气场全开，国产豪华大型SUV，红旗E-HS9配置解读

作为国内最被消费者寄予厚望的汽车品牌之一，红旗这些年开启了强势复苏，在传统燃油车和新能源纯电动领域不断发力，陆续推出多款不同级别和类型的中高端车型，除了吸引大批消费者的关注外，在销量上也有着不错的表现。继中大型燃油车H9后，红旗又推出了首款大型纯电动SUV——E-HS9，同时也是国内首款大型纯电动SUV，一定上程度上也体现了红旗的造车实力。下面针对红旗E-HS9(图片|配置|询价)整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2020款红旗E-HS9共推出4款车型，售价区间为50.98-72.98万元，提供单电机/双电机版本供选，NEDC综合续航里程为460公里和510公里。全系按配置水平可分为旗悦版、旗享版、旗畅版、旗领版四个级别，其中旗悦版车内采用7座布局，旗享版和旗畅版车内采用6座布局，旗领版车内为4座布局。

2022款红旗E-HS9共推出四款车型，售价区间58.98-77.98万元，此次改款主要是在原有的4款车型序列当中，增加了装配120千瓦时电池的4款全新在售车型可选，NEDC续航里程拥有690公里和660公里两种版本，其它方面均没有变化；价格上旗悦版和旗享版相比同版本2020款车型上涨8万元，旗畅版和旗领版上涨5万元。

车身配色

红旗E-HS9

最低售价：50.98万起

图片参数配置询底价

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红旗E-HS9全系共提供6中车身配色可选，实际上仅为高山莹白、量子银灰、魅夜黑三种主色调，同时提供了相互拼接而成的双色车身风格。三种配色都偏向稳重类型，更能衬托出E-HS9作为一辆大型SUV应有的气场，同时双色拼接的搭配，也能够为其增添些许时尚气息，其中的量子银灰在现款H9上也使用，已成为红旗现阶段车型的代配色，相比常见的银灰色多了几分典雅。就目前市面上能见到的E-HS9车型而言，还是以常规的黑色居多一些。

外观

外观方面，红旗E-HS9的气场足够强大，一方面来自于大型SUV的体量，一方面来自于庄严的设计语言，可以看做是现款红旗H9的升级版。车身很多地方都可以找到现款H9和HS7的影子，同时些细节处延续了品牌标志性特征，兼顾相当高的辨识度。作为一辆纯电动车型，红旗E-HS9并没有刻意凸显自身的纯电属性，第一眼看去很难察觉到与传统燃油车的不同；全系四款车型外观区别不大，主要体现在配色细节处产生的差异。

车头部分看起来足够厚重，与红旗H9相同的前脸设计语言，进一步强调车型的高端属性，全包式前脸配合直瀑式竖状格栅，也是从L5延续至今的红旗品牌家族式特征。中网格栅实际为封闭样式，表面辅以镀铬辐条装饰，中间从机盖贯穿到前脸的红色旗标，也是其外观重要特征之一，寓意着“气贯山河、红光闪耀”。全系还标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于优化车内电机和电池的温度控制。分体式大灯既强化了前脸的立体感，同时也恰到好处地提升了车辆的现代感和年轻感，格栅两侧贴合的LED日间行车灯带，通过大块饰板与分体式大灯的上部分相连，形成“飞翼式”的家族化样式。

分体式大灯造型精，细长的展翼式日间行车灯带贴合在中网处，点亮后极具辨识度，除此之外，车前转向灯同样采用上下分体式设计，位于灯组外侧，也是采用了三段式结构。全系远近光灯组均采用LED光源，除旗悦版外其它版本升级为矩阵式LED光源，标配自动大灯、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节，除旗悦版外还增加自适应远近光和转向头灯功能。

车身侧面，E-HS9车整体轮廓符合大部分消费者对一辆大型SUV的心理预期，较为工整的造型设计，能够让人联想到路虎揽胜，而且目前国内除它之外没有别的大型纯电动SUV。侧面线条较为简洁，从大灯末端延伸到尾灯处的高腰线，采用较为平直的手法，将车身刻画得格外修长，底部略微上扬的低腰线，则又为其增添了一丝飘逸感。位于前翼子板和车门连接处的红色饰条，源自于红旗早期的三面旗标识，也是品牌的经典特征。车身尺寸方面，超过5.2米的长度和超过3.1米的轴距，相比定位于中大型纯电动SUV的特斯拉Model X，能够看出E-HS9的尺寸级别确实够大。

后视镜外壳集成LED转向灯带和车侧摄像头，全系标配后视镜电动调节、镜片加热、电动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻，旗畅版和旗领版增加了自动防眩目功能。全系标配前排侧窗多层隔音玻璃和后排侧窗隐私玻璃，属于一般中大型级别SUV的常见做法。车型采用时下流行的隐藏式电动门把手，标配无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动、以及手机蓝牙钥匙功能。车辆快慢充电接口分别位于左前翼子板和右后翼子板位置，平开式盖板与周围贴合自然。

全系除旗领版外均采用21英寸铝合金轮毂，轮胎分别匹配米其林PILOT SPORT 4 SUV系列，规格为265/45 R21。顶配旗领版升级为22英寸轮毂，两种轮毂造型均采用低风阻样式，配合表面银灰色涂装，大气之余不乏时尚；轮胎匹配一汽红旗定制阿特拉斯Batman A51系列，规格为275/40 R22。全系前后轮制动类型均为通风盘规格，车内标配胎压显示。

红旗E-HS9

最低售价：50.98万起

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车尾部分简洁厚重，车顶大块扰流板与倾斜的后风挡搭配协调，为其增添一丝动感气息，中间集成高位刹车灯带。后风挡底部环绕的镀铬边框与两侧C柱饰板连接，强化了尾部的整体感，尾门中间汉字红旗车标，则进一步凸显车辆的情怀感。尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，配合中间镀铬饰条呈贯通样式，灯罩表面采用熏黑处理，内部密集的点阵式LED灯珠，点亮后具有相当高的辨识度。车尾底部采用环绕的镀铬边框装饰出仿排气效果，同时也有助于提升车尾的层次感和视觉宽度。全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，红旗E-HS9车内设计兼顾了豪华与科技氛围，中控台采用横向贯通式环绕布局，能够营造出更强烈的驾乘氛围，四块液晶屏幕的组合，迎合了目前流行的极简风格。做工用料方面，中控台上方和面板处均采用软性皮质包裹，拼接处辅以双缝线工艺点缀，搭配其它细节处的木纹和黑色烤漆饰板，整体质感符合一辆旗舰SUV该有的表现。

三辐式多功能方向盘造型大气且富有质感，两侧触摸式按键和镀铬拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，支持电动四向调节和位置记忆，旗畅版和旗领版配备了方向盘换挡拨片。

全系标配16.2英寸全液晶仪表盘，除了常规的中间信息显示屏外，左侧还增加一小块负责天气和日期等信息显示的屏幕，显示效果清晰细腻，能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息。顶配旗领版配备了HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷；全系标配内置行车记录仪和前排手机无线充电功能。旗畅版和旗领版还配备了车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片，拥有更清晰和开阔的视野。

主动安全方面，全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车，旗畅版和旗领版增加疲劳驾驶提示功能。被动安全方面，旗悦版配备前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，其它版本均在此基础上增加后排侧气囊；标配的车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，全系车型均采用两块屏幕连接，且支持左右屏切换，车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，而且该车在前排和第二排也拥有四个可分区控制的语音助手系统，即语音助手可识别下达指令的乘客位置，从而拥有针对性的功能服务。副驾驶位前方的屏幕不只是娱乐屏，除了音视频功能外，也融入了一些导航、车辆相关设置等内容。不过车机系统也存在两个明显的不足，首先是操作逻辑复杂，界面层级较多；其次是系统响应速度较慢，影响操作体验。旗悦版车内音响采用前后8扬声器布局，旗享版和旗畅版为12扬声器，旗领版升级为16扬声器。

全系标配前后排独立空调和车内PM2.5过滤装置，旗享版和旗畅版增加车内负离子空气净化器，旗领版还配备了车内香氛装置。前排空调面板采用一块独立的液晶触屏调节，使用起来直观明了，六/七座车型第二排和第三排都设计了出风口和单独的控制面板，顶配旗领版由于采用的是四座布局，后排空调控制面板位于中央扶手前方的独立液晶触摸屏。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、以及全速自适应巡航和多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。

座椅空间

全系车内座椅表面除旗悦版采用的是仿皮材质外，其它版本均为真皮包裹，且增加了更柔软的头枕垫。前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，能够给身体起到相当不错的承托效果。旗悦版前排主副驾驶位均支持电动调节和位置记忆；旗享版增加主副驾驶位四向腰部支撑、腿托调节、以及座椅加热功能；旗畅版和旗领版再增加前排主副驾驶位通风、按摩功能。

旗悦版车内采用7座布局，旗享版和旗畅版车内均为6座布局，旗悦版第二排座椅支持手动前后和靠背角度调节，旗享版升级为电动调节，旗畅版再增加第二排座椅加热、通风功能。得益于不俗的车长和轴距，车内空间表现相当充裕，即使是第三排乘客也不会感觉局促，而且地板中间接近全平的设计，对于6座版车型而言，有着更高的灵活度。

旗领版车内采用的是4座布局，后排两个座椅支持靠背和腿托的电动调节，配合着充裕的车内空间，能够带来更舒适惬意的乘坐体验，以及足够的尊贵感。旗领版后排除了常规的中央扶手、杯架、电源接口外，还提供了两块位于前排靠背上方的后排多媒体液晶显示屏，屏幕造型与靠背高度贴合。

全系标配开启式全景天窗，6/7座版第三排座椅正常使用时，后备厢内部仍有相当可观的实用空间，第三排座椅支持按比例放倒，且放倒之后能够与后备厢地板之间衔接较为平整，进一步提升车辆的实用价值，顶配旗领版后排座椅不支持放倒功能，但后备厢空间同样十分充裕；全系标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆。

动力

红旗E-HS9全系均采用前后双电机四驱形式，旗悦版和旗享版搭载前电机最大功率160kW，最大扭矩300Nm；后电机最大功率160kW，最大扭矩300Nm。旗畅版和旗领版搭载前电机最大功率160kW，最大扭矩300Nm；后电机最大功率245kW，最大扭矩450Nm。全系均匹配电动车上常用的固定齿比单速变速箱，以及三元锂电池组；其中2021款旗悦版和旗享版NEDC纯电巡航里程460km，2022款旗悦版和旗享版NEDC纯电巡航里程690km；2020款旗畅版和旗领版NEDC纯电续航里程510km，2022款旗畅版和旗领版NEDC纯电续航里程660km。

红旗E-HS9有多达7种驾驶模式，舒适模式下车辆的动力表现即可为驾驶员带来恰到好处的体验；运动模式下动力输出积极，但或是由于E-HS9顶配车型的车重超过2.6吨，所以即便加速踏板调校的比较轻快，车身响应也仍没有达到非常灵敏的水平。总之，这辆车的动力输出、动力表现更像是一个极其平顺、动力强劲的燃油车，开起来挺舒服。车辆制动力输出线性、制动力充足，有多达5种动能回收力度级别，分级之间的差异又微乎其微，松开加速踏板后车辆的减速度都不明显。

悬架结构为前双横臂、后多连杆式独立悬挂，旗畅版和旗领版配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统，无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性较好。

下面针对目前在售的红旗E-HS9全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2020款/2022款红旗E-HS9 旗悦版，厂商指导价：50.98/58.98万元。

2021款/2022款红旗E-HS9 旗享版，厂商指导价：53.98/61.98万元。

2022款红旗E-HS9相比2020款车型主要针对巡航里程进行升级，配置方面没有变化，价格上旗悦版和旗领版上调8万元。作为全系入门的2020款旗悦版，460km的NEDC续航里程中规中矩，配置方面也没有明显的短板，加之车内7座布局，更适合多口之家日常驾乘。如果对续航里程有着更高需求的话，可以选择2022款旗悦版，前提是能够接受8万元的差价，除此之外，如果对续航里程要求不高，更侧重于配置方面的表现，选择2020款旗畅型性价比也不错。

旗畅型相比旗悦型除了车内变成6座布局，有着更好的空间灵活性外，配置方面也增加矩阵式LED大灯、后排侧安全气囊、车内空气净化器、车内座椅材质和功能也进行升级，在舒适性方面有着更好的表现，属于宜商宜家的选择，消费者可根据自身需求在2020款和2022款长续航版本之间选择。

2020款/2022款 红旗E-HS9 旗畅版，厂商指导价：63.98/68.98万元。

2020款/2022款 红旗E-HS9 旗畅版相比2020款/2022款 旗享版价格贵了10万元和7万元，其中2022款长续航版相比2020款贵5万元。旗畅版相比旗享版除了后电机动力有所升级，配备空气悬挂外，配置上还增加了车外后视镜自动防眩目、车内流媒体后视镜、面部识别、方向盘加热、以及更丰富的第二排座椅调节等功能。旗畅版车内同样采用的是6座布局，属于在动力和舒适性方面表现更为全面的车型，已达到同价位多数旗舰车型水平，消费者可根据自身需求在2020款和2022款长续航版本之间选择。

2020款/2022款 红旗E-HS9 旗领版，厂商指导价：72.98/77.98万元。

2020款/2022款 红旗E-HS9 旗领版相比2020款/2022款 旗畅版价格贵了9万元，其中2022款长续航版相比2021款贵5万元。作为全系顶配的旗领版，由于车内采用少见的4座布局，使得其更倾向于商务接待场合，不太适合家用领域。配置上相比旗畅版升级为更大的22英寸轮毂，增加车内HUD抬头显示、Nappa真皮座椅材质、后排多媒体系统、以及更丰富的后排座椅调节功能，如果日常需要应对一些重要场合，接待贵宾之类的需求，可以考虑旗领版。

总结：关于红旗E-HS9，在设计层面已经满足了绝大多数消费者对其预期，强大气场相比同级别燃油车型丝毫不显逊色，配置上足够丰富，尤其是顶配旗领版上第二排两张独立座椅，将车辆的尊贵属性再提升一个档次。动力方面，纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现；论乘坐感受，红旗这次的纯电动豪华转型确实成功了，或者说纯电动系统确实很适合豪华车型。美中不足是E-HS9还欠缺一些用户体验上的仪式感，也许是一些实际应用价值不高的东西，但一定是客户想要的东西，如果能弥补这个遗憾，应该会更加完美；这里不妨说说你对红旗E-HS9这款车型的看法如何。