红旗家族——北京汽车博物馆经典车（28）：CA771/773

上文中回顾了CA72红旗高级轿车的诞生经历，而属于红旗的历史算是拉开了大幕。

1959年最终定型的CA72红旗轿车投入量产后，一汽决定在CA72的基础上研制一款加长的三排座轿车，以满足领导出行和外事活动中秘书或翻译人员等的乘坐需要。从1959年到1960年3月，一汽进行了第一轮以CA72为基础的三排座轿车的研制，此次试制将车身与车架中部切开加长，室内设了中间一排折叠座。这辆车的车身只改变了车头水箱面罩的造型，加大了后窗面积，前后车门仍保留对开式，以便于后排主座进出方便与安全。样车的车头和尾部由技术员程正同志设计了一个“众”字的标志，其含义是表达了当时全国正在倡导贯彻“工业宪法”、“两参一改三结合”，其中“三结合”是领导干部、技术人员与工人相结合，群众路线是其基本思想核心（由此可见当年的工业设计生产也是非常讲究政治思想的）。

第一轮试制的“红旗”三排座轿车，前标为众字标

在第二轮设计试制中，设计师们以1﹕5的比例做了许多三排座红旗的油泥模型，经过讨论休整之后，修正样板制造木胎具，再根据木胎具手动打造车身覆盖件。本轮试制仅限于车身改变，将车前的标志改为了CA72的红旗标，侧面标志为五面红旗，而发动机、底盘则与第一轮保持一致。与第一轮试制相同的是因在技术上存在某些缺点，并未定型投产。

第二轮试制的“红旗”三排座轿车

1963年5月，一汽又开始了第三轮三排座样车的设计。这次设计主要是改变车身的造型，共历时4个多月，最后改动的部分远远大于保留原车覆盖件的部分。1964年12月30日，历时一年半时间，CA72长轴距三排座第三轮样车试制完成。不过从整车的角度来看，第三轮试制的车型仍不能令人满意。令人欣慰的是从这三轮长轴距车型的改进过程中，一汽发现，三排座轿车的研制还是需要从底盘、造型等方面从零开始设计。最终在1965年，一汽决定对CA72红旗轿车进行换代。要求车身、发动机、底盘全部重新设计，全部设计步骤都按照正规化程序进行。

第三轮试制的“红旗”三排座轿车

1965年9月12日，第一辆全新的红旗三排座轿车样车试制完成。随即送到北京审查，时任北京市市长的彭真建议把侧标的三面红旗（代表总路线、大跃进、人民公社）改为一面红旗（代表毛泽东思想）。从外观上来看，新款的三排座红旗轿车延续了CA72上的格栅、大灯等造型设计，车身采用了当时世界上先进的框形车架，既降低了整车高度，又保证了宽敞的内部乘坐空间。由于特殊需要，在前排后增设了中隔墙，并装有自动升降隔音玻璃，使后两排座椅自成一个独立的空间，中排座椅则为可折叠的活动座椅。1965年底，新车型正式定型并被命名为CA770型。与红旗CA72相比，红旗CA770的设计无论是在设计、结构，还是安全可靠和舒适性方面，都有了很大的提升。

侧标为一面红旗的CA770

红旗CA770采用的动力系统仍为5.6L排量的V8发动机搭配液压自动变速箱，不过最大功率提升至了220马力。车内增加了冷气设备，重新设计了发动机的冷却系统和消音系统，既降低了排气噪声，又降低了高速时的动力消耗。车辆的前悬挂为独立悬挂，增加了前稳定杆，后悬挂采用加长加宽的弹簧，提高了舒适性。

红旗国礼

最低售价：718.00万起

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首批生产的CA770车型

红旗CA770三排座高级轿车投入生产后，在1966年“五一”前成功制造了首批20辆并送往北京，开始为中央首长换车，以后逐步代替了苏联吉斯110轿车，从而成为中央领导主要用车，成为国家接待外宾的国宾车。（文革中，CA770三排座高级轿车的侧标从一面红旗又恢复到三面红旗。）

侧标改为三面红旗的CA770

CA770车辆参数

车长：5,980 mm

车宽：1,990 mm

车高：1,620 mm

轴距：3,720 mm

整备质量：2,730 kg

CA770

方向盘正中为向日葵标志，与早期的CA72不同

随后CA770陆续发展出了多种衍生车型，北京汽车博物馆内的CA771与CA773便是其中的两款。

CA771是在CA770车型的基础上缩短轴距，取消前后排的中隔墙和第二排折叠座椅，用于市级领导乘坐的一款车型，全车长度相比CA770三排座车型缩短了650mm。

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北京汽车博物馆内的CA771

发动机盖上的红旗标志

后视镜

大灯和前格栅造型

车头正前方

左右两侧的三面红旗

车尾造型

前排贯通的座椅

内饰造型

从1967年研制成功到1971年停产，CA771共生产了127辆，主要用于全国范围内的各大城市政府机关使用。北京汽车博物馆内的这台CA771生产于1967年并于2013年完成修复。

修复之后的车辆状况还算不错

另一台CA773则是在CA770的基础上取消前后排中隔墙，缩短后行李箱而来的车型。相比于CA770，车身整备质量从2730kg减小到了2360kg，车身长度减少了400mm，但保留了第二排折叠座椅的设置。从1968年研制成功并投产之后，CA773车型共生产了291台；并且在此之后，CA770系列车型便停止了大批量生产。