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离开新疆的通道其实是有好几条的，最便捷的就是从哈密出走星星峡离开了，还有别的通道就是从喀什走叶城，这条线路是新藏线，但是这条线的海拔比较高，一般人身体会有高原反应，其他的线路还可以从若羌县走到茫崖市这一条线路驶离新疆，但是这一次我选择的是走星星峡离开新疆。
我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年底，驾驶汉EV(图片|配置|询价)成功抵达珠峰大本营，同年冬天一天时间穿越了丙察察，2021年，我又驾驶着汉EV踏上了新疆之路。
进新疆这一路，走过了一千多公里没有充电桩的德马高速，进出一千公里没有充电站的罗布泊镇完成了穿越，对于纯电动车来说，真的挺自豪的，现在我还在新疆的路上行走。
走星星峡离开新疆的这一段路，必须走高速，高速这一段是必须的，是绕不过去的，这一段高速也是特别的好走，道路的质量也好，没有什么问题，唯一的就是如果你是中午走这一条高速的话，会比较热，要么就是打开空调，要么就是打开窗户，但是一般打开窗户风比较大，而且车内的湿气和热量是没有办法完全交换出去的，最好的选择就是开空调。
夏天一般打开制冷空调，是比较节省能耗的，因为是纯电动车，所以车辆的制冷系统也是全电动的空调，和燃油车的空调是不一样的，纯电动车的空调都是高压电空调，燃油车的空调绝大部分都是发动机带动压缩机工作的空调，发动机熄火，空调就不起作用，但是纯电动车只要车里有电，是不存在空调不工作的情况的。
快要到星星峡的这一段，道路两边真的是非常的荒凉，看出去，除了戈壁还是戈壁，但是除了戈壁我们还能看到最多的就是电网的线路的，是沿着公路几乎全线都看得到，我们国家的基础设施建设做得非常好，就单单说这些道路的建设都是非常不容易，更不要说是后期保养维护，真的是不容易。
在离开新疆之前的最后一个检查站，最后做一次离疆前的检查，其实也是很简单的，也就是和在疆内的正常检查一样，这里过了以后再往前走几公里，就真正驶离新疆辖区了。
这是出疆方向的最后一个服务区，星星峡服务区，我之前做的攻略是在星星峡服务区有充电桩，但是到了这个地方我才发现充电桩只有一个，是在进新疆方向才有，出新疆方向的服务区是没有充电桩的，这就有点尴尬了，我立刻下车查看了一下线路，最后我决定要轻交警帮忙，于是就给他们打了电话，让他们看看能不能帮助我。
我自己先走路到了对面，找到了充电桩，确定是能用的，交警给我答复是让我等一会，主要让他们带的原因就是因为我自己来到这里，在返回到对面服务区，得绕一个大圈不算，还得做相关的检查两次，就太麻烦了，在征得交警的同意之后，由他们带着我直接就来到这里，等我冲完电以后，再按照他们指定的线路驶离新疆。
这是在给我带路，在前面开路，这样我悬着的心就放下来了，因为车辆到这里的时候电量只剩下两百公里左右的续航了，如果不补电，到了下一个充电站假如没有充电站或者是充电桩有问题的话，我就麻烦大了，因为确定了这里能充，只要有条件，我都想在这里把电充满，这样才不会有里程焦虑。
看着这个充电站的充电功率挺大的，但是真正的充电功率其实不算太大，不过充电功率还是可以，能接受，在这种地方能有90千瓦的充电功率真的是很不错了，很感谢新疆的交警帮忙，感谢感谢！！
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