纵置后驱MPV如何走出内卷？四驱混动床车或是一条出路

在国内MPV领域，有两种类型MPV，一类是以别克GL8(图片|配置|询价)为代表的发动机横置前驱MPV，另一类是以东风风行、江淮瑞风为代表的发动机纵置后驱MPV，前者相对高端，销量也大，后者价格相对低，兼顾货运，销量走低，特别是去年开始，工信部及交管部门治理客车拉货，对多用途乘用车严格管理，对过去发动机中置的平头面包车，已经不给予9座以下的产品公告，而对于发动机前置的短头MPV，也对座椅布局、翻折方式、后部行李区长度做出严格限制，总之，发动机纵置后驱MPV已经不可能打擦边球拉货，城市配送、物流用车已经开始转型，后驱MPV销量开始萎缩。

金杯汽车曾经是物流领域的王者，随着市场需求的转型，金杯物流车失去市场，陷入破产困境，而类似产品的福田风景、瑞风、风行都在寻求改变，试图从产品功能上转型。比如瑞风给M4装备了自动变速器，试图回归MPV的乘用功能，以及风行M7，也装备了采埃孚8AT，提升MPV的舒适性，但是，发动机纵置后驱的MPV，终究无法与起源于轿车平台的横置MPV去比舒适性，再加上过去深入人心的面包车廉价形象，回归MPV并不顺利。

风行M7

最低售价：14.19万起最高降价：2.50万

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瑞风M4

最低售价：9.58万起最高降价：1.80万

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国内汽车市场发展到今天，已经开始从过去“用车”逐渐发展为“玩车”，除了家用通勤，还要兼顾用户玩车需求，特别是自驾游的普及，对MPV这种大空间车型，是有特别需求的。近几年床车概念流行，早期多采用普通轿车实现，近几年也多采用能越野的硬派SUV改装，然后开始采用MPV、甚至轻客来改装，但由于轻客体型大、不便下地库以及交管等原因，MPV床车优势显现，同时玩床车旅行的，对通过能力有需求，横置前驱平台的MPV，爬坡受限，底盘低，玩床车只能走铺装路面。而纵置后驱MPV，底盘稍高，后驱爬坡有利，是床车改装的优秀选择，但目前市面上的后驱MPV，发动机排量小，小马拉大车，油耗大。

自从比亚迪推出DMi混动之后，在SUV领域所向披靡，宋已经连续两个月占据SUV月销量冠军，市场一直期盼比亚迪也能推出DMi混动的MPV，比亚迪的确计划出混动MPV，但是是定位高端，腾势品牌，价格30-40万，与家用床车距离较远，而且DMi全是横置前驱基础平台，作为长途旅行床车受限。

根据DMi的结构原理，其实不难横改纵，在纵置变速器基础上，增加发电机及驱动电机，以及直驱或者两档变速，就可以实现纵置DHT混动，如下图结构示意，另外，也很容易在前桥布置电机，实现电四驱。在一般道路条件下，使用后驱，当需要脱困或者冰雪路面时，电脑可以根据需求，接通前桥电机，实现前桥驱动，与TOD四驱分动器的功能一样，但省去了四驱分动器及前者传动轴，结构更先进。纵置混动，在低速下，由电机驱动，当车速达到一定时速，转为发动机直驱，或者采用两档变速，发动机介入范围更宽。