智能辅助驾驶达到L2+级，解析广汽埃安ADiGO 4.0智驾互联生态系统

随着语音识别、人脸手势识别等技术的快速发展，当代汽车的智能技术也迎来了不同程度的升级。除了造车新势力，像长城汽车、长安汽车、广汽集团等品牌，也纷纷踏入到了这一个领域。都说传统汽车到纯电汽车的进化，就像传统手机到智能手机时代的转变，事实上，要想打造一台智能汽车，除了硬件系统，还需要在软件和生态上下功夫。比如在早前，广汽新能源就和华为、腾讯等企业，共同发布了ADiGO智驾互联生态系统。那么，ADiGO智驾互联生态系统表现如何？今天，我们就一起来看一下。

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什么是ADiGO智驾互联生态系统？

2019年7月28日，在广汽新能源（现广汽埃安）成立2周年的纪念日上，广汽集团发布了ADiGO智驾互联生态系统。按照广汽新能源的说法，当时的ADiGO（智驾互联）生态系统是一个由广汽主导，腾讯、华为等多家企业联合开发的，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。

关于这套系统的解释，我们从“ADiGO”的名字就可以看出。

广汽新能源是这么解释的：AD代表Advance，i代表Intelligence，GO代表出行，综合在一起，ADiGO寓意着领先的智能出行。目前来看，“ADiGO智驾互联生态系统”主要涵盖“ADiGO自动驾驶系统”与“ADiGO智能物联系统”两大功能板块，同时，ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等丰富的子系统也属于这个行列。

值得一说的是，在广汽集团的产品矩阵中，没有ADiGO 1.0的概念，因为在此之前，虽然广汽传祺旗下车型也有搭载智能辅助驾驶和智能交互技术，但并没有形成一个体系，所以广汽埃安的智能化体验应该从ADiGO 2.0智驾互联生态系统开始。

ADiGO 2.0智驾互联生态系统（2019年发布）

代表车型：Aion LX(图片|配置|询价)

就广汽埃安的产品矩阵来看，首次搭载ADiGO智驾互联生态系统的车型为Aion LX。在普通车机互联的基础上，这台车还具备Face ID人脸识别功能、自然语音交互功能、在线导航功能等智能化交互体验。

当时，Aion LX搭载的ADiGO 2.0智驾互联生态系统推出了三个概念——懂你、懂车、懂生活。

1. 首先是“懂你”，ADiGO智能物联系统能够主动感知用户，根据车主信息调整车辆的各种配置，举个例子，FACE ID可主动识别用户，直接连通用户账户，并根据记忆调整方向盘、空调、音乐、地图等设备。
2. 其次是“懂车”，依托这套技术，ADiGO智能物联系统可以更全面地了解整车的状态，以无感充电体系ADiGO E-plan为例，这套系统会主动推荐附近充电桩，并识别预约，然后直接开启导航，指引用户去充电。
3. 最后是“懂生活”，ADiGO智能物联系统可以为大家带来智能沉浸剧场ADiGO Space、智能AI伙伴、ADiGO World生态养成游戏，提升大家的用车乐趣。

ADiGO智能物联系统界面

在智能辅助驾驶层面，Aion LX搭载ADiGO智驾互联生态系统，装备Moblieye EyeQ4（2.5Tops）芯片和安波福智能驾驶解决方案，可实现自动变道辅助（ALC）。按照当时的算法，这台车的自动驾驶能力为L2级。

ADiGO E-plan电能无忧解决方案

ADiGO 3.0智驾互联生态系统（2020年）

代表车型：Aion V PLUS

2020 年 ADiGO 3.0 上市，该系统配备“高精地图+高精雷达+高清摄像头”的三重感知技术，同时，该车型还在原来车型的基础上，拥有双制动系统以及驾驶员双重保障（HOD 方向盘脱离预警+DMS 疲劳监测）等多重安全冗余设计。

广汽埃安ADiGO历代对比

以2021年9月上市的AION V PLUS为例，这台车搭载ADiGO 3.0智能驾驶辅助系统，采用 Moblieye EyeQ4（2.5Tops）芯片和博世智能驾驶解决方案，可实现记忆泊车(VPA) 功能，智能辅助驾驶能力达到L2+。

广汽埃安的ADiGO自动辅助驾驶系统

ADIGO2.5和ADIGO3.0自动辅助驾驶系统存在一些过度，以Aion V为例，这台车在感知层面主要通过升级到博世所做的泊车系统和配置（11个超声波雷达、1个毫米波雷达和4个高清全景摄像头，还有SRR的侧向毫米波雷达）。而在ADIGO3.0上，这台车还加入了高精地图，并且在软件上做一些升级。

AION V

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ADiGO 4.0智驾互联生态系统（2021年）

代表车型：AION LX PLUS

2021年4 月，广汽集团推出 ADiGO4.0，其中就包括由广汽集团与科大讯飞联合成立的星河智联汽车科技有限公司自主研发的全新智能操作系统 G-OS，同时 ADiGO 4.0 实现了国内首款 AR-HUD 的量产搭载。

2022年1月，搭载ADiGO 4.0系统的AION LX PLUS正式上市。AION LX Plus高配车型上搭载了包含3颗第二代激光雷达在内的35个高性能感知雷达及摄像头，拥有300°交叉覆盖视野和250m最远探测距离，基于自研软件算法，这台车可实现L2+级别的交通拥堵领航（TJP）、高速公路领航(HWP)功能。

高精度定位模块

在智能交互层面，AION LX Plus配备了最新的ADiGO 4.0智能物联系统，从实际体验来看，这套系统采用的是8核高通8155芯片无论是系统稳定性还是操作流畅度都有着不错的表现。同时，与科大讯飞合作的语音系统，还可以操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能。

广汽智能驾驶路径梳理

ADiGO 智能网联生态系统合作商盘点

和部分车企直接采购的做法不同，广汽埃安更多的还是采用合作+自研的做法，目前来看，无论是智能交互，还是辅助驾驶，都有与其签订合作的企业。

广汽埃安的电子电气架构

感知层面：负责车辆信息感知

ADiGO 自动驾驶系统搭载 RoboSense(速腾聚创)第二代智能固态激光雷达，目前来看，这套系统已在 AION LX、Aion V PLUS等车型身上得到了量产。同时，这台车使用的摄像头、毫米波雷达、超声波雷达还均由博世提供。

RoboSense(速腾聚创）合作厂家

决策层面：控制车辆的各种功能应用

现阶段在 AION 车型使用 Mobileye Q4 芯片，Linux 操作系统，伟世通中间件及华为、百度智能驾驶解决方案，未来，为了进一步提升用户的驾驶体验，广汽埃安还会与地平线联合发布广汽版征程 3 芯片。

广汽使用了华为的自动驾驶辅助能力

执行层面：执行车辆的各种功能

搭载日本电产电机，博世制动及采埃孚转向系统。早前，日本电产株式会社（以下简称日本电产）宣布将与广汽集团（GAC）子公司广汽零部件公司（GAC Components）成立新的驱动电机合资企业，就是为了后期的电驱制造做准备。

Aion LX 搭载的日本电产（Nidec）E-Axle电机模块

智能座舱：提升汽车智能交互能力

ADiGO 4.0 智驾互联系统的组成比较复杂，包括星河智联（与科大讯飞的合资公司）自研 G-OS 操作系、统腾讯应用以及科大讯飞语音交互等。

广汽集团和科大讯飞合作

对比同级车企，广汽埃安智能驾驶属于什么级别？

目前来看，广汽埃安家族已经让L2+功能实现了落地。比如，2021年9月上市的AION V PLUS可实现记忆泊车(VPA)，2022年1月上市 的AION LX PLUS实现TJP、HWP功能落地那么，对比同级别的其他品牌，广汽埃安实力如何呢？

AION LX

最低售价：23.66万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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上汽、长安：牵手地平线，已实现 L2 功能落地

L2：2021年2月上市的UNI-T可实现部分L2功能，搭载地平线征程2芯片。2022年3月上市的UNI-V，搭载NAD1.0智能驾驶辅助系统，采用地平线征程 2(4TOPS)芯片，可实现自动变道辅助（ALC）、高速公路辅助(HWA)等L2功能。

长安智能驾驶路径梳理

长城：牵手高通+毫末智行自研+华为合作，实现L2+功能

根据公司官网，2020年8月上市的VV7 科技版可实现交通拥堵辅助（TJA）等 L2级别智能辅助驾驶功能。此外，预计将在2022年内交付的机甲龙将采用华为芯片，在实现L2+功能的 基础上，实现全域基于导航的辅助驾驶，同时，参考行业现状来看，泊车领域预计可实现记忆泊车功能。

长城智能驾驶路径梳理

结束语：

虽说智能将是未来汽车的一大卖点，但无论如何变化，汽车的终极服务对象都是人。基于前面的分析不难看出，从2019年首次发布，到如今的ADiGO 4.0，广汽埃安的智能技术正在持续更迭，从智能交互到智能驾驶，它都可以满足消费者日益升级的消费需求。不过话说回来，在智能化探索的道路上，除了广汽埃安，像长安、长城等品牌，同样有着不错的表现。在当下汽车企业中，你觉得哪家的智能化能力最有优势？