丰田C-HR优缺点分析

最近丰田C-HR(图片|配置|询价)可算是刷爆了我的朋友圈，在大多数车友对丰田C-HR优惠力度、舒适程度等夸奖的同时，我也不禁对它也产生了好奇，它是否具有这个实力呢？又有哪些令人心动的亮点呢？接下来，让我们具体来聊一下这款车的综合表现。

在我看来，丰田C-HR出色的外观设计为它加分不少，在原有的设计基础上有进一步的提升，外观优美精致，吸引年轻的消费者们。

先说结论：个人认为丰田C-HR这辆车虽然优缺点并存，但总体实力还是比较亮眼。

外观设计

丰田C-HR的外观偏向时尚年轻化，造型上保留了上代车型的经典元素，符合年轻人追求时髦好看的审美。就该车本身来说，丰田C-HR的车身长宽高分别是4405×1795×1565mm，轴距为2640mm。从参数进行分析，该车的尺寸应该符合普通消费者的预期，毕竟它定位于紧凑型SUV车，符合对车的定位。

不过，机盖隆起的肌肉线条与前格栅镀铬饰条纵向相连，拉伸了视觉效果，车头看起来醒目大气，提升了整个车的运动气息。配合着透镜式设计，带渐进式转向灯和日间行车灯，融入年轻化的布局设计，让车头的灵动感更上一层楼，

很多人都认为车身比较紧凑，这也无可厚非。但却不影响它的整体体验感，再一方面，作为一个年龄适中的消费者，可能更倾向于车体的稳重性。因此，我喜欢的是这辆车的整体设计，采用的"光影雕塑3.0"设计语言，车头车灯光源分布非常均匀，美观度得到提升。

内饰部分

聊完了它的外观，我们再看看内饰设计。进入车内之后，丰田C-HR内饰的设计感也比较年轻化，主打的路线也是青春活力的气质。中控台上面是有一条贯穿式的装饰条装饰的，视觉方面把整个空间分为两层，空间效果很好，中控屏也是类似于悬浮式的设计，科技感和新鲜感是非常不错的。全车还配备了智能泊车辅助系统、自适应巡航系统、预碰撞系统、车道偏离预警以及交通标志辅助系统等众多实用功能。

丰田C-HR车载电话与PC端的登录方式相同，支持朗读文字消息或直接播放语音消息，方便了行驶过程中的消息回复。丰田C-HR是4.2英寸非全液晶仪表盘有没有get到你呢，数字很清晰，光线也不那么刺眼。

对于内饰部分我的看法是，总的来说还是比较前沿化，无论是中控设计还是表盘类型，都走在年轻化潮流的前线，这也是丰田C-HR在青年群众里备受青睐的原因。我个人还是比较喜 欢这种风格的，对于年轻的上班一族来说，也确是福祉。

动力参数

以2020款 丰田C-HR 2.0L 舒适版为例，发动机型号M20C，排量2.0L的自然吸气发动机输出动力很平顺，最大马力171Ps，最高车速185Km/h。最大功率126kW，最大功率转速6600rpm，最大扭矩203N·m，最大扭矩转速4400-4800rpm，搭载了混合喷射供油方式，动力输出的效果很不错。再加上CVT无级变速（模拟10挡）的变速箱作为动力的传动媒介，使动力的损耗达到最小，发挥的效率达到最高，这样的感觉真的特别棒。而且，工信部百公里油耗5.7L，可以说是相当省油了。 此外，丰田C-HR前悬挂架使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂架使用了双交臂式独立悬挂，驱动方式是前置前驱，配备了电动助力转向系统，由此可见丰田C-HR做工之精良。

作为一款以舒适为一大卖点的SUV，丰田C-HR的整体调校偏舒适。但这并不影响其运动性能。首先是充沛的动力，同时也可切换NORMAL/ECO/SPORT 3种驾驶模式。但也不得不提会有轻微的噪音，但基本和钟表走动的音量持平，可以忽略不计。

唯一不足的就是内部后排空间不足，原本就定位为紧凑型的SUV也确是如此，但座椅设计软硬度适中，坐在里面有种被呵护拥抱的感觉。这样的好处就是不仅坐得舒服，也能有效降低长途驾乘的疲劳感。

而保值率一直是丰田C-HR性价比的重要组成部分，就丰田C-HR前五年平均保值率来看，分别为88.11%，79.27%，70.95%，63.02%，55.48%。其第一年的保值率保持在88%左右属于较高的保值水平，这就是丰田的品牌优势所在，它的质量以及口碑有目共睹，在二手市场受追捧也是必然。

总的来说，丰田C-HR整车表现偏舒适，出色的动力系统和扎实有韧性的底盘让其拥有优于同级的高阶动态体验。而且丰田C-HR在紧凑型SUV品类里属于主流且具代表性的一类，不错的价格、可靠的质量与配置，值得体验与尝试。