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大家好，我是包子，逸车道的一名检测师。现在算算过年复工也有一周多了，公司给的派单一个接一个每天全国各地到处飞，这不终于回到公司总部了，调档的功夫跟大家分享一个检测的故事。
保时捷这个品牌向来都是男女通吃了，无论是小哥哥还是小姐姐，对这个品牌基本都没什么抵抗力，毕竟这三个字听起来就很高大上。说起来我们这一次的客户也是一位保时捷的忠实粉丝，客户今年打算商务需求换一台车，但无奈全球疫情的影响下德国工厂造不出来车啊，而且了解行情的小伙伴都知道目前几乎所有的进口车都涨价了，保时捷订车不仅没有优惠了而且还加价，加价不说你还得等最少八个月才能提车···
包子拿到客服给的订单和机票信息后便跟客户约好了在机场见面，但见面后发现···这位客户竟是某短视频平台的百万粉丝网红，这是？线下粉丝见面会？具体是谁关乎客户的隐私包子在这里就不方便过多透露了。
好了，言归正传，拿到手续的时候简单说一下车子的基本信息：2017款保时捷panamera(图片|配置|询价)3.0T，18年出厂年底上牌，目前表显3万多公里。车况方面按卖家的说法是这台车他也是从别人手里买的，他就知道右前挤过一次换了翼子板，还拿出了事故照片，确实是挤到了石头墩子上，剩下的他也不知道，具体的让我们自己看。
好吧，反正他怎么说包子也得按公司的流程仔细检测，现在看车。说实话自打2009年poesche推出的这台GT曾一度被网友吐槽为最丑保时捷，直到2017年换代到971这一代科技感才有了很明显的提升。时间不能耽误在欣赏上，下面我们看看这台车的车况到底怎么样↓
看车之前不用想都知道前保险杠肯定拆装过了，至于为什么经常看我们文章的小伙伴们一定都知道，答案评论区见！绕车一周看了看外观没什么明显的瑕疵，只有前后杠的拆装，后杠是后期改装的。
外观大致检查完后我们取出漆膜仪进行漆面检测，随着一声声滴·滴·的声响我们可以看到这台车的外观漆面的数值基本都在100左右，这个漆面厚度没什么问题。
接下来我们再看这张图，点到右前翼子板时数值骤然降低到了50以下，但既然是换过的那就没什么参考价值了，整体的外观漆面检查下来除了这里只有左前车门有点局部补漆，其他都没什么问题，这外观漆面算是给我们一个很好的印象了。
漆面检测完后就是车辆的前部，打开机盖，很明显被精洗过的，看到这一尘不染的一幕包子的职业习惯不禁会想到是不是想掩饰什么呢？再看满满的饰板包裹着覆盖件的固定部位，老规矩，拆！
拆掉周围饰板后现在我们开始检测，首先是机盖固定螺丝这里，没有拆装痕迹，nice！
低头看前保险杠固定螺丝，这个没有看到车之前就知道肯定是拆过了。
再往里看是水箱框架位置，检查散热器生产日期也没有什么问题，符合原车出厂的零部件日期。
视线前移动，这是里车辆纵梁的位置，检查未发现事故撞击修复的痕迹。
这里是右侧翼子板的固定螺丝部位，仔细看可以看出轻微的位移痕迹，证明这台车当时挤到石头后修复的手法也很好。
再看翼子板的内部，一箭三雕！玻璃水壶、机舱火线、保险丝盒固定螺丝未见拆转痕迹。
打开机舱保险丝盒，检查未发现熏黑及泥沙残留。
最后我们来到减震器塔顶的位置，检查减震器及周围附件固定螺丝未见拆装痕迹。到这里我们就可以得出一个结论，这台车的前部肯定是没有事故的。
我们再来检查发动机本体部位，能看到的东西不多，包子就直接跟大家说检测的结果吧：目前从上面来看的话没问题！
前部看完之后我们来到车子的后部，打开后备箱：WC！包子大概数了一下18包纸巾还有一些···你们懂。
言归正传！我们继续看车，这里是后备箱的合页位置，检查未发现拆装痕迹。
掀开底板后，这就是车辆的电瓶，检查未发现拆装痕迹。
抠开内侧的小盖板，检查两侧后尾灯的固定螺丝均存在位移痕迹，目前我们暂定它是改装后杠的时候调整缝隙所致。
最后是后围板部位，检查未发现事故撞击修复的痕迹，也就是说此车的后部不可能有事故了。
打开车门豪华感和运动感绝对没得挑，保时捷的设计绝对堪称豪华车型的标杆。这一代的全屏虚拟座舱比起上一代多到反人类的按键就简单多了，而且这波尔多红的内饰又是一个花钱选装的主儿。
上车之前我们先检查车门位置，四个车门固定螺丝均未发现拆装痕迹。
低头看座椅部位，发现磨损稍有严重。
再趴下看座椅底部，未发现生锈及泥沙残留，综合排除水泡的嫌疑。
拉出安全带，检查生产日期符合原车零部件出厂的日期。
接下来坐进车内，顺手将车子通电，仪表未显示异常故障码，车子表显3万多公里。
检查方向盘三九点位置，这里是我们平时开车握的最多的地方，这个磨损...还好吧。
检查另一侧方向盘按键的时候突然发现方向盘下部的饰板接缝不太对？什么鬼？
再看这个洞，给大家解释一下，拆方向盘的时候必须用工具捅进去卡死才能拆下来，而且看洞里这个杠杆，很明显是由被工具施力的痕迹的，证明这台车的方向盘绝对是拆过的！
启动车辆，检查车内功能按键未发现故障或失灵等现象，原地打方向和换挡未发现异常。
内饰检测完后我们拿出诊断电脑对车辆OBD进行排查，看着满江红的故障码大家慌不慌？OBD检测发现车辆存在多处电子故障和发动机、变速箱故障，这里跟大家说一下，都是间歇性故障，清除后暂未显示。
静态检测就到此结束了，接下来就是路试和底盘检测的环节了，跟客户和卖家沟通了一下卖家很爽快的答应了，由于路试过程中公司不允许拍照所以大家自己脑补保时捷抬头的画面吧。由卖家驾驶车辆在附近进行了简短的路试，整体下来未发现异常现象存在。
路试完毕后卖家直接把车子开到了举升机上，跟工作人员简单沟通之后车子就缓缓的被举起来了。
首先是四个车轮的悬架部位，整体检查下来没有问题。
从下部检查防撞钢梁及焊接工艺同样符合原车出厂工艺水准。
检查发动机下部干爽无油渍
看这里，这是车辆发动机与变速箱结合处的位置，很明显，这里是有渗油的。
这是车子气减的位置，Panamera的气减算是全车最容易出现问题的位置之一，新款有没有改善犇犇目前还不是很清楚，这个还需要时间的考验，总之老款的Panamera这里出现问题的概率还是非常高的，这台车目前来看是没有问题的。
最后检查前轮刹车片磨损有些严重后期需要更换，另发现右前轮存在鼓包的现象，建议客户及时更换轮胎。
那么到目前为止这台车的所有检测项目就都进行完了，包子也没有过多的耽搁，直接将车子的所有情况汇报给了客户，因为毕竟服务的是客户掏钱买车的也是客户。
看得出来这位大V对车子确实不怎么了解，一直都是问严不严重，要怎么处理？包子一边解释一边问题照片给客户看着，并且大概判断了一下到手之后要怎么去整备。说完之后客户想了一下觉得这些问题都可以接受，毕竟不是新车咱也不能要求太多嘛。接着说：你尽快把检测报告给我做出来，看完报告我再跟他签合同办手续去！
最后我们聊一下价格的问题，保时捷的二手车行情跟选配有很大的关系，目前同年限同款车的行情报价基本在109-123之间有十几万的浮动空间，而今天这台车不敢说大满配吧也差不多了，而包子事后收到客户发来的微信消息说是100万成交。
这个价格也算是一个完美的收官了，好了，这期就跟大家分享到这里，最后问问大家过年的复工后有没有什么意外的惊喜呢？评论区一起聊聊？
想知道更多关于检测的事儿吗？关注微信公众号：逸车道，我是包子，不是你们吃的包子！
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