真实数据曝光！低温实测7款纯电动汽车，能耗表现哪家强？！

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关于电动车的续航，低温环境可谓“天敌”，但“减”到了什么程度？

来看看7款电动车的实测数据，孰强孰弱，一目了然！

测试的7款纯电动车分别为：比亚迪秦Pro EV、腾势500、蔚来ES8、宝马i3、北汽新能源EU5、传祺GE3 530、前途K50。

最扛冻：腾势

最怕冷：蔚来ES8

在这7款车中，蔚来ES8超过2.4吨的自重最大，0-100km/h加速4.47s最快，自然消耗也最大，低温续航衰减比例大毫无悬念。

最“精打细算”：秦Pro EV

主流的电池加热是一个较大的水泵（压力在100kPa左右），而秦Pro EV是两个小水泵，分别控制液冷循环的出水和回流，加起来才30kPa，电池加热速度不算快但能耗低。

最“没必要”：宝马i3

热泵的能耗只有一般电动车暖风（PTC发热体）的1/3左右，本身没毛病。只是冷启动要先加热再发挥优势，从实际体验来看，单程30km以上作用才比较明显，参照现款宝马i3冬季不到200km的续航，很多用户没必要花5700元选装。

最好用的空调：北汽新能源EU5

最奇葩的空调：前途K50

前途K50 车内明明挺冷的，空调却不出热风，整个测试过程有时出热风、时而冷风吹。

最“持久”：腾势500

腾势500电量20%以下，实际行驶8.2km、表显续航只掉了4km，特别能跑。最后10%电量能开50km以上。

最“速战速决”：北汽新能源EU5

最“后劲十足”：宝马i3

最“疲软”：腾势500

总结

测试数据会因气温、路况、驾驶习惯、空调温度与风量大小等因素而不同，无法像真的实验室那般滴水不漏，但这7款车型多项量化的数据摆在这，给大家做直观的参考。