AION V Plus磷酸铁锂和三元锂电池性能详解

AION V(图片|配置|询价) Plus的车主非常关心磷酸铁锂和三元锂蓄电池的区别，也经常进行热烈的讨论和深入的交流。那我们就来系统的学习一下两款电池：

一是两种电池的公认优缺点。两种电池均是目前新能源汽车的两个主流电池技术路线，两种电池各有所长，在未来一定时间内两种技术路线还将双线并行，无法互相完全取代。

二是电池的构造。电动汽车的动力电池实际上是一个统称，包含电芯、模组以及电池包三个层级。电芯是电池基本单位，包含了正负极、隔膜及电解液，根据电芯封装形式不同，可以分为圆柱电芯、方形电芯及软包电芯；一个电芯的能量太弱，所以通过很多节电芯拼接（串并联）成一个模组；根据整车的电压要求，会将几个模组进行串联（模组级别一般不会并联）抬升整体电压，电池包是装入电动汽车中电池的最终形态，在模组的基础上装配电池管理系统（BMS）、电池冷却系统、线束、支架等零部件。

三是动力电池的主要参数。电池能量即电池储存的能量，能量（Wh）=电压（V）*电池容量（Ah），都是通过电芯串联升压、并联扩容的方式升压扩容。比如：6节3.6V/10Ah的电芯串联，就组成了一个电压为21.6V，容量为10A·h的电池组；这样的6节电池并联，就组成了一个电压为3.6V，容量为60Ah的电池组。虽然两者电压、容量不同，但总能量都达到了216Wh。

四是弹匣电池系统安全技术。2021年3月10日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，以将电池置于形似弹匣的安全舱内而得名。AION V Plus全系的磷酸铁锂和三元锂动力电池均为弹匣电池。其能量密度相对于同类普通电池包体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，电芯的耐热温度提升了30%。通过采用网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体、搭载广汽埃安的第五代电池管理系统，极大的提高了安全性。三元锂弹匣电池包针刺试验表明，虽然电芯单体的最高温度达到了686.7℃，但搭载弹匣电池技术的三元锂电池包在发出热事故信号后的5分钟后仅出现了短暂的冒烟，并未发生起火和爆炸现象且静置48小时后被刺电芯的电压已经降至了0V，温度也恢复至室温。由此可见，弹匣电池技术对于热失控的范围和危害程度，起到了明显的抑制作用。