奇瑞全新2.0T发动机

奇瑞的2.0T发动机之前多次传出量产的消息，但是最终都没有实现。这次在星途VX车型上，代号为F4J20的奇瑞第三代2.0T增压直喷发动机终于要量产了。这台大家期盼已久的2.0T究竟是什么水平呢？今天我们来简单分析一下：

一、开发背景

奇瑞2.0T发动机，而是基于奇瑞最新的第三代发动机平台F4J16也就是之前的1.6T发动机衍生开发而来。

二、性能水平

1.性能

星途VX官方信息显示2.0T的额定功率为187kW（254马力）、峰值扭矩为390Nm，这个性能在国内2.0T产品中算是顶尖水平了。

而在之前奇瑞给媒体介绍时展示的信息显示，这台发动机的额定功率能够达到192Kw、峰值扭矩400Nm。

2.热效率

这台2.0T发动机的热效率达到38%。去年刚刚上市的另外两台自主品牌2.0T上汽蓝芯的39.3%和长城4N20的38.3%的热效率要略低一些。

不过，目前功上市的应该是这台2.0T的高功率版本：“高动版”，根据奇瑞公布的信息，未来应该还有一款低功率的“混动版”2.0T，最高热效率将会达到41%的水平。

三、技术方案

1、米勒循环燃烧系统

奇瑞2.0T发动机采用了进气门早关策略的米勒循环燃烧系统，这也是热效率能够达到38%的技术基础。

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米勒循环是采用特殊设计的低升程凸轮轴和可变气门正时系统控制进气门早关的方式来实现膨胀比大于压缩比的燃烧，从而降低泵气损失，提高热效率。

米勒循环目前是新开发增压发动机的主流技术方案，上面提到的上汽蓝芯2.0T和长城4N20 2.0T也都采用了类似的米勒循环燃烧系统。

2、350bar直喷系统

奇瑞这台2.0T发动机采用了最新的350bar喷射压力的直喷系统。高喷射压力可以带来更低的排放。

3、缸盖集成排气管

奇瑞2.0T发动机采用了目前比较流行的缸盖集成式排气管设计。这种设计可以在暖机时利用排气的能量来加快水温的上升，从而使发动机尽快进入工作温度，降低油耗和排放。同时，在高速大负荷下也可以利用缸盖水套来冷却排气，从而降低增压器的热负荷，有利于提升功率。

4、双VVT和中置OCV

这台2.0T上采用了中置油压控制阀OCV的进排气双VVT系统，中置OCV相比传统的侧置OCV方案能够实现更快的响应速度和更大的气门正时调节角度。这是实现米勒循环需要的气门正时调节策略的必要条件。

总结一下：

奇瑞这台2.0T从性能上看是非常出色的，目前奇瑞公布的2.0T发动机技术细节并不多，等到真正上市的时候再为大家带来更详细的分析。