刚换的新胎新轮毂怎么还是抖？

这段时间我们陆陆续续收到好多车主咨询，比如换了改装轮毂之后出现抖动，然后拆开又重复安装好几次，动平衡也做了多次，但高速依然抖动；再比如，装了新轮毂后发现有抖动问题，然后又换了新胎，结果还是抖……

不抖不知道，但只要碰上这个问题，会分分钟让你怀疑人生……

所以，到底该如何解决换了新胎新轮毂后频繁出现的高速抖动问题？

今天，我们打算用一个换胎的案例给大家进行分析。首先，了解下目前大部分门店换胎与我们换胎之间的区别。

目前大部分门店是这样换胎的：

1. 暴力拆胎——2. 换上新轮胎——3. 打动平衡——4. 装车。

而我们是这样换胎的：

1. 无损拆胎——2. 换上新轮胎——3. 检测轮胎轮毂——4. 优化轮胎轮毂——5. 打动平衡——6. 装车。

是的，相比大部分门店换胎的方式，我们增加了一个检测和优化的过程，而这个过程就是避免抖动问题的关键。下面这个案例相信可以给你清晰的答案。

一：无损拆胎

相较于使用撬棒进行暴力拆胎，无损拆胎才是对待爱车的正确姿势。

二：装上新轮胎

专业的拆胎设备，能够保证不会损伤到轮胎和轮毂

三：检测轮胎轮毂

通过道路模拟测试，检测轮胎和轮毂的匹配度（车轮跳动率）

检测数据显示安装新轮胎后车轮的横向力（水平方向上的跳动）是9N，绿色表示在正常值范围内；车轮的径向力（垂直方向上的跳动）是127N，严重超标，而车轮径向力超标就是导致高速抖动的原因之一。

四：优化轮胎轮毂

再次进行道路模拟，检测轮胎与轮毂的最佳安装位置（原理等同于轮胎的黄点对准轮毂气门嘴）并用白色粉笔做好标记。

根据检测数据以及做好的标记，重新安装轮胎和轮毂，优化轮胎和轮毂的匹配度。

优化之后的车轮横向力与径向力均显示正常，轮胎和轮毂的匹配度高，车轮处在一个相对较好的状态，能够很大程度的避免抖动。

五：正打动平衡&装车

最后打动平衡并根据指示贴上平衡块，让车轮保持平衡状态，最后装车。

其实导致车辆抖动的原因有很多，但当你换了新胎新轮毂，也就是明确排除轮毂变形轮胎鼓包以及刹车等问题时，导致抖动的原因很可能就是轮胎与轮毂的匹配问题。

换轮胎的时候你肯定见过师傅将轮胎的黄点（最轻点）对准轮毂的气门嘴（最重点），其实就是在优化轮胎与轮毂的匹配度，但每条轮胎和轮毂状态都是不一样的，一味的坚持轮胎黄点对准轮毂气门嘴不一定是最佳匹配，随着长时间使用这种现象会越发明显。

通过道路模拟得出的数据进行优化从而提高轮胎与轮毂的匹配度，能够很大程度的避免抖动。

至于为什么有些车怎么打动平衡都解决不了抖动，是因为动平衡只能解决离心力造成的车身抖动，无法解决轮胎与轮毂不匹配的这个问题。