新车 | 丰田亚洲龙2022年款后将在美停产，转型中国“特供车”？

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] “日系品牌打造的纯正美系车”——这是丰田亚洲龙(图片|配置|询价)从诞生开始就具备的自身标签，不过，这款专为美国市场开发的中大型轿车将遗憾告别美国。而令人唏嘘的是，纵使丰田把很多令其他市场用户羡慕的“好东西”（TRD运动版车型、3.5升V6发动机等）给了美国消费者，但依然没能获得他们的支持。

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美版亚洲龙TRD

根据外媒报道，丰田旗舰轿车亚洲龙将在2022年款后退出美国市场。如果以其初代车型在1994年芝加哥车展首发亮相开始计算，这意味着亚洲龙将结束长达近30年的在美生命周期。

美版亚洲龙TRD

据悉，亚洲龙将退出美国市场的消息最初来自于丰田与供应商之间的沟通。外媒Automotive News报道称，丰田采购部门泄露了这一信息，在该部门与供应商的一封信中透露，亚洲龙车型将在2022年款后于肯塔基州乔治敦工厂停产。

美版亚洲龙TRD

与此同时，丰田在一份声明中向外媒Motor1证实了这一消息。不过丰田官方表示，中国天津制造工厂将继续为中国本土提供亚洲龙车型。因此，亚洲龙结束在美生产退出美国市场并不意味着该系列车型寿终正寝，并将成为一款专供中国市场的产品。

美版亚洲龙TRD

外媒表示，结合销量数据来看，美国买家对亚洲龙以及其TRD变体并不感兴趣。2019年是第五代亚洲龙第一个完整在美销售年份，其全年销量仅为27767辆；随后在2020年销量情况更加糟糕，全年销量下降到18421辆，降幅达33.7%。

美版亚洲龙TRD

尽管亚洲龙在2021年上半年销量有所回升，达到10328辆，增长36.6%，不过相比凯美瑞同期177671辆和RAV4 183360辆的半年销量，亚洲龙销量远远落后。同时外媒表示，亚洲龙与凯美瑞和雷克萨斯ES存在部分市场重叠，导致销量表现欠佳，或许这是其退出美国的主要原因。

代际关系/竞争对手/市场环境：

第一代亚洲龙

作为1992年在美停产的Cressida继任者，丰田在1994年2月举行的芝加哥车展上发布了初代亚洲龙车型。不过与前辈不同的是，亚洲龙采用前轮驱动，动力系统搭载1MZ-FE 3.0升V6发动机，并与当时代号为XV10的凯美瑞共同在肯塔基州乔治敦工厂生产。

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第二代亚洲龙

第三代亚洲龙

第四代亚洲龙

亚洲龙

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第五代亚洲龙，配图为2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版

1999年第二代亚洲龙发布，不过直到2018年，这款丰田旗舰轿车都与中国市场无缘。尽管通过各种渠道有少部分车型出现在国内，但亚洲龙从未正式引入。当2018年第五代亚洲龙发布后，该车正式被一汽丰田投入国产，自此亚洲龙产地除肯塔基州乔治敦工厂外，增加了一汽丰田天津工厂。

参考现款国内在售车型来看，其售价区间在19.98-28.98万元，搭载2.0升/2.5升发动机和2.5升油电混动系统。竞争对手集中在合资品牌主流中型轿车，包括大众迈腾/帕萨特、本田雅阁、日产天籁等。2021年6月销量数据显示，亚洲龙当月销量为4265辆，位列国内中型轿车销量排行第17位，相较该级别头部选手销量差距较大。