F1内幕：FIA和FOM有什么区别？

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F1是一项复杂的体育运动，包括有一个管理机构-FIA国际汽联负责制定规则，一个组织者-FOM/F1集团，负责推动其商业活动，还有十支车队。

国际汽联，全称国际汽车联合会。说到F1，作为其管理机构，它定义和执行这项运动的体育规则。

它高度重视赛车运动的安全性，其作用包括编写规则手册、进行碰撞测试、会议审查、编组、驾驶安全/医疗车、比赛监管、管理和处罚。

该组织成立于1904年6月20日，还管理着许多其他全球性赛车运动。它还促进和倡导世界各地的道路安全、可持续和无障碍活动。

让.托德Jean Todt，2000年代初法拉利车队负责人，目前长官着国际汽联。他于2009年接替马克斯·莫斯利，当选为国际汽联主席，。

选举每四年举行一次，下一次选举将于今年12月举行。届时Todt将不再连任，因为他已达到75岁的最高可选举年龄，也达到了连任三届的限制。目前有两个候选人接替他，前中东拉力赛冠军穆罕默德·本·苏莱姆和国际汽联体育副总裁格雷厄姆·斯托克。

国际汽联是最高理事机构，由来自所有国际汽联成员协会的代表组成。然后是世界汽车运动理事会（WMSC），负责管理所有国际汽联赛车运动，这里包括了F1，是WMSC定义了规则，并且必须批准任何更改，包括每年商定拟议的赛历。它还管理着国际上诉法院，该法院解决任何未决争端。

FOM代表一级方程式管理公司，这是一级方程式集团的主要运营实体。它拥有并经营这项运动的商业权利，包括官方品牌名称和徽标。

FOM负责制定赛历，与赛事承办方谈判，电视转播授权，并为F1品牌的使用安排许可协议。

作为其中的一部分，FOM实际上提供了全球电视转播服务，并管理将车队设备从一个分站赛运输到另一个分站赛举办地的物流，这本身就是绝对巨大的成就。

它起源于1974年，当时FOCA（一级方程式车队协会）成立，以管理这项运动的商业交易。它由前老板Bernie Ecclestone领导了40多年。2017年，自由媒体以44亿美元的价格（据BBC报道）的价格从伯尼手中收购了FOM。凯里成为首席执行官，结束了埃克莱斯通的长期统治。

自今年年初以来，多梅尼卡利一直担任一级方程式赛车运动总裁兼首席执行官，他在2007年托德离职时执掌法拉利。罗斯.布朗是托德领导下的法拉利技术总监，他是汽车运动的常务董事。凯利现在担任非执行主席。

FOM是赚大钱的人，收入的主要来源包括赛事承办费用、电视转播收入、合作伙伴的赞助等，每年总收入约计数十亿美元。

比赛承办费用是严格保密的，但公共财报显示，每年从每场比赛的承办方那里获取5千万美元的收入，2022赛季将有23场比赛，预计每年有超过10亿美元的收入。

FOM的电视转播收益估计为每年约6亿美元，据报道，天空体育为其多年期转播合同支付了10亿美元。在荷兰，Nent Group即将签订一项协议，估计每年花费3000至3600弯美元的费用。

赞助上也带来了可观的收入，包括Heineken、Pirelli、Lolex、DHL和阿联酋航空在内的15个全球合作伙伴，以及包括AMG、Johnnie Walker、Tata和Amazon Web Services在内的官方赞助商。

围场俱乐部是业务中另一个有利可图的部分。其官方分销商BAM Motorsports出售精美的餐饮和独家访问服务包，阿布扎比比赛的三天通行证每人须耗费6,090美元。

F1车队绝大部分收入来自于FOM的收入，但确切的细节也没有在公开场合完全披露。今年，当预算帽出台时，这种分配方式发生了变化。

所有车队有机会均分总奖金额的50%，其次根据车队的排名顺序获得另外50%的奖金金额（冠军为18%，第10名降至2%）。

除此之外，根据领先车队在连续10年内出现在前三名的频率，FOM还会向他们支付额外的奖金。法拉利还获得了历史性的奖金，仅仅因为是法拉利。

这些车队确实有发言权，因为他们与FOM和国际汽联一起参加了一个由30名成员组成的投票小组。每个车队有一名成员（1票），而国际汽联和FOM各有10名成员（10票）。

提案通常需要28票的绝大多数才能通过，尽管长期决定只需要25票就可以获得通过。任何变化都提交国际汽联的世界赛车理事会进行最终批准。比如，2021年第一次会议涵盖了赛历、拟议的规则更改、“下一代”赛车计划、环境认证和成本控制等等。

Ecclestone将F1从绅士赛车俱乐部变成了一种全球范围的运动，这值得称赞。一路上，他把这项运动发展成现在的样子，但当自由媒体集团接管时，他很快就从围场消失了。

Ecclestone被授予了“名誉主席”的角色——尽管这只是一个荣誉称号，将于2020年初到期。他去年90岁了，仍然在看比赛，但不再出现在围场里。