前驱SUV也能玩漂移东风标致4008冰雪驾控体验

2020年1月15日，搜狐汽车受邀来到新疆维吾尔自治区富蕴县可可托海镇，参加东风标致4008(图片|配置|询价)冰雪试驾活动。每年冬季，牙克石、漠河等国内气温寒冷的城市，都会成为各家主机厂举办冰雪试驾活动的热门之地。本次东风标致冰雪试驾活动另辟蹊径，在路线上做了“文章”。

标致4008

最低售价：12.97万起最高降价：3.00万

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可可托海镇位于新疆维吾尔自治区北部富蕴县城东北48公里的阿尔泰山间，因矿产资源丰富而闻名。另外，这里是全国第二冷极，寒冷的气温和低附着力的冰雪路面将给车辆带来严苛的考验。

●车型速览：东风标致4008

东风标致4008拥有很高的品牌辨识度，法式设计风格个性十足，家族式格栅、头灯等设计都被保留了下来，造型符合大众审美，做到了收放自如。

车尾的视觉重点是“抓痕”尾灯，这是向标致品牌LOGO致敬的设计，同样很有品牌辨识度。车尾其余部分都没“抢戏”，没有难以理解或用力过猛的设计，看起来很舒服。

4008 1.6T车型是销售的主力，当然1.8T车型也有存在的意义，排量更大的发动机将带来充足的动力储备。4008全系为前置前驱，在冰雪路面下，没有四驱系统加持，4008面临的挑战并不小。

●冰雪试驾前要做好充分准备

一套冬季轮胎是必不可少的，相比四季轮胎，冬季轮胎由于胶质配方不同，在低温下轮胎胶质更软，胎面的花纹更宽、更深，从而在冰雪路面上可以获得更好的抓地力。

试驾车辆配有前排座椅加热功能，开启该功能之后，座椅温度会在极短时间内升高，在寒冷的冬季极其受用。

与同车老师一致认为如果有方向盘加热就更好了。

东风标致4008配备了Grip Control多路况适应系统，包括公路、雪地、沙地和泥地四种模式，系统会根据发动机和变速箱的工作逻辑来改变前轮的动力输出。

●先掌握前驱车冰雪能力极限，再充分感受冰雪乐趣

本次试驾主要在结冰的湖面进行，封闭的冰湖面场地并未设置具体科目，本次试驾以冰雪路面安全驾驶技巧练习为主。

起步和制动，这两个看似平常的动作，放在冰雪路面上则是要攻克的第一道难题。在冰雪路面上，前驱车的抓地力的确较四驱车有差距，前驱车需要做到起步和加速都放慢节奏，缓慢执行。带有雪地模式的4008在这里可以助你一臂之力，雪地模式下系统在会限制扭矩输出，帮助驾驶员平稳的完成起步和加速动作。4008具备欧洲车动力输出线性的特点，稳住油门不是难事，油门很容易控制。

4008制动踏板灵敏的发贼，轻踩制动踏板车身就有明显的点头现象，第一次制动时显得比较突兀，刚上手需要适应一下。

冰雪路面下如果正确制动？冰雪路面附着力非常低，需要根据路况判断提前进行制动，以便留有充足的制动距离。重点是制动时车轮要保持向前，以免发生侧滑。即便是在冰雪路面，全力制动仍然是获得最短制动距离的方式，它能以最快速度激活ABS工作。

在被冰雪覆盖的下坡路段上，大力制动同样容易发生侧滑，这时4008的陡坡缓降系统就能派上用场了，在下坡前开启陡坡缓降系统，系统介入之后油门和刹车都不用驾驶员来控制，系统会以缓慢且合理的车速向下行驶，驾驶员要做的就是稳住方向盘就好。

运用合理的速度入弯，是冰雪试驾需要掌握的第二道难题。不变的原则还是控制好车速，入弯前在直线道路上制动降速，车速降下来之后再打转向入弯，因为在弯道当中制动，车身依然会发生侧滑。如果因操作不当发生侧滑，要向车尾滑动的方向打方向进行补救。倘若行车道路过于狭窄，没有补救机会，那么过弯前还是老老实实的把车速降下来，缓慢通过才是王道。

转向过程中，如果感知转向力度突然变轻，说明此时前轮暂时失去了附着力，这时您需要做的是回一点转向，待前轮恢复附着力之后再继续打转向。

后驱车在冰雪路面上的驾控乐趣令人向往，关闭ESP状态下，深踩油门车尾便会活跃的摆动起来，入弯起漂轻而易举。前驱车能玩漂移吗？答案是肯定的，只不过前驱车漂移在方法上与后驱车略有不同，前驱车需要运用斯堪的纳维亚漂移法，利用重心转移起漂。在宽阔的冰湖面怎么能不玩耍一番，关闭ESP，通过油门与转向的配合，来次畅快淋漓的漂移体验。

标致4008

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斯堪的纳维亚漂移法的原理是运用重心转移，要点是需要基础车速要快一些。车速起来之后先向右快打一把方向，这时车尾会出现向左侧滑的趋势，顺势迅速反打方向，此时车尾承受的离心力要更大，车尾会迅速向右侧甩动，完成车辆起漂。原理简单，但是真操实练起来，初次练习，让前驱车漂移并非易事，需要反复练习。漂移训练并不是为了单纯的娱乐，它可以让驾驶员感知车辆在极限状态下如何控制车辆，是提升冰雪路面安全驾驶的一项训练。以上就是本文要与您分享的所有关于冰雪路面的驾驶技巧了，如果你已经全部掌握，接下来就去实际操作吧。

全文总结：

单说冰雪路面上的驾控能力，前置前驱的东风标致4008显然不如配备四驱系统车型来的那么稳健，不过让人惊喜的是，该车配备了Grip Control多路况适应系统和陡坡缓降系统，应付一般的难度的积雪路况不在话下。四驱车的售价往往要高于两驱车，如果用车环境一直在城市、并且雪量较少的城市，两驱车显然会更加经济，能为车主节省一定的成本。