别克GL8陆上公务舱配置解读，算不算车系中的高性价比之选

作为国内合资MPV界标杆级车型的别克GL8(图片|配置|询价)，目前采用新老同堂销售的方式，包含主打性价比的陆上公务舱、一般商务接待用途的ES陆尊，以及定位相对更高端的Avenir艾维亚三大系列，其中陆上公务舱系列属于上代车型改款而来，类似的做法在之前也有运用。今年二月份，上汽通用别克正式上市了2021款改款别克GL8陆上公务舱，包含两款福祉版车型，全系均搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱；本文将针对车型整体，以及不同版本之间的配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款改款别克GL8陆上公务舱全系共推出7款车型，售价区间23.29-32.99万元，顶配福祉版与ES陆尊之间存在价格重叠，基本上属于是正常递增。整体价格与现款奥德赛基本持平，两款福祉版比起奥德赛两款福祉版价格要低上不少，车系中几款中配车型，属于大部分消费者重点关注对象。

车身配色

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

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别克GL8陆上公务舱共提供了5种车身配色，考虑到车型自身用途和市场定位，都是一些比较偏沉稳的色调，其中的陨铁灰、琥珀金、牛津棕属于市面上比较常见的类型，雪域白相对要小众一些。

外观

外观方面，别克GL8陆上公务舱基于上代GL8车型改款而来，早期被俗称为“胖头鱼”，车身整体造型饱满圆润，给人感觉就是很能装的那种。车头部分加入了别克新的家族式元素，盾形中网格栅被展翼式车标分割，内部为全黑色横向堆叠状网格，兼顾了不错的层次感。车标两侧细长的镀铬辐条延伸至大灯内部，用来增加前脸的视觉宽度，同时也是目前别克车型的标志性特征之一。车头两侧带有镀铬边框点缀的小块导风槽，搭配梯形下格栅，进一步丰富前脸视觉体验。

大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，兼顾了不错的整体性，灯眉处的日间行车灯带点亮后具有不错的辨识度。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高低调节，在灯光配置方面，GL8陆上公务舱版全系保持一致。

车身侧面依旧是熟悉的轮廓，凭借着GL8在国内相当高的出镜率，想必很多消费者都能够一眼认出它来。比起换代后ES陆尊，陆上公务舱版侧面看起来要更加敦实一些，尤其是前后高低不平的侧窗下沿边框，属于这一代车型侧面的典型特征。侧窗边框、车门把手、以及侧裙上沿均采用了镀铬装饰，使得细节处显得更有档次。车身长宽高分别为5238*1878*1776mm，轴距3088mm，与ES陆尊整体尺寸基本一致，定位于中大型MPV，相比定位于中型MPV的本田奥德赛和艾力绅，在空间方面更有优势。

车侧转向灯位于传统的前翼子板处，除三款尊贵型后视镜支持电动调节、折叠外，其它版本车型均仅支持单一的电动调节，全系车型都没有配备后视镜镜片加热。全系除最低配舒适型外，均配备了后排深色隐私玻璃和前后排车门无钥匙进入，车内标配无钥匙启动和远程启动；最低配舒适型后排两侧车门均为手动开启，其它版本车型增加右侧电滑门配置。

全系车型均采用17英寸铝合金轮毂，放在GL8这种中大型MPV车身上只能说中规中矩，好在银灰双色花瓣式设计，在时尚度方面有所弥补。轮胎方面，全系车型均匹配玛吉斯MA-656系列，规格为225/60 R17，车内标配胎压显示。

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

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车尾部分简洁大方，车顶扰流板中间集成高位刹车灯带，大尺寸后风挡看着更偏向实用类型。尾灯中间同样增加了一段横贯式镀铬辐条，两端与尾灯内部融合，起到延伸车尾视觉宽度的作用；尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后效果精致。车尾底部采用右侧隐藏式双出排气布局，保险杠边缘辅以镀铬装饰，与车身其它细节处呼应。舒适型仅配备了后方倒车雷达；两款豪华型配备后方倒车雷达和倒车影像，智慧豪华型增加车前驻车雷达；三款尊贵型均配备了前后驻车雷达和360度全景影像。

内饰

内饰方面，GL8陆上公务舱版车内通过改款调整，整体造型具有不错的时代气息，环抱式座舱布局更容易烘托MPV的驾乘氛围。中控台造型舒展，中间细长的镀铬辐条与两端车门内衬衔接自然，使得前排座舱看起来更显宽敞。全系共有两种内饰风格，其中黑/米色倾向于居家类型，棕色则看起来更有档次感。

四辐式多功能方向盘造型健硕，舒适型仅右侧配备了多功能按键，其它版本车型左右两侧都有按键分布，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；舒适型方向盘握柄处为塑料材质，其它版本车型均为皮质包裹，全系标配了方向盘换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

全系仪表盘均为机械指针与中间8英寸彩色电脑组合，虽然看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。智慧豪华型和三款尊贵型还配备了车内流媒体后视镜，相比传统的反光镜片，有着更清晰和开阔的视野。

主动安全装备方面，智慧豪华型和三款尊贵型均配备了并线辅助，智慧豪华型和智慧尊贵型增加车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车。

被动安全装备方面，全系车内标配胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值。舒适型仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊；三款豪华型增加前排侧气囊；三款尊贵型再增加前后排头部气帘。

中控部分，除舒适型采用的是10英寸悬浮式触控液晶屏外，其它版本车型均为12英寸悬浮式触控屏，屏幕下方保留了常用功能按键和旋钮；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系车内均配备前后6扬声器单元。

全系标配前排单温区自动空调、后排空调出风口、以及车内PM2.5过滤装置，前排空调面板采触摸式按键与整齐的镀铬按键组合，样式看起来颇为精致，使用过程也便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、发动机启停、上坡辅助，智慧豪华型和三款尊贵型增加自动泊车入位；除最低配舒适型外，其它版本车型均配备了定速巡航，智慧豪华型和智慧尊贵型升级为自适应巡航系统。

座椅空间

舒适型车内座椅采用织物材质，其它版本车型均为仿皮和真皮拼接，座椅造型宽大饱满，具有不错的包裹性。舒适型和三款豪华型前排座椅均为手动调节方式；三款尊贵型增加前排座椅电动调节和座椅加热。

车内空间表现相当宽敞，作为一辆中大型MPV，GL8在这方面表现出其价值所在。第二排采用两个独立座椅，支持前后和靠背角度调节；两款福祉版右侧座椅为电动调节和具备进出座舱的“无障碍”功能，座椅通过线控手柄或座椅右侧的电动按钮均可控制，位置移动到最低时坐垫高度与普通的轮椅相差无几，对于腿脚不便的高龄乘客而言，这样的高度无论是起身，还是移身到轮椅上都能提供极大的便利，最大承重为100公斤。

第三排座椅没有因为位置靠后而在用料上缩水，同样是相当宽大饱满的设计，也是相比一些紧凑型和中型MPV的优势所在。全系除舒适型外，其它版本车型均提供了后排四个手机电源接口。

舒适型没有配备电动天窗，三款豪华型采用的是常规面积电动天窗，三款尊贵型升级为前后分段式电动天窗。第三排座椅正常使用时，后备厢仍然有475L实用空间，放倒后排座椅靠背最大可扩展至1605L，三款尊贵型配备了后备厢电动尾门。

动力

动力方面，2021款别克GL8陆上公务舱全系均搭载型号LSY的2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气缸管理技术，在目前上汽通用旗下不同品牌多款车型上均有采用；发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱；工信部综合百公里油耗7.8/7.9L。

事实上别克GL8换装2.0T发动机的时间也不短了，动力参数上虽然要稍低于老款版本，但实际体验中，油门踏板十分灵敏，发动机的响应也很迅速，市区中跟上车流没有难度，高速巡航时动力储备依然充沛。新的9AT变速箱取代了原先的6AT之后，平顺性也有了改观，提速后换挡积极，车速达到80km/h左右就能挂上最高挡，对于改善燃油经济性能够起到一定的帮助。

底盘悬架

陆上公务舱悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，相比多连杆独立结构，扭力梁除了成本较低外，在承载能力、对座舱空间的占用上同样有优势，也是目前不少MPV仍然采用的悬架形式。底盘表现几乎“原汁原味”地保留了老款商旅车风格，减振系统过滤性不错，舒适之余保留了些许韧性，应对大幅度颠簸时，纵向跳动很快就能抑制住。电动助力方向盘手感轻巧，只是转向手感较为模糊。车内隔音表现令人满意，平稳的日常出行，车内噪音水平较低，风噪和路噪都控制在能接受的范围内。

下面针对2021款别克GL8不同版本之间配置差异，进行详细解读。

2021款别克GL8 改款陆上公务舱 652T 舒适型，厂商指导价：23.29万元。

2021款别克GL8 改款陆上公务舱 652T 豪华型，厂商指导价：25.89万元。