宝马B48发动机解析

在德系三强里，都有2.0T发动机，比如宝马的B48，奔驰的M274，大众的EA888。这三家各自的看门法宝，究竟谁厉害，谁更能代表当下发动机制造水平的最高峰？

发动机参数

宝马B48参数如下：

宝马B48发动机

奔驰M274 参数如下：

奔驰M274发动机

大众EA888参数如下：

EA888

宝马奔驰奥迪旗下都有车型搭配了2.0T发动机，整体表现如何？

早上开车上班的时候我就在想，发动机参数众多，哪一个最能代表整机性能？是使用了最好的缸体缸套材料，或者燃烧方式是米勒循环还是分层燃烧？又或者是配备了先进的热管理系统？

对不起，这些技术名词消费者根本看不懂，也不关心，他们要知道的只是自己能感受到的外在表现。

后来到了公司，停好车，我就明白了。

你这早上半个多小时的车程，不停的急踩油门起步；或者大脚油门，为了赶在红灯前通过；还要随时准备急刹车躲避路边的电动车；这一波骚操作下来，终于赶在上班前到达，气定神闲，洋洋得意，一瞅油表，瞬时油耗14.8L/100km，吓个半死。

如果这是一台优秀的买菜车的话，我觉得至少应该满足这些条件：

超车给力，急踩油门下去，动力源源不断而且不能断断续续，推背感必须有。

起步优秀，油门轻踩应该马上要有动力输出，不能输给隔壁自然吸气。

油耗满意，不能动力强劲，但是油耗高超，只有动力没有燃油经济性称不上好车。

加速性能

超车能力其实反应的是汽车的加速能力，而加速能力又跟动力水平息息相关。

先从理论上来分析，三款2.0T的发动机谁的加速能力最高。

根据牛顿第二定律，要在最短的时间内将物体速度推到最大，那就要尽可能的提高车辆的加速度，而F=ma；所以车重m要轻，推力F要大，这样百公里加速才快。

再次请出牛顿老师，汽车加速度a=F /m；而推力F等于功率P除以速度V；因此汽车加速度a可以这样写：a=P/mV

这个公式相信上过初中的人都还记得，在车重和速度一定的情况下，当前汽车的功率越大，则加速度越大。

大白话说，在加速的过程中，每一个速度下，都是功率大的车加速快些。

三家2.0T的发动机，宝马B48发动机最大功率最大，到达最大功率的转速也最低，理论上来说宝马的加速能力应该是最强的。

起步性能

为什么我的朗逸(图片|配置|询价)1.4T早上起步输了隔壁1.5L飞度半个车头，难道是因为他比我多了0.1L的排量吗？我想应该不是这样的，我觉得因为他是自然吸气。

而我的网上的键盘发烧友们经常跟我说涡轮介入的问题，比如这样：

发动机低转速时涡轮并不工作，“不介入”，因此在低速小油门行驶时，涡轮车相当于自然吸气！

但是实际情况告诉我不是这样，如果我们低速都是“自然吸气”，那为什么隔壁的真·自然吸气绿灯亮，滑溜溜的出去了，我要等到后面的车狂按喇叭才会动呢？

后来在我学习了涡轮增压的有关知识外，终于了解到增压器决定了起步的快慢。

作为一个灵魂画手，我简单的画了个图介绍下：

涡轮增压

增压器接在发动机排气管的后端，排气流经过增压器的涡轮端，带动里面的转子转动，绿色压气机叶片也跟着转动。

当来自大自然的空气流经压气机时，空气被压缩，气体压力增大。压力越大，单位体积的空气量也就越多，进入气缸的空气量也就越多，这就是涡轮增压的工作原理。

然而压气机是这么一种东西，转的越快，压缩空气的能力也就越强；转的慢的话，根本就起不到什么增压的作用。

所以提高涡轮增压发动机性能的秘诀就成了如何让转子转的更快。

然鹅，发动机转速低的时候：

排气流速低压力小，转子也转的慢；

转子甚至可以说是累赘，挡住了排气迅速排出道路，废气排出气缸太慢，导致另一边新鲜空气进入气缸总量变少，进一步恶化了发动机性能；

但是当转速拉起来后，又是另一种场景了：

排气流速快，压力大，转子非常给力，能够压缩大量的空气进入气缸，以前没有增压器一次只能够进1L空气，自从有了增压器，一次进3L空气。

所以键盘发烧友在匡我，我输给了飞度是因为我不是自然吸气。

为了使增压发动机起步能够有着自然吸气的性能表现，各大厂家纷纷拿出杀手锏。

宝马B48将排气歧管和涡轮的壳体集成在一起，提高了涡轮的响应速度，减少了涡轮迟滞；而且涡轮的排气泄压阀由机械式的改成了电动马达驱动，响应更快。

而且，B48 增压器为双涡管单涡轮，也就是说排气通过两根管子通往涡轮。以前发动机转速低时大家都堵在一条路上，现在有了两条路通往涡轮了，大大提高了通过速度，改善了低转速时发动机响应速度。

奔驰M274配备的是低惯量转子增压器，何为低惯量？直白的理解就是身轻体柔易推动。

这也是为了改善低转速发动机扭矩输出，低惯量转子身材娇小，不需要很大的排气压力也能够转得飞快。

大众EA888根宝马一样，配备的也是单涡轮双涡管增压器。

三家发动机谁的低转速起步性能好，开朗逸的我并不能体会得到。不过可以从最大扭矩到达转速得知一二，奔驰M274在1300转就能输出最大扭矩，理论上来说比宝马B48 和大众EA888起步性能要好。

油耗水平

对于买菜车来说，油耗是非常重要的一个买车考虑因素。只能开买菜车已经够惨了，如果碰上14.8L/km的油耗，那真是屋漏偏逢连夜雨，太惨了。

相同的道理，人家是宝马奔驰奥迪，不仅动力强劲颜值高，人家油耗还低，那真是别人家的孩子，不仅比你聪明，还比你勤奋，没有活路了。但是对于买得起宝马7系和保时捷的人来说，在这儿分析他们的油耗又显得有点多余。

影响整车油耗的因素非常多，除了发动机热效率，还有整车重量，风阻等等。整车油耗的影响因素非常多，但是起决定性作用的还是发动机热效率。

发动机热效率是这么一种东西，比如吃进去十斤油，到最后只有4斤产生了推力，用来推动汽车的前进，那我们就说，这个发动机的热效率是40%。那这剩下的6斤是白白浪费了吗？

对，没错，是白白浪费了，看下面这张图：

动力都去哪儿了

燃料的能量要经过冷却损失，排气损失等层层损失，最后剩下的只有区区30%用来做功。

热效率高有另一种叫法，叫做省油。

比如小王和小张一起跑十公里，跑完后又累又饿，小王一口气吃了十个馒头，小张只吃了五个。因此我们感叹，小张光干活不吃饭，可真省油。

从油耗上来说，参考懂车帝对宝马奔驰2.0T系列车型对比，配备宝马B48发动机油耗较低。

小结

加速性能，起步性能，油耗水平这三者是消费者能够切切实实感受到的发动机性能体现，其他所有的技术配备都是实现这些的手段。要从根本上评价整机性能，看这三者时比较合适的。