美利坚汽车安全的守卫者——IIHS的前世今生

IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety，翻译过来就是美国公路安全保险协会，总部位于弗吉尼亚州的阿灵顿。如今发展成为由至少75家保险公司资助的非盈利组织。其从最初一个为其他机构做相关支持的研究所成为一个独立研究组织，另众多车企闻风丧胆。

IIHS虽成立于1959年，但直到1968年在理事会投票更改其任务后，IIHS才开始发展成为独立的研究组织。而IIHS如今的成就离不开一位关键人物——威廉·哈登（William Haddon Jr.）博士。他可以说是奠定了IIHS今后的发展方向。

哈登何许人也？这位老哥毕业于麻省理工大学、哈佛大学医学院以及哈佛大学公共卫生学院。1966年，他就被任命为美国国家交通安全局和公路安全局的首任管理员。1969年成为IIHS的主席，直到1985年去世。可以说一生都在致力于车辆和公路安全研究。

威廉·哈登（William Haddon ）

上任伊始，哈登就领导了汽车安全领域的转型， 他开拓性地将公路安全领域从仅专注于预防撞车事故转变为用科学的方法来减少碰撞损失。说白了就是要求车辆能够更合理的保护乘客安全。如今IIHS严苛的碰撞测试可以说是在当时就注定了。

以下是IIHS 60年发展历程中的重要事件：

1974年，IIHS评估了最低饮酒年龄的后果。研究结果为美国所有州制定21条最低饮酒年龄法律提供了科学依据。（如今美国大部分州的法律都不允许在20岁之前喝酒）

1989年，IIHS会发布第一个消费者信息，该信息按车辆制造商和型号比较驾驶员的死亡率。让消费者对不同品牌不同型号车之间的安全性有了直观的认识。

1992年，IIHS在弗吉尼亚州一处隐蔽的山脚下开设了座当时最先进的汽车研究中心。这让其可以在此广泛测试汽车的安全性能。

2003年，IIHS发起碰撞测试，以评估侧面碰撞的可撞性。汽车制造商通过改进车辆设计来提供更好的侧面碰撞保护。

2009年，为了纪念其成立50周年，IIHS进行了碰撞测试，以显示车辆安全性半个世纪以来的进步。该测试是一次40英里/小时（64km/h）的中速重叠正面碰撞，涉及两辆雪佛兰，1959年的Bel Air和2009年的Malibu。（碰撞视频在文末）

2012年，IIHS引入一个小的重叠正面测试来推动碰撞保护的进一步改善，也就是IIHS及其严苛的正面25%碰撞测试。最初，大多数车辆的评级都差强人意。但随着汽车制造商的不断改进可以说取得了十足的进步。

当然小编觉得汽车商技术的进步只是一个方面，更重要的要看车商愿不愿意改进。（像中国的某些大众估计技术再怎么进步也只会给消费者一个不及格的碰撞成绩）

2019款帕萨特

2015年，IIHS和美国国家公路交通安全管理局宣布10家汽车制造商自愿承诺，将为所有新车配具有自动制动功能的防撞系统。随后几个月，越来越多的制造商签约，最终达到了美国汽车市场的99％以上。（这也能理解为什么美国销售的车好多安全配置都是标配）

2018年，IIHS测试计划促进了半挂车的后防撞装置的重大改进，设立了TOUGH GUARD奖。该奖项授予那些能够在各种碰撞情况下防止汽车从拖车下方驶过的挂车制造商。

众观IIHS的发展历程，IIHS为推动了汽车安全的进步做出了巨大的贡献。作为汽车消费者的我们当然对此喜闻乐见。不断的进步，不断的发现问题，不断地对车辆进行研究以促使政府出台新的法律法规，引领整个行业的进步。这才是人类生命安全的守护神。

反观国内，2016年在保险协会和政府的不断推动下，筹备一年多、联合8家百亿财险公司的中保研终于成立了。并于2018年首次公开碰撞结果。虽然我们起步晚，但在不断的努力追赶。希望中保研可以不断对车辆进行研究，不断促进国内汽车行业的发展，成为车商头顶上一把永不消散的达摩克利斯之剑。

关注公众号：爱车时讯