北汽吉普212，一代越野传奇！

北京吉普212，那可是县团级干部才能乘坐的硬派越野汽车呢，这是60后、70后对北汽吉普212的印象。如今，只需10万元左右，就可以拥有一台曾经有些遥不可及的吉普车，是不是令人心动呢？

2021款北汽吉普212

北汽吉普212是北汽一款经典的越野车，至今在北京汽车博物馆还收藏着一辆当年的北汽吉普212。那么北汽吉普212究竟有着怎样的历史呢？

一代越野传奇

时间还得回到新中国成立那个年代。新中国成立后，为促进工业发展，发展汽车工业被列入一五计划。1956年，长春第一汽车制造厂落成，标志着中国汽车工业的起步，之后解放卡车、红旗轿车相继诞生，但国产军事越野车却迟迟没有出现。

解放CA10

红旗轿车

为了加强国防建设，1960年，国家紧急向北京汽车制造厂下达了生产轻型越野车的任务。但是当时的北京汽车制造厂并没有太多整车设计生产经验，况且军用轻型越野车不同于常规轿车，不仅需要足够的耐用性、更对穿山越岭的越野性能有一定要求，摆在面前的问题这么多，北京汽车制造厂能造出车，完成任务不？

面对挑战，北汽全体职工满怀为祖国争光、为人民争气的热情，开始了轻型越野车的试制工作。当时由于没有经验和资料，北汽在全厂召集了多名技术骨干，到长春一汽做现场设计。一汽有丰富的经验和整套苏联带回来的图纸，在一汽做现场设计是最好的选择。

于是北汽的技术骨干们便踏上了北上的列车。来到一汽，东北的寒冷没能阻止他们的热情。在条件有限的情况下，他们克服困难，艰苦奋斗。没有图纸就把外国的越野车拆散成零件，一件一件地分析，比对着画图纸。就这样，难题被逐个击破。北汽职工凭借着报效国家的爱国情怀和为中国制造军事越野车的满腔热情，经过艰苦努力，终于在1961年6月试制出轻型越野车样车，交与各单位使用并收集意见。

样车北汽210C

威斯利吉普车

在样车使用过程中，有人提出，北京BJ210C型越野车和曾经在抗美援朝时使用的

美制威利斯吉普车一样，都是两个车门，遇到空袭时，指挥员上下车很不方便，建议将BJ210C改为四个车门。这个建议确实是个好建议，但是对设计人员的挑战不亚于重新设计一款车型，因为整车的车身结构、底盘、传动轴等重要零部件都需要重新设计。然而就是在这样的挑战下，仅仅过了一年多，北汽就拿出了BJ211和BJ212两款车型供选择，经过多轮验证和审查，最终选定BJ212批量生产。1966年BJ212轻型越野汽车通过了国家鉴定，开始批量生产并交付各部队使用。

定型地212吉普

1966年，天安门广场上，几辆军绿色的吉普车缓慢行驶着，这是BJ212第一次在重要场合亮相，也向世界宣告，中国有了自己的军事越野车。

接待群众