新秀对话老炮儿，比亚迪唐DM-i对比丰田汉兰达

文：懂车快报 杨万科

如今消费者们在选购SUV时，往往希望它能面面俱到。既要它们能完美胜任5天工作日的通勤，也要很好兼顾2天周末出游的跋涉，这也就意味着它要足够智能，要好开，要有不俗的续航，更要能装。

唐DM

最低售价：16.48万起最高降价：4.00万

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其中，不少选购中型SUV的消费者是增购、换购用户，购车预算在25万元左右，他们的购车诉求也比较明确，既要照顾到多成员家庭的出行需求，也要有着不俗的性能和科技装备。本次《选车大行家》就挑选了两款市场热度很高的SUV进行对比，它们分别是比亚迪唐 DM-i 112KM尊荣型以及丰田汉兰达2022款 双擎 2.5L 两驱精英版 5座，混动、中型、智能是它们的标签。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

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对比车型简介

比亚迪唐DM(图片|配置|询价)-i定位为中型插电式混动SUV，目前在售车型分为3款：52KM 豪华型、112KM 尊贵型、112KM 尊荣型，指导价区间为18.98-21.68万元。本次主要对比的是高配的112KM 尊荣型，补贴后官方指导价21.68万元。

2022款广汽丰田汉兰达为近期新上市的车型，其全系均搭载2.5升混动系统，有两驱、四驱以及5座、7座车型。考虑到售价方面接近唐DM-i，所以本次主要对比的是入门版本的两驱精英版5座，指导价26.88万元。

挑选这两款SUV，原因也很简单。首先，它们都是混合动力中型SUV，但混动形式不同，唐DM-i是插电式混动，而汉兰达为非插电式混动；其次，两者的售价处于相近价位区间，但不同的是，同样20万元左右，我们能选购到唐 DM-i的高配车型且是7座的，汉兰达方面我们只能选购到入门的5座车型；最后，这也是中国品牌的热门车型与合资品牌的“老炮儿”之间的对话，对比结果也令人期待。

动力系统对比

既然都是混动SUV，首先来进行的是动力系统的对比。唐DM-i 112KM车型搭载有骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，热效率40%。同时，该版本车型搭载电混系统EHS160，最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。

与汉兰达存在较大差异之处在于，唐DM-i是支持长距离纯电行驶的，其纯电续航里程约为112公里，满油满电情况下理论续航里程更是能达到1050公里。

全新换代的汉兰达的最大亮点则是首次基于TNGA架构，搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，得益于电池容量的提升，新车理论最高续航里程可达1000公里左右。

汉兰达的混动系统的工作逻辑主要依靠的是2.5升自然吸气发动机，电机只是扮演一个辅助的角色。其中，发动机的最大功率141千瓦、峰值扭矩238牛·米，电动机最大功率174千瓦，峰值扭矩391牛·米。

虽然两车同为混动，但在混动方式上，两者是大不相同的。相比之下，唐 DM-i能做到长距离完全依靠纯电行驶，同时112KM车型还带有快充接口，如果利用纯电模式，每日市区通勤可做到基本零油耗。而即便是在亏电状态下，也能当作一台很省油的燃油车使用。从这点来看，汉兰达的混动更多对提升行驶质感起到一定作用。

空间对比

两车同为中型SUV，但由于相近价格区间选购到的两款车其座椅布局不同，下面来看看两车的空间表现情况。

唐DM-i三款车型均为7座座椅布局，前排的座椅足够宽大厚实，腰部两侧的包裹性也良好，座椅表面也有比较细致打孔处理。

第二排座椅腿部承托值得称赞，椅背的可调节幅度也较大，在坐姿上我们的选择变得丰富了起来。整个第二排地台全平，同时不会因为布局了电池组而让乘客小腿处悬空。

第三排则和大部分同级7座SUV相似，座垫没有前两排那么厚实，但成年人坐进去也能维持较自然的坐姿。

空间表现也是汉兰达的强项，汉兰达全系除入门版车型外均为7座布局，本次主要对比的为5座版本。第一排座椅包裹性不错，且造型宽大，坐垫填充物厚实。

第二排座椅的可调整范围很可观，座椅前后滑动、椅背角度调整的幅度都比较大。如果是7座车型，第三排的坐姿会比较局促。

不过，5座版车型由于是入门配置，配备的是织物座椅，高级感稍有欠缺。在乘坐舒适性上，汉兰达与唐DM-i不相上下。

设计对比

唐DM-i的外观设计由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格主导，Dragon Face家族式设计语言依旧神采奕奕，搭配上动感的车侧、游龙跃动腰线，整车视觉冲击力较强。

可以看出，唐DM-i的设计保证了与国际接轨的同时，又蕴含了东方美学元素。

汉兰达在换代后外形设计变得没那么粗犷了，看起来比较秀气，全车引入“力量绅士”设计理念，LED大灯也成了标配。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

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新的前脸设计在用户反馈看来是褒贬不一的，而高低配车型在外观上能看出区别，例如本次主要对比的入门版车型搭载的是18英寸轮毂，与高配车型的20英寸轮毂相比气场上弱了点。

唐DM-i的内饰设计则由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂主导，整体设计兼具时尚、科技与豪华感。

15.6英寸可旋转的屏幕是特色之一，其搭载了比亚迪DiLink 3.0智能网联系统，也可安装丰富的App。

汉兰达的内饰则相比之下较为规整，主要的布局和老款差别不大，总体来看储物空间较多，且布局灵活的优点得以保留。

在科技配置上，唐DM-i的15.6英寸中控屏，能旋转及能分屏显示；汉兰达入门版车型的7英寸中控屏相对较常见，设计、车机流畅度和清晰度都比较中规中矩。

总结

通过对比我们发现，同为混动SUV，空间和舒适性上唐DM-i与汉兰达可谓平分秋色，但相近价位下，唐DM-i是7座布局，而入门版的汉兰达还只是5座布局，在功能性上唐DM-i还是要更优秀。

唐DM

最低售价：16.48万起最高降价：4.00万

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对于那些限牌城市来说，唐DM-i能够享受一定的购车优惠政策，能上绿牌，这个优势不容忽视。总的来看，唐DM-i是一款大而省的SUV，如果有家庭出游和低能耗通勤用车诉求的消费者，值得考虑选购。有购车意向的消费者，在此推荐考虑更高配置版本。