减速带到底有多少“伤车”？轻则损耗车身，重则翻车

减速带安装在公路上初衷是为了让驾驶员控制车速，保证行人的安全。

对于减速带，很多驾驶人不以为然，有的老司机可能会直接一脚油门冲过去，但长期以不正确的方式经过加速带，对车辆的影响极大，有可能会给车子带来“影响”，导致车子出现杂音、松散感。

减速带的类型有哪些？

1、最常见的是黑黄相间

最常见的就是“蜜蜂配色”的减速带了，黑、黄两色相间，略有坡度的安全设置。

大多安装在长下坡路段、住宅区内、学校周围、医院里和大多数人流密集的地方。

2、高速上的震动标记

高速公路上的减速带有黄色有白色，当通过这种减速路段时，车辆会发出“隆隆”的声音。

这种类型的主要设置在高速公路的收费站广场、匝道的进出口处，或连续的急转弯和其他危险的路段上。

3、乡道上的水泥带

这种水泥减速带通常出现在城乡接合部，颜色与水泥融为一体，对汽车的杀伤力较高，如果车速稍快会导致托底。

如果我们在晚上，没有路灯看不清这种水泥减速带的情况下，后果很严重。

不正确的过减速带的方法有多伤车？

A、倾斜通过减速带

为了减轻颠簸感，部分车主选择斜着通过减速带，殊不知，这种方式容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身都会产生较大的损耗。

B、单边绕行减速带

还有的车主会绕到减速带边上的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，另一侧的车轮从空隙处驶过。这时，冲击力全部由一侧承担。

长期如此，悬挂容易错位、变形，轮胎也会出现问题。两边轮胎的磨损程度也会不一样，容易跑偏，影响安全。

C、快速通过减速带

有的老司机甚至对于减速带都不在意，连刹车都不带踩的，直接“飞”减速带。

这种方式对轮胎损伤极大，而且很容易让车跑偏，甚至直接翻车。如果减速带高、车速又快，就对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。

还有一种更让人扎心的现象，如果减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速通过的时候有可能会扎进轮胎，造成爆胎的情况发生。

如何正确通过减速带？

A、提前减速

要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km/h。可以降低减速带对车辆的冲击，也保障行车的安全性。

B、合理利用刹车油门

在前轮即将通过减速带时，松开刹车踏板。这样可以使得车辆重心后移，释放前避震压力，更好地吸收冲击力，降低车辆震感。

当前轮过了减速带，油门也不要踩，让车辆惯性带动后轮通过减速带，只有等后轮通过减速带后，才可以缓慢加速前进了。

你学会了吗？