽高忽低或者车辆加不起速。

检查结果：发动机有明显漏气声，用手掌堵住节气门进气口，发动机未熄火。

检查步骤：

进气拉杆位置比较影藏，位于手刹进气管里面，图片标记的位置。

此图为大修B12发动机，拆解进气管过程。

控制拉杆。

进气口蝶阀。

拉杆位置可以旋转。

旋转拉杆容易脱落或者漏气。

取出里面的旋转杆。

这就是漏气的地方。

橡胶密封时间久了容易老化，既要旋转又要密封。

连杆控制蝶阀开启。

打开状态。

维修办法，只能更换整个进气支管。

工作原理：简单理解阀门是控制进气道长度的，低速时使用较长进气道，利用惯性增进进气，使汽油雾化更好。高速阀门打开，使用较短进气管，增大发动机进气量。其实目的还是为了发动机低扭好，高速省油。

网友咨询问题，堵住行不行？

当然没问题，第一这款进气支管拉杆不带位置传感器，拆了发动机也不会报故障。影响最大的是发动机的动力输出和燃油经济性。

胖哥总结：这个拉杆第一设计比较隐藏一般很难发现，第二厂家设计的还不可靠，这么长的一根杆需要活动，中间位置没有设计防脱稳定装置。如果拉杆球头处脱落，发动机动力会差一点，油耗偏高一点，一般车主很难发现。