聊聊新福克斯代号为CAF479WQ6的发动机

从目前工信部公布的消息来看，中期改款的福克斯采用了代号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，最大功率130KW（177Ps），并满足国六排放标准。然后有人看到“CAF479”这个代号后，便认为这台1.5T发动机就是此前在蒙迪欧(图片|配置|询价)和翼虎上使用的那款发动机，区别仅仅是末尾的版本号不一样（WQ4、WQ5、WQ6），属于多年前的老产品。

那么事实究竟如此吗？我们今天就来仔细聊聊看！

CAF479WQ4发动机（代表车型：2020款福特蒙迪欧）

我们首先来看看2020款福特蒙迪欧上的CAF479WQ4发动机，这款发动机拥有最大功率134kW（6000rpm），最大马力182Ps，最大扭矩243N•m（1700-4500rpm）。相对同级1.5T的车型来说，比169马力的君威、迈锐宝XL都要大了13马力，动力十分强劲。那么这款发动机又什么厉害的地方呢？

一：动力优秀

CAF479WQ4发动机为了避免低扭时扭矩不足，在活塞行程的设计上采用了长行程的设计，这样做是为了能使发动机在低转速下获得更好的动力输出。在1750-4500转的广泛区间，都能达到最大扭矩，比很多2.0L、2.5L自吸发动机都要有力。

二：高效的喷油系统

在发动机内部，安装在燃烧室顶部中央的喷油嘴能起到更好的燃油雾化效果。配合拥有200MPA燃油压力的高压油泵，不仅能减少燃油的喷射量，还能进一步增强雾化效果。当然技术成熟的变排量机油泵也有用上，变排量机油泵可以有效减少机油的浪费同时能减少内部动力性的损耗。

三：隔音降噪上的努力

用于冷却活塞的机油喷嘴不仅加强了性能表现和耐久性，同时在发动机启动时通过向缸壁和活塞销施加额外的机油油膜，减低了活塞运转所发出的噪声。这台发动机应用了逆齿链结构的正时链条，通过双销相结合并形成凸出的齿牙，齿牙咬合在传动链轮上承载传动力，这样做能降低运转时的噪音。同时正时链条也增加了发动机的可靠性。

CAF479WQ5发动机（代表车型：2019款翼虎）

这款发动机拥有最大功率134kW（6000rpm），最大马力182Ps，最大扭矩243N•m（1700-4500rpm），动力同样十分强劲。那么这款发动机又有什么厉害的地方呢？

一：燃油直喷系统的升级

增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效提升发动机效率，这代的燃油喷射压力能达到35MPA，比起上一代的20MPA强上不少。其次，新的全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵可根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。

二：温度控制系统更加智能

在激烈驾驶时，发动机温度的变化会很大，使得发动机内部的热量分别不平均。为了解决这个问题LTG发动机使用了一套电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，以精确控制冷却系统的工作强度。

这款发动机经历了400多万公里的苛刻测试，测试结果表明该款发动机拥有不错的可靠性，在动力和扭矩方面都达到了业界的一线水平。同时福特的多款EcoBoost还发动机获得沃德十佳发动机的称号。

八款EcoBoost发动机获得沃德十佳发动机称号

福特EcoBoost发动机最大的特点，就是利用更低的油耗、更少的排放，却能带来更强劲的动力。从字面意思可以看出，ECO是由Ecology（生态）、Conservation（节能）和Optimization（优化）三个首字母组合而成，核心目的就是节能减排，而Boost意味着功率增大，核心目的是提高发动机的性能。其核心技术为涡轮增压、缸内直喷和可变凸轮轴正时这3项技术。

缸内直喷提升燃油效率；可变凸轮轴正时技术精准控制气门开闭时间，提升怠速扭矩，降低废气排放；涡轮增压提供强劲的动力，配合可变凸轮轴技术，最大程度降低“涡轮迟滞”现象。这3项技术看上去并没有多么先进，但是融合在一起的调教水平，福特绝对是世界顶尖。

CAF479WQ6发动机（代表车型：2022款福克斯）

新福克斯搭载的CAF479WQ6发动机，其车型代号为福克斯EcoBoost180。现如今福特的EcoBoost发动机已经更新到了第四代，相关的技术在不断升级，比如全新燃烧室的设计优化、带冷却的高压废气循环、双涡流涡轮增压器等等，进一步提升了燃烧效率，不断完善ECO强大效率和Boost强劲动力的完美融合。

1. 优化的发动机效率——有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%

2. 更丰富的驾驶乐趣——低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应

3. 小排量带来的优势——享受传统高排量发动机的输出动力，却拥有小排量发动机体积小、重量轻和油耗低的好处。

这台代号为CAF479WQ6的发动机，虽然从编号上看是WQ4、WQ5的廷伸，但发动机的相关技术不断进行了升级，不仅满足了国六的排放标准，而且拥有更好的效率和优势。

以操控闻名的福克斯，在上个世纪六十年代，曾在勒芒打败法拉利夺冠，并连续4年夺得冠军，法拉利因此隐退勒芒。在世界拉力锦标赛（WRC）上，福克斯173场参赛，142次登上领奖台，44次分站赛冠军，2次获得年度冠军。在中国房车锦标赛（CTCC）上，13年9冠，更是CTCC史上首个车队6连冠…

福克斯不仅拥有赛道级的底盘调校，而且还有轻量化的悬架系统，一上市就赢得了好评如潮。在2013年卖出了402706台，2014年卖出了386804台，2015年卖出了251571台，短短3年时间销量过百万。这次重回四缸的福克斯，不仅带来了动力上的升级，而且还推出了普通版、ST-Line和S EDITION三种不同风格的车型。

其中ST-Line版相比于普通版设计更加夸张，搭配与前格栅内部相同的蜂窝状进气口，看上去更具运动感，此外，ST-Line版依然使用专属的运动外观套件，包含车身同时下包围、黑色后视镜、ST-Line标牌、18英寸运动轮毂、红色刹车卡钳以及单边双出后排气。而此次新增的S EDITION版车型，在ST-Line基础上换装黑色轮毂、黑色扰流板以及黑色车身拉花等。