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比亚迪在最近的汽车市场当中可谓出尽了风头，销量成绩水涨船高，甚至有着超越南北大众的趋势，这其中少不了旗下新能源车型的功劳，由于油费上涨幅度过大，导致不少原本计划购买传统动力车型的朋友开始转向电动车或混动车，而比亚迪在新能源领域内绝对是有着深厚积淀的。具体到紧凑型 SUV的细分领域当中，我们今天就为大家带来比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)和比亚迪宋PLUS DM-i这两款车型的具体用车体验，有兴趣的朋友可以看看更喜欢哪款SUV？
此次我们选取了这两款车型价位接近的版本，即宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型，官方指导价格为16.58万。元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS，官方指导价格为16.58万。目前两款车在经销商部分都没有优惠存在，价格同样为16.58万。
宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型
首先我们从宋PLUS DM-i开始聊起，前脸部分沿袭了家族化的经典设计风格，大嘴式多边形进气格栅处于车头的显眼位置，内部由密集的横向镀铬条完成拼接，上方位置设有长条形银色镀铬件组合，将两侧狭长的头灯组连接起来，引擎舱表面由数条筋纹所构成，对整体运动性有不错的提升效果。导流口处存在着明显的内凹组合，边沿位置还设有黑色饰带，下包围处没有多余的元素，而是设置了和车身同色的装配件。
新车长宽高方面的数据分别为（mm）4705/1890/1680，轴距也有2765mm，尺寸参数具备一定竞争性。悬浮式车顶是当下比较流行的搭配方式，边沿位置全部设有银色铬条，看起来活泼又自然，CD柱靠后的位置有着明显的下坠趋势，后排玻璃还经过黑色涂装加持，上腰线从头灯处贯穿到车尾，营造出凌厉运动的犀利感觉。门板下方裙带处有着大片银色隔板拼接，同时明显的内凹痕迹强化了层次性。轮眉宽度很大，留给翼子板的空间并不多，但五辐式铝合金轮毂造型比较时尚，规格则达到了235/50 R19。
车子尾部的轮廓看起来相当宽敞，拉长了整体的视觉宽度，后挡风占据整体面积并不算大，但熏黑式的效果看起来较为成熟，突出的扰流板则能起到降低风阻系数的实际效果。下沿位置有着明显的外凸痕迹，修长的镀铬条则将两侧宽大的尾灯组连接，灯组内部由多个灯腔透镜组合完成连接，下方设有字母logo。车厢缝隙处和表面纹路完成组合，两侧同样设有表面不平的导流口器件，车牌区则呈现梯形的样式，整体以黑色饰板打底，和白色车身形成撞色的视觉效果。排气为隐藏式布局，相对而言弱化了运动性，使得它看起来更为家用。
当我们进入到宋PLUS DM-i的内部座舱之中，可以看出整体布局方式呈现对称性，且能够看到的多处位置都采用了钢琴烤漆面板的材料，这对于内部精致度和科技感有着不错的提升效果。中控台在轮廓上比较平缓，能够为驾驶者提供开阔的前方视野，进而方便进行相应的操控。前排扶手箱面积很大，足以容纳驾驶者把胳膊放置在上方，挡把区被集成在单独区域，靠上位置设有横向布局的出风口。座椅表面采用仿皮材质，主驾驶位支持多向电动调节，后排座椅还可以支持2:3按比例放倒，空间拓展性由此也能得到提升。
具体的主被动安全配置、辅助操控配置、舒适性配置部分，宋PLUS DM-i搭载了制动力分配、牵引力控制、胎压显示、标配儿童座椅接口、前后雷达、540度全景影像、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、制动能量回收系统、低速行车警示音、电动后尾门、发动机电子防盗、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆、内置行车记录仪等实用的功能。
动力部分，新车搭载有1.5L自然吸气引擎+前置单电机所组成的混动系统，发动机最大功率在81kw，电动机最大功率在145kw，发动机最大扭矩为135牛米，电动机最大扭矩为325牛米。全力踩下油门踏板，前段动力输出稳定，中后段储备丰厚， E-CVT无级变速箱的响应速度不错，几乎没有迟滞的情况发生，百公里加速时间仅为7.9秒，混动系统的加入同时显著降低的油耗，我们是在综合路段进行了实际测试，最终得到的百公里油耗成绩为0.9L，燃油经济性相当出色，而百公里耗电量的数据为15.9kwh。
总结下来的话，宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型外观大气圆润，内部空间宽敞，各方面的配置组合都比较均衡，可以说没有明显的短板存在，极低的油耗在当下油价表现下，能够显著降低用车成本。另外整车6万公里保养总成本预估为8109元，价格在同级别中不算贵，属于能够接受的范围。
元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS
元PLUS在定位方面依旧是紧凑型SUV，只是在驱动方式上采用了纯电动机的组合，我们同样是从它的外观部分开始聊起，前脸相对而言就要简约许多，引擎舱轮廓平缓，没有太多凸起的筋纹，中部的银色组合件和两侧 LED灯组无缝衔接，下包围处加装了银灰色包裹，和冲浪蓝色车身形成鲜明对比。靠上的位置及两侧导流口统一被集成为勺形空隙，这个设计还是蛮别致的。
具体的尺寸部分，新车长宽高方面的数据分别达到了（mm）4455/1875/1615，轴距也有2720mm。侧面看起来轮廓高大厚实，同时不失运动感，悬浮式车顶在后沿有着明显的下坠趋势，表面设有行李架，外出旅行时会派上用场。侧窗形状动感激进，上下都有着银色铬条的点缀，看起来精致又时尚。上腰线从前翼子板处一直贯穿至尾灯，轮眉宽度适中，和翼子板贴合程度牢靠。多辐式银色轮毂造型奇特，规格则达到了215/55 R18。
尾部线条设计相对而言就要保守许多，没有过于夸张的元素存在，后挡风占据面积并不算大，轮廓上相对圆润。LOGO字母位于车身的正中央位置，下方的贯穿式尾灯采用暗红效果，银色铬条则起到了包边点缀的装饰效果。车身存在明显的内部凹陷，有利于强化整体的层次性，下包围处则加装了大片黑色配件，中部给车牌区留出了梯形的内凹空间，下包围采用了宽度较窄的灰色条辐板，排气尾喉为隐藏式布局，强调了整车的一体性。
内饰所呈现出来的质感和高级度是足够的，面板处使用了大量皮质材料包裹，细节之处还加入了缝线工艺，高级感氛围烘托的不错。出风口样式设计比较奇特，银色铬件包边的处理看起来很有时尚感，15.1英寸的中控液晶彩色大屏位于座舱的正中央位置，内部包含导航、路况信息显示、蓝牙、车联网、OTA升级、WIFI热点等基础功能，语音识别系统还可以控制出风口、天窗的开启闭合。座椅内部采用蓝灰相间双拼色调，表面为仿皮材质，支持多向电动调节。
具体的主被动安全配置、辅助配置部分，舒适性配置部分，新车搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警、倒车预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通识别、胎压监测、儿童座椅接口、前后雷达、540度全景影像、自动泊车入位、自动驻车、上坡缓降、低速行车警示音、电动后尾门、遥控移动车辆、内置行车记录仪、手机无线充电等实用的功能。
动力部分是新能源车型最重要的一个方面，元PLUS搭载了最大功率达到204马力的前置单电机系统，峰值扭矩也有310牛米。电池类型为磷酸铁锂材料，电池容量为60.48kwh，能量密度则在150wh/kg，快充需要0.5小时，慢充则为8.64小时。电池系统在低温下会自动加热，温度过高则会采用液态冷却系统。实际驾驶起来，电动机的流畅加速感还是很让人满意，几乎没有什么顿挫感，全程加速都十分稳定，中段推背感明显，百公里加速时间仅为7.3秒，在5门5座SUV当中算是很优秀的表现了。
简单做个总结，比亚迪元PLUS账面尺寸参数不错，外观设计有气势，内部用料和装配工艺都属上乘。不错的内外配置能够满足驾乘人员的多样化需求，纯电车带来的直接好处就是加速纯粹，后续能耗成本低，另外整车还提供6年或15万公里的质保政策，一定程度上能够打消不少用户购车前所产生的顾虑，大家觉得这款纯电紧凑型SUV表现符合自己的期待吗？欢迎在评论区下方留言。
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