春风摩托正式加入Moto3，成为MotoGP唯一一支中国品牌，瑞思拜

——点击蓝字，关注阿牛——

前几日，春风动力（CFMOTO）在其海外官方账号正式宣布：将与德国车队 Prüstel GP合作，一同参加2022年MotoGP的Moto3组别比赛，如此一来，春风摩托算是真正的踏上了摩托车行业全球内最高的“舞台”，也由此成为进军MOTOGP的唯一一支中国车队！

CFMOTO Racing Prüstel GP车队的两位签约车手皆为年轻的西班牙小将，一位是进攻型选手43号Xavier Artigas，他曾在2020年Moto3青年锦标赛中获得亚军；另一位则是稳扎稳打、曾在红牛新秀杯中获得冠军的99号Carlos Tatay。

据外媒报道，春风车队将采用来自KTM RC4的249cc单缸四冲程发动机作为主机参赛，并且CFMOTO也正着手于研发自己的赛车，期待在不久的未来使用自己研发的赛车投入MotoGP系列赛事的战斗。

许多国内车友会疑问，春风参加Moto3，一不出发动机，二不出车手，这样有什么意义？是不是就是个“贴标镀金”的行为？

如果你真的这样认为，那真的大错特错了，太肤浅了。假如“贴标参赛”这么容易，为什么国内仅此一家呢！？

在你发出“鄙夷之言”时，你先多了解了解MOTOGP的缘由和规则：

MotoGP 于 1949 年由 FIM (Federation Internationale De Motocyclisme) 设立，现已进入第 72 个年头，是历史最悠久也是目前最顶级的摩托车世界锦标赛。MotoGP每年在5个大洲的16个国家/地区举办超过20场正赛，全球实况报道。来自约20 个国家的世界上最优秀的车手，使用最尖端科技的摩托车上争夺荣誉。

MotoGP共有三个组别：

公升级的MotoGP

765cc的Moto2

250cc的Moto3

由于MOTOGP的规定，对于试图新加入的主机车有着严苛的考察和条件，除此之外，CFMOTO作为新晋主机厂，没有资格直接进入顶级的比赛，只能与现有车队合作的方式参赛Moto3，积累经验及比赛积分，才有以后晋升的资格。

目前Moto3组委会的规定是，所有参赛队伍都只能使用KTM或者本田的发动机，所以春风也将使用来自KTM的 RC4，250cc的单缸四冲程发动机参赛。除了发动机之外，组委会还对车辆的重量下限、车手重量下限、机/燃油量、队伍人数（2名车手）、车架供应商、部件材质、成本价格、轮胎品牌（邓禄普）等等细节都有要求。