空气悬架是什么，为什么只有高端车才有可能配备？

有朋友问：“空气悬架是什么，为什么只有高端车才有可能配备？”

【李耳推车】说，空气悬架目前还是一项新技术，属于搭载成本比较高的高级货，所以一般只有五六十万以上的高端豪华汽车，才有可能配备。但是，在汽车上，一项新的重要技术的应用，都会经历初期成本比较高，然后普遍推广的阶段与过程。以空气悬架技术来说，几年前它还只出现在百万级别的豪华汽车上，未来在普通家用车上推广搭载，也是大有可能的。

空气悬架是什么？

在了解空气悬架是什么之前，我们先了解常规车辆的悬架是什么样子的。

悬架，是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

所以，常规车辆悬架的作用，主要是提升车辆的驾乘舒适性和操控稳定性。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而当前常规轿车悬架大多采用的就是螺旋弹簧和扭杆弹簧。

空气悬架，就是普通的螺旋弹簧替换成了空气弹簧系统，并且增加一套电子控制系统和气泵。空气悬架的核心就是空气弹簧系统，主要零件有空气弹簧、电子气泵、气路分配阀、充气管、高度传感器、控制器及其他附件等。

空气悬架，通过改变悬架结构中气室的体积，来改变弹簧的长度，以达到调整离地距离的目的。同时，还可以调整弹簧刚度特性。在结构上与传统的悬架结构没有多大的差别，只是在弹簧的上面多了一个气室，通过改变气室体积（上下方向），改变弹簧的长度尺寸，来调整车身离地距离，并一定程度改变其刚度特性；另外减震器部分则由电机改变通气孔大小，从而调节减震器的衰减力。

因为要通过充气来改变气室的体积，所以会有一套泵气跟储存高压气体的机构。而充气量的多少以及车身水平的维持，则由相应的传感器与电控单元来控制。

简单来说，空气悬架的基本应用原理与车用轮胎比较相似，充气管或气缸内部是气体，压它的时候它会压缩，松开的时候它就伸展，由于是空气传递力，所以它压缩行程更大，舒适性比普通悬架更好。

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空气悬架的优点。

对于汽车来说，有时候希望车身高度高一些，因为车身越高通过性越好，不用担心颠簸路况会刮蹭底盘。但是，车身高度过高，也意味着车辆重心高，底盘不稳，操控性差。

有时候为了追求更好的操控性和降低风阻系数，会希望车身高度尽可能的低。但是，车身高度过低，就意味着车辆通过性变差。

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这两点其实也是越野车与轿跑得有所侧重的原因。鱼与熊掌想要兼得，如是，空气悬架相对比较好地解决了这个问题。

空气悬架的每个空气弹簧系统，都配备一个车身高度传感器，可以选择手动调节车身高度，也可以由车辆自动实时调整车身高度。在路况较差时，提高车身高度以保证良好通过性，在良好路况时，降低车身高度以保证卓越操控性。

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不止如此，某些追求智能科技体验的豪华汽车，如奔驰S和奥迪A8这种搭载了的空气悬架豪华汽车顶流，车头配有立体摄像机，可提前扫描路面情况，如果前方有坑洼，车载电脑便会根据当前行驶情况，在零点几秒内做出判断，控制空气悬架的各个空气弹簧系统，于限分别调节各自刚度、阻尼，以及车身高度，以适应路况和驾驶员的需求。

当车载电脑判断前面需要转弯时，会控制空气悬挂提前调节刚度，以获得最佳操控性。