打算入手比亚迪元PLUS？这些配置买了绝不会错！

如果你要问起最新哪个品牌的新能源车型最热门？

那肯定是比亚迪，作为中国新能源的领导者，在最近几年可以说是混得风生水起，尤其是随着刀片电池、DM-i超级混动系统等一系列的技术相继推出、普及以后，比亚迪的销量就像坐火箭一般，在去年共计售出59.3万辆新能源车，一跃成为了中国第一，世界第二的存在。

所以你会发现，在新能源领域方面，比亚迪几乎是每一台都是爆款！甚至是一车难求的状况，买车都得等上好几个月！

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈23万车友热议二手车6.50万起 | 272辆

而在2月19日，比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)正式上市，目前新车共推出了5个配置版本供消费者选择，综合补贴后售价区间为13.18-15.98万元，对于这款新车来说，到底值不值得购买、选择哪个版本的性价比最高呢？今天我们也来聊一聊。

说起这台元PLUS，相信大家也会与那个背着小书包的比亚迪元系列联系在一起。

不过很直白地说，虽然系列一样，但车却很不一样！为此我也总结出来全新比亚迪元PLUS三个亮点。

设计很有亮点

其实近几年来，比亚迪在设计方面的进步我们是有目共睹的，而且看家的Dragon Face的龙脸设计也是非常符合我们的审美标准！像比亚迪元PLUS则是采用了全新EV Dragon Face 3.0设计语言，看起来就很大气很协调。

而且新车也直接取消了以往“小书包”的造型设计，取而代之的是一个更具流线感的车身造型，整体看起来更为协调大气。

另外变化最大的还是在内饰设计方面，设计师也是很巧妙地将健身房的元素融入车内，比如哑铃片式的空调出风口、推力式电子档杆、像跑步机的中央扶手以及门板上独特的握力球造型的门把手等等，处处都能感受到设计师的用心之处。

另外，得益于全新的电动平台，所以也让其由原来的小型SUV正式越级成为紧凑型SUV，4455/1875/1615mm的车身尺寸以及2720mm的轴距，相比于元来说，足足大了一圈，而尺寸上的升级也让它拥有更出色的空间表现。

e平台3.0推出的首款A级纯电SUV

比亚迪PLUS也是王朝系列下基于比亚迪平台e平台3.0打造的首款车型，而且新车也是全系搭载了宽温域高效热泵空调，冬季续驶里程可提升20%以及集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体的八合一电动力总成。

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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在动力方面，新车拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力为204匹，百公里加速为7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh；至于在续航方面，新车搭载了150Kh/kg的磷酸铁锂刀片电池，提供了430km/510km两种续航版本。

DiLink4.0智能网联系统加持

DiLink智能网联系统、旋转大屏也比亚迪的看家亮点之一，而在比亚迪元PLUS上，像APP自动泊车、360°全景透明影像系统、数字钥匙、DiPilot智能驾驶辅助系统等等一系列的前卫配置，都已经给配备完成。

所以，不论从哪个角度上来看，这台比亚迪元PLUS还真的发展均衡没有致命的短板，而根据目前的市场反馈来看，现阶段比亚迪元PLUS的订单量已经突破了20000台，这也足以证明它是继宋PLUS之后又一款爆款SUV。

接下来我们也来说说比亚迪宋PLUS到底买哪个版本性价比最高！

现阶段新车共提供了5个版本可选，分别是两个续航430km的版本以及3个510km的高续航版本，值得表扬的是这两个版本仅仅是在续航有所不同，在动力系统方面并没有简配，这也是相当有良心的。

我们直接看一下指导价为13.18万的340km豪华型

作为入门版车型，比亚迪元PLUS的基础配置还是相当丰富的，譬如胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、皮质座椅、主驾驶位电动调节、12.8英寸的中控大屏幕、LED大灯、自动空调、后排出风口等等的实用性配置都已经配备齐全，基本上是能够满足到我们日常的驾驶所需。

第二个是指导价为13.88万的430km尊贵型

作为次低配车型，它比入门版贵了7000元，也增强了安全驾驶方面的配置，比如侧气帘、车道偏移预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前/后驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、全景天窗、内置行车记录仪、自适应远近光、车内氛围灯、360°高清全系透明影像系统、移动电站功能等。

接下来是指导价为14.18万的510km尊荣型

作为高续航版本的入门版车型，其实它的配置水平与指导价为13.18万的豪华型相差不大，基本上是在续航方面有所不同而已。

指导价为15.18万的510km旗舰型作为次顶配车型

它比尊荣型贵了10000元，但在配置上的提升也是非常明显，譬如18寸轮圈、侧气帘、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标志识别、主动刹车、前/后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统、自适应巡航、全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、自适应远近光、车内氛围灯、自动防眩目功能、360°高清全息透明影像系统等。

至于顶配版本指导价为15.98万的510km旗舰型PLUS

相比于旗舰型来说贵了8000元，该版本更多是在智能化、舒适性的配置有所提升，譬如自动泊车、电动后备厢、感应后备厢、副驾驶电动调节、15.6英寸的中控大屏幕、车载空气净化器等等。

综上所述，我认为比亚迪元PLUS目前性价比最高的版本分别是指导价13.88万的430km 尊贵型以及15.18万的510km旗舰型，至于预算充足而且对科技配置有着强烈要求的朋友，我们建议直接上顶配。

最后一点，我们建议近期打算入手这款车的朋友都需要关注一个问题，那就是等车的时间！

我们拿比亚迪宋PLUS作为参考，现阶段等车的时间普遍是在3个月或以上，对于一辆国产车来说，这个等车的时间已经是很漫长了，而且比亚迪旗下基本上都是爆款，本身的产能就很吃紧，再加上比亚迪元PLUS在预售期间就已经积压了大量的订单，相信短期之内比亚迪元PLUS的车源情况也是会持续紧张而且基本上是没有太多的优惠，所以近期打算入手这款车的朋友，我们建议尽早入手，毕竟等车的时间很长。