科技丨ID.系列过时了？大众宣布构建全新电子电气架构E³ 2.0

文：懂车帝原创 潘梓春

[懂车帝原创 产品] 日前，大众旗下软件公司CARIAD CEO、前宝马SVP Dirk Hilgenberg在社交平台上发文表示，大众正在构建一种新的电子电气架构，叫E³（E3） 2.0。

要知道，不久前搭载大众全新MEB平台和E³（E3）架构的ID.3与ID.4等新车才刚刚上市。有网友打趣称：看起来大众对MEB和E³（E3）都不是很满意，刚上车没几天继任者都出来了。

在此之前，ID.系列被视作肩负“大众新生”使命的车型。全新的MEB纯电平台和背后的E3电子电气架构，一度代表着大众集团向电气化、网联化转型的成果。

那么，看起来高级的E3架构，到底给大众车型提供了哪些新功能？

据了解，E3架构的EEA包含3个智能域控制器（ICAS），分别为车辆控制域（ICAS1）、智能驾驶域（ICAS2）和智能座舱域（ICAS3）。

比如ID.4的全新IQ.Light大灯，复杂的交互能力背后，有赖于大众为ICAS1接入网络，将包括高压电源、低压电源、里程数据、疲劳识别、驾驶配置文件等传统功能与智能座舱进行整合，开发出一套传统车企此前从未有过的全新交互模式。

ICAS2直接指向高级别辅助驾驶功能。不过目前新车对应模块尚未开发完成，相关功能落地还有段时间。

至于ID.系列的最大亮点功能AR-HUD，就是ICAS3域控制器芯片升级的结果。这套增强现实型抬头显示系统可实现10米的驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示），以及2.5米的车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息）。

此外，ICAS3主要覆盖了抬头显示、液晶仪表、中控屏，在三星Exynos处理器、8个Cortex-A76大核心，集成QNX Linux Android三大系统的加持下，E3架构能够提供更丰富的扩展性以及更流畅的体验。

大众方面表示，未来E3架构将会在大众新车型中铺开。大众旗下奥迪、保时捷等品牌的车型也将搭载新架构，通过增减功能做出不同级别的区分。随着E3以及E3 2.0的相继落地，大众可以用标准化的手段为产品开发减负。