月度重磅|广汽菲克官宣退出中国市场；比亚迪官宣进入日本市场

文：宋一行

2022年7月13日，特斯拉解雇229名自动驾驶部门员工

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特斯拉将解雇229名员工，并将关闭他们工作的美国加州圣马特奥办公室。据悉，这些员工隶属于特斯拉自动驾驶系统Autopilot团队。

此次裁员是特斯拉首席执行官马斯克上个月宣布的裁员10%的计划的一部分。

这是特斯拉近期裁员中规模较大的一次，并且涉及到了一家电动车初创企业的命门——自动驾驶。

业界认为，特斯拉自动驾驶业务在短期内恐怕会受到巨大的影响，或引发新一轮人事巨震。

另外，特斯拉最新的一起人事变动也与自动驾驶业务有关，特斯拉人工智能和自动驾驶负责人，同时也是特斯拉核心人物之一的Andrej Karpathy在为特斯拉效力五年后也宣布了离开。

点评：特斯拉的此次裁员集中在自动驾驶部门，自动驾驶部门的负责人也宣布要离职。而监管部门对特斯拉自动驾驶的调查也旷日持久。其实并非特斯拉在裁员，美国如今正面临新一轮的裁员潮。为了应对复杂的经济形势，微软、脸书、奈飞等一众美国科技巨头纷纷宣布裁员或是缩减招聘规模。不过，对于被裁的一方而言，从特斯拉走出去的人才依旧是科技市场上的“抢手货”。有媒体追踪了过去三个月内离开特斯拉的四百五十名员工的离职去向，其中有超过一半的人去了电动汽车制造商比如Rivian、Lucid Motors以及大型科技公司如苹果、亚马逊等公司。

2022年7月17日，理想L9(图片|配置|询价)试驾车空气悬架断裂

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7月17日，据《央广网》报道，社交媒体上出现有关L9车型在试驾过程中，疑似发生空气悬挂断裂的情况。

从流出的截图中可以看出，车辆左前轮与车身之间完全失去支撑，或由于空气悬挂出现故障所致。理想L9所采用的空气悬挂和CDC（连续减震控制）系统分别来自德国威巴克和采埃孚。

理想L9采用的减震系统是基于这两套系统开发的，可根据需求实现车身高度调整和阻尼调整的功能。

对此，前汽车评测类自媒体人、现入职理想的张小娴表示，出现故障的试驾车使用了试制阶段的缓冲环；同时，也要考虑到试驾车是在以90公里每小时的速度，冲过深达20厘米的深坑的客观环境。

点评：作为近几年内理想汽车最重磅的一款产品，理想L9还未交付就出现试驾车“趴窝”的情况对于理想汽车而言绝对是一次重大打击。相对于传统车企通常以中低端车型起步而言，新势力造车如今更多的采用起步即高端的策略来抢夺市场。然而，若拿不出与之匹配的技术底蕴，发生事故后对于这些新兴品牌的杀伤力会更大。既然理想汽车想要进一步抢占高端市场的市场份额，那么其自主研发的底盘功能性与可靠性自然应该更进一步的狠抓质量。幸而如今还未实际交付，抓紧时间“赶工”或许还来得及。

2022年7月18日，广汽菲克官宣退出中国市场

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7月18日，Stellantis宣布，由于之前宣布的该公司获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。Jeep未来在华或将仅保留进口车。

广汽集团也于同日宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。

广汽菲克近年来一直处于亏损状态。根据广汽集团财报，2017年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，2020年其净资产减少至3.31亿元。

三年时间里，广汽菲克累计亏损近50亿元，成为广汽集团最大的“包袱”。而广汽菲克糟糕的业绩表现，也导致Stellantis将在2022年上半年财务业绩中确认约2.97亿欧元的非现金资产减值。

点评：近年来，不断有合资车企退出中国市场的消息，从长安铃木、长安PSA到东风雷诺，广汽菲克与Stellantis的联合声明意味着这个品牌也将步上它们的后尘。这一切并非无征兆可循，今年6月，广汽菲克的产销量均为0，上半年的销量同比下滑84%，其中3-6月的销量几乎为0，生产一度处于停滞状态。这其中固然有着芯片短缺与疫情反扑的客观原因，但广汽菲克旗下产品改款速度慢、同级竞争力弱、营销力度小等问题都加剧了它的灭亡。幸而，广汽集团还有着广汽埃安这块金字招牌“回血”，该品牌在2021年度做出了172亿元的营收。

2022年7月21日，比亚迪官宣进入日本市场

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7月21日，比亚迪股份有限公司日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豹、海豚三款车型。

比亚迪也从此正式将EV3.0技术平台的车型带到日本，和国外的车型同台竞争，比亚迪透露其后续也会陆续开启欧洲市场的销售。

在比亚迪亮相的三款车型中，元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。

比亚迪董事长王传福在比亚迪成立日本销售公司的发布会上致辞，“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

点评：日本一直都稳居世界第一大汽车出口国，2021年其出口量为382万辆，高出第二名的德国152万辆。谁能想到，曾几何时我们还打着“以市场换技术”的口号壮大自身的汽车工业。如今我们也能够凭借技术出口的方式将自主品牌推向出口量最大的国家。伴随着全球能源危机愈演愈烈，这给了以比亚迪为代表的中国汽车创造了更多的机会与可能性，在所有车企如今不得不向电气化转型的阶段。手握最前沿、最核心的三电技术，就等于手握着未来汽车市场核心技术的金钥匙。

2022年7月22日，林志颖驾驶特斯拉发生车祸起火

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7月22日，林志颖突发车祸，车祸事故似乎在早上10点50分，林志颖正带着孩子一起出门，当时林志颖驾驶的是一辆白色的特斯拉Model X，忽然撞上了柱子，所驾车辆严重损伤并在短时间内起火。

据目击证人透露，林志颖受伤严重并被卡在车内无法动弹，直至被当场群众拖出才解困。车内儿童仅是受到惊吓，并无大碍。

现场监控还原了车祸现场，车辆先是在路口缓缓掉头后继续前行，在行至半路时突然偏离车道发生碰撞。

警方对林志颖实施的呼气酒精浓度测试中显示，其酒精含量为0，已排除酒驾行为。

点评：身为娱乐圈老牌艺人，此次林志颖车祸引发众人及媒体关注，最关键的因素在于林志颖是娱乐圈中车技最好的男明星之一，他曾多次参加职业赛车比赛并获得冠军。林志颖的私藏也相当丰富，他拥有兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯、法拉利、宾利等多辆豪车。林志颖本人还是个特斯拉死忠粉，他曾先后购置了Model 3和Model X。目前林志颖经过手术已脱离危险，不过他个人表示未能拼凑成事故前的完整记忆，因此这次的车祸原因目前还没有明确结论。唯一能确定的是林志颖在车祸前并未系上安全带，这也是他此次受伤严重的主要原因。