吉利雷神Hi·X混动系统详解

2021年10月底，吉利汽车正式发布了自己的首款强混动系统：雷神智擎Hi·X。同年12月25日，首款搭载雷神智擎Hi·X混动系统的星越L(图片|配置|询价)新车正式开启预售。

今天小编就为大家详解一下这款混动系统及工作原理。

（相关信息主要来源于网络公开资料整理，部分内容根据公开资料理解和推测得出，仅供参考）

一、什么是雷神智擎Hi·X

雷神智擎Hi·X严格意义上来说，不仅仅是一款混合动力系统，而是一个混合动力的平台。它是由以下三大模块组成的：

• 引擎模块：1.5TD混动专用三缸发动机（代号：DHE15）、2.0TD混动专用三缸发动机（代号：DHE20）。
• 传动模块：1挡混动专用变速器（代号：DHT）、3挡混动专用变速器（代号：DHT Pro）。
• 电驱模块：400V纯电架构、800V纯电架构。

这三个模块可根据需要，进行搭配组合，形成不同的混合动力方案。可覆盖A0~C级车型的动力需要，并支持HEV、PHEV、REEV等多种混动架构。

二、雷神智擎Hi·X的工作原理

虽然雷神智擎Hi·X可以根据需要进行不同组合，但其核心工作逻辑基本相同。

雷神智擎Hi·X系统在核心部件组成上包括：1个发动机、2个电机（一个发电机、一个驱动电机）、变速箱（1挡/3挡）、电池及电控等。

其中，采用1挡变速箱的工作逻辑基本与比亚迪DM-i的逻辑相同，这里不做过多赘述（有兴趣想要了解的可以去看我的另一篇文章《不吹不黑，详解比亚迪DM-i混动技术》）。我们重点说一下其不同的3挡变速箱及工作原理（DHT Pro）。

首先，雷神智擎Hi·X（DHT Pro）与大多数市面上的混联式混合动力的工作原理大致相同。主要分为4种工作模式：串联模式、能量回收模式、纯电动模式、并联模式。

• 串联模式即发动机工作在最佳工作状态，带动发电机发电，发电机提供电力供驱动电机运转，从而驱动车辆行驶。

• 能量回收模式即在下坡或滑行时，通过能量回收系统，将车辆的动能转化为电能，给电池充电，此时会伴随车辆减速。
• 纯电动模式即在电池电量充沛的情况下，发动机不工作，由电池供电给驱动电机运转，从而驱动车辆行驶。
• 并联模式即发动机和驱动电机同时驱动车轮行驶。

但雷神智擎Hi·X（DHT Pro）的突出点就在于其3挡混动变速箱。在并联模式下，只要时速达到20km/h以上，就可进入发动机低速并联直驱模式，相比之下，比亚迪的DM-i要达到70km/h，像本田的则要到80km/h以上。

而在80-120km/h的高速再加速时，这套混动系统会释放60%的储备功率，从而实现快速、迅捷的高速超车。

也就是说，雷神智擎Hi·X（DHT Pro）的加速性能会更加优异，在低速工况下，可以减少三缸发动机扭矩不足的问题。

三、雷神智擎Hi·X的优缺点

（1）优点：省油

由于其引擎模块使用的是三缸发动机，且采用了高压直喷、增压中冷、深度米勒循环和低压EGR等技术，极大的提升了其热效率。以DHE15为例，官方给出的最高热效率参数达43.32%。（比亚迪骁云发动机（1.5L）系列的热效率为43.04%）

再加上三缸发动机本身就具备油耗低的特点，在多重技术叠加下，可以实现更低的油耗。以首款星越L雷神智擎Hi·X车型为例，其NEDC工况下的综合油耗仅为4.3L/100km。

星越L

最低售价：13.27万起最高降价：1.50万

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而尺寸稍小的比亚迪宋Plus DM-i车型在NEDC工况下的综合油耗为4.4L/100km。

（2）缺点：噪音和振动

虽然这一缺点在发布会上，进行了解释和说明，并极力证明NVH性能良好，但三缸发动机本身就存在噪音大，振动大的缺点，且目前没有太好的方法解决这一问题，雷神智擎Hi·X系统估计也难逃于此。在发动机启动后，车辆的噪音和振动问题估计会较为明显，影响车辆的驾乘舒适性。

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