MPV第三排折叠方式，不要再吐槽腾势D9了，纯平不一定好

很多人说腾势D9等国产MPV第三排座椅为什么不做成奥德赛那种下翻式？看到折叠后这个台阶强迫症真的受不了。而很多日系MPV可以纯平。

腾势D9

gl8后备箱

我来给大家分析下，下翻式座椅目前在日系MPV里比较常见，如奥得赛（兄弟车型艾力绅）、丰田塞纳为代表。美系车克莱斯勒大捷龙为代表；韩系MPV起亚嘉华为代表。

大捷龙后备箱

塞纳后备箱

嘉华后备箱

其实国产MPV里也有一些可以纯平，如五菱凯捷、传祺M6等，所以这个下翻式并不算什么高科技，这个成本其实也并不高。但是很多人独爱下翻式折叠方式，因为这样空间利用确实可以最大化，后面座椅打开后那个大坑确实可以存放不少东西，座椅收起来后又可以实现后备箱平整当个大床，实际使用确实也不错。

五菱凯捷

传祺M6

奥德赛

为什么目前国产主流的中大型MPV，如GL8，腾势D9，荣威IMax8，传祺M8等不用这个向后嵌入式呢（m8的小弟m6是）？我认为主要原因如下：

1.安全性，后面的大坑确实安全性大打折扣，尤其是追尾，大家可以看下图，像奥德赛这种三排座椅几乎贴到后窗玻璃的大家可以想象追尾的后果，后备箱那个大坑形同虚设，并且大家想想一般谁会在第三排坐？

图片来自网友

2.三排没有办法装滑轨，腾势D9，荣威IMAX8这种MPV三排都是带有前后滑动的轨道，可以前后自由移动，轨道必须平整，所以大家都知道这样是无法做成嵌入式的。

荣威iamx8

3.三排座椅舒适性。嵌入式的座椅普遍厚度不够，因为要嵌入后备箱下部，展开后类似于小板凳，整体舒适性较差。荣威imax8的第三排舒适性很好，腾势D9第三排也绝对不会差。

腾势D9三排

腾势D9

奥德赛的三排座椅高度很低

4.悬挂结构。

开过奥得赛的都知道，奥得赛的底盘并不好，隔音也较差。因为奥得赛后轮为扭力梁非独立悬挂，包括丰田塞纳也是扭力梁式非独立悬挂。这种悬挂结构更适合这种嵌入式折叠。腾势D9用的多连杆式独立悬架，从成本和舒适性来说多连杆式独立悬挂选好于扭力梁非独立悬架。

五菱凯捷

5.腾势D9的电池会占用后备箱一部分空间。所以腾势D9给出的后备箱找平方案据说是采用一个官方的收纳箱把高度差垫平，其实这个方案也不错，至少官方出的契合度更高（希望免费过标配）。

腾势D9

所以鱼与熊掌不可兼得，有失必有得，关键看大家喜欢怎么样的后备箱，和后备箱真正的利用率。#MPV#​#腾势高端MPV##塞纳#​#奥德赛#​