红旗HS5还配备了疲劳驾驶提示功能

而且在主动安全方面，红旗HS5(图片|配置|询价)配备了AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警系统、ACC自适应巡航等，形成了一套完善的驾驶辅助系统。而此次测试的红旗HS5，还拥有ACC、AEB等功能，所以在安全方面也值得大家一提。而红旗HS5在前防撞梁，前纵梁，翼子板，发动机舱盖，尾门等部位都有很好的保护措施，能够在车辆发生碰撞时全方位保护你的安全。在车身防护方面，红旗HS5也有很多细节值得说道。另外，在主动安全方面，两款车型也都有相应的配置。在被动安全方面，U-NCAP是五星，行人保护、主动制动等都是出厂数据，消费者不用担心。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。并线辅助、BLIS盲点监测系统、AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置也都一应俱全。主动安全方面，红旗HS5和奥迪Q5L一样，装配15个雷达、5个摄像头、1个ADAS系统，自适应巡航ACC、AEB、车道保持等都属于标配。安全配置方面，配有AEB自动制动系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持等，可以为用户提供更加舒适的驾驶体验。而疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动泊车入位、蓝牙钥匙等功能均是全系标配。并拥有主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等一些非常实用而且安全的配置。主动安全方面，红旗HS5配备AEB主动制动、车道偏离警告和全速域自适应巡航等多项领先驾驶辅助功能，为用户的行车安全保驾护航。此次测试的2020款 40 智联旗领型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等一系列较为主流的。而且中配车型（2020款 40 旗舰型）还配备了主动刹车、车道偏离预警等一系列的主动安全配置，在配置上还是很厚道的。值得一提的是，红旗HS5还将搭载BLIS盲区监测系统、HUD抬头显示功能，使用起来更为便捷。而主动安全方面，AEB自动刹车、车道保持、自适应巡航等都有配备。在车身结构方面，新车采用当下主流的承载式车身，整体没有太多的设计亮点。并拥有主动刹车，疲劳驾驶提示，上坡辅助，全景天窗，远程启动，12个Bose音响等配置。在碰撞发生后，车内侧气囊侧气帘顺利弹出。主动安全方面，红旗HS5尊贵型只能算是一个"鸡毛"，但依旧有前后雷达，360度全景影像，可开启全景天窗，还有12个BOSE音响。并新增配置了负离子发生器及香氛系统，能有效清除异味物质，提升车内健康环境。而在主被动安全方面，U-NCAP五星安全评级已经足以证明其已经具备不俗的实力。而疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等多项功能，可以进一步为驾驶者提供便利。主动安全方面，红旗HS5和奥迪Q5L一样，装配了定速巡航功能。安全方面，新车标配侧气囊/侧气帘，高配车型还配备了盲区检测、车道偏离预警、自动泊车等配置。而红旗HS5在前防撞梁，前纵梁，翼子板，发动机舱盖，尾门等部位都有很好的保护措施，能够在车辆发生碰撞时全方位保护你的安全。在碰撞发生后，车内侧气囊侧气帘顺利弹出。而且，其自动刹车系统（AEB）、人脸识别的监测摄像头和毫米波雷达，已经可以领先于豪华品牌车型。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。在车身防护结构方面，红旗HS5不遗余力。而且在主动安全配置上也不落人后，新车还全系标配并线辅助、胎压显示等配置。并配有胎压监测，前后驻车雷达和倒车影像，为安全行车提供支持。在安全辅助方面，红旗HS5也具有FCW前防撞系统和AEB主动制动系统，可有效识别前车和车道线并将其减速并降速。与此同时，全车6安全气囊也能为驾乘者提供全方位被动保护，而前后排的头部气帘也为一般乘坐者所带来充足的保护。而主动安全配置上，新车还将配备包括：AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等驾驶辅助功能，另外还配备了HUD抬头显示。在配置方面，红旗HS5还将提供两种版本的盲区监测系统，而高配车型还将配备HUD抬头显示。此次测试的2020款 40 智联旗领型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等一系列较为主流的。并拥有FCW前防撞预警系统、AEB自动紧急制动系统。并拥有主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等一些非常实用而且安全的配置。与其他车型安全配置一样，红旗HS5配备了6安全气囊，包括前后贯穿式的侧气帘以及电子稳定系统也是一样不差。与此同时，前防撞梁采用了铝合金材质，轻量化高强度。此前消息显示，红旗HS5还配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、全景泊车影像等功能。此外，新车还标配了DMS+OMS人脸识别功能，可以进行车内监测，能够对驾驶员疲劳监测做出提示，并对车内11个安全气囊进行预警。并且，新车还全系标配了6气囊，在发生正面碰撞时，对前排乘员的侧面以及小腿保护得分率均较高，可以说是一到出色的水平。此次测试的2020款 40 智联旗领型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等一系列较为主流的。而从安全方面来看，虽然是中型SUV，但是高强度钢的使用比例超过了75%，更好地保护了乘员的安全。主被动安全装备方面，新车还搭载了AEB自动制动系统，具备车道识别辅助、拥堵跟车、换道辅助以及远近光自动切换等功能。此前消息显示，红旗HS5还配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、全景泊车影像等功能。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。在安全方面，红旗HS5除了拥有采用笼式车身结构来设计之外，还搭载了博世最新的ESP9.3电子稳定系统。安全配置方面，配备主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前/后排头部气帘。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。此次测试的2020款 40 智联旗领型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等一系列较为主流的。与以往的ACC相比，红旗HS5具有更强的识别特征，能从0到150km / h的速度之间实现自动跟进，大大减轻了驾驶者在高速公路中的疲劳程度。在被动安全性方面，基于全车周身多达68个安全气囊，以及丰富的主动被安全配置，建立了整车周全的安全屏障。而配置层面，前侧气囊、前后头部气帘、真皮方向盘、HUD抬头显示、双12.3英寸大屏、BOSE音响、全车隔音玻璃也同样出现在了2020款的汉兰达上。并线辅助、BLIS盲点监测系统、AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置也都一应俱全。安全配置方面，两款车型也都有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘配置。在消费者越来越关注主动安全防护的今天，这款车的自动泊车、自适应巡航、胎压显示等一系列功能，都是非常实用的高科技配置，这点在实际用车过程中也能明显感受到。在安全方面，主动制动、全车安全带未系提示、盲点监测、倒车车侧预警等，可以给用户带来更安全的驾驶方式。而配备博世最新的第九代ESP车身稳定系统，使得操控性更强、配置更全。另外，在主动安全方面，红旗HS5也全系标配有主动刹车、车道偏离预警以及交通标志识别功能。在安全性方面，红旗HS5还拥有多项主被动安全配置，比如前排双安全气囊、前排侧气囊，不但全方位保护车内乘员安全。而红旗HS5的防撞梁部分，由高强度钢板辊压而成，能够在低速碰撞中，有效保证驾驶舱结构不变形，从而保护车内驾乘人员的安全。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。在主动安全方面，红旗HS5搭载了AEB自动刹车、车道保持系统、ACC自适应巡航等一系列配置。此外，该安全系统还可以识别骑行人员并提醒他们，以帮助驾驶员采取紧急制动或全力制动。此前，BSD盲点监测技术已经在红旗HS5上应用，可以预先发现侧面后视镜盲区内的物体，并发出警报。在车身结构方面，红旗HS5采用大量高强度钢材，整体外观非常坚固。而从被动安全来看，高强度钢的使用以及优化后的B柱结构是否可以弥补短板，则是值得商榷的地方。并在此基础上，它还配备了AEB主动制动、BLIS并线辅助系统、ACC全速自适应巡航等等，能够为我们的行车安全保驾护航。此外，在主动安全配置方面，红旗HS5将配备主动制动、车道偏离预警、自适应巡航等。而主动安全方面，AEB自动刹车、车道保持、自适应巡航等都有配备。与此同时，前防撞梁采用封闭型日字截面设计，在碰撞时能够很好的吸能，帮助车辆主动吸收并吸收碰撞能量，提升行人保护效率。与以往的ACC相比，红旗HS5具有更强的识别特征，能从0到150km / h的速度之间实现自动跟进，大大减轻了驾驶者在高速公路中的疲劳程度。值得称道的是它的低版本配置更完整，多了一个前后排侧气囊，定速巡航，多功能方向盘，仿皮座椅，主驾驶电动座椅记忆，手机互联，语音识别控制系统。在碰撞测试中，经过严苛的工艺设计，带来了良好的车身刚性，也让其获得了IIHS TOP SAFETY PICK+（顶级安全评价），以及中保研综合得分率。并拥有主动刹车，疲劳驾驶提示，上坡辅助，全景天窗，远程启动，12个Bose音响等配置。另外，在主动安全领域，相比前卫潮流的智能科技，自主品牌们在汽车智能领域更懂得国内用户诉求。而且还配备了AEB主动制动、BLIS盲区监测，在享受尊贵用车体验的同时，还能避免车主在停车、泊车过程中产生的剐蹭，以前相比以前的老款要更具有科技感。在消费者较为关注的安全方面，红旗HS5也同样用料十足。并拥有主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等一些非常实用而且安全的配置。而配备博世最新的第九代ESP车身稳定系统，使得操控性更强、配置更全。在配置上，红旗HS5标配侧气囊、侧气帘、定速巡航、一键启动、车内氛围灯、感应雨刷等配置。在碰撞测试中，经过严苛的工艺设计，带来了良好的车身刚性，也让其获得了IIHS TOP SAFETY PICK+（顶级安全评价），以及中保研综合得分率。而在安全配置方面，这款车型还将提供前侧气囊、侧气帘、胎压监测等配置。安全配置方面，两款车都有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。并配备侧气帘，最大限度的保护整个座舱，预紧限力安全带，鞭打测试五星，行人保护，主动安全系统，定速巡航。与此同时，全车75%高强度钢笼式车身，6安全气囊矩阵，做到战甲级车身防护。并线辅助、BLIS盲点监测系统、AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置也都一应俱全。并新增配置了负离子发生器及香氛系统，能有效清除异味物质，提升车内健康环境。而主动安全方面，红旗HS5更有优势。此外，红旗HS5还将配备并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。而此次新上市的红旗HS5，在主被动安全方面也有很多配置加持。并且在主动安全配置上也不落下风，除了入门级车型外，其他车型均搭载了AEB主动刹车、车道保持、并线辅助等。与其他车型安全配置一样，红旗HS5配备了6安全气囊，包括前后贯穿式的侧气帘以及电子稳定系统也是一样不差。而红旗HS5的防撞梁部分，由高强度钢板辊压而成，能够在低速碰撞中，有效保证驾驶舱结构不变形，从而保护车内驾乘人员的安全。而从安全角度讲，主动安全的配置加持是必须的，但是这些功能在红旗HS5之上也是标配。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。安全方面，新车标配侧气囊/侧气帘，高配车型还配备了盲区检测、车道偏离预警、自动泊车等配置。在主被动安全方面，红旗HS5不仅拥有基于GAC平台安全标准，拥有高清三代环视系统、红外摄像头，还拥有全方位车道偏离预警等功能。并在主被动安全方面基于CMA电子电气架构。与其他车型安全配置一样，红旗HS5配备了6安全气囊，包括前后贯穿式的侧气帘以及电子稳定系统也是一样不差。值得一提的是，新车还将搭载诸如BOSE音响、全景影像等配置，也进一步提升消费者的用车体验。主被动安全方面，红旗HS5全系标配AEB主动制动、电吸后车窗、倒车影像、定速巡航等一系列实用功能，中配车型便可以配置前后雷达和360度全景影像。在主动安全方面，红旗HS5搭载了AEB系统，能够识别障碍物，根据判断车主眨眼或分神危险程度，在发生碰撞前2.6秒做出碰撞预警，必要时主动采取制动措施。与以前的车型相比，新款红旗HS5的主动安全更加丰富，通过多方位安全配置的组合，尽可能为乘客提供“钢筋铁骨”般的安全保护。而红旗HS5在前防撞梁，前纵梁，翼子板，发动机舱盖，尾门等部位都有很好的保护措施，能够在车辆发生碰撞时全方位保护你的安全。而此次测试车型还配有15个雷达， 摄像头的实时监控距离也足够远。并配备车道偏离预警，车道保持，道路交通标志识别和主动刹车等功能。值得注意的是，除了主、被动安全配置，在辅助配置上，红旗HS5还标配了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车和疲劳驾驶提示功能。而从被动安全性能来讲，中保研的碰撞测试中，虽然红旗HS5的气囊没有打开，但是前排的安全气囊和前排侧气帘都是标配。在车身结构方面，新车采用当下主流的承载式车身，整体没有太多的设计亮点。在消费者越来越关注主动安全防护的今天，红旗HS5的自动泊车、自适应巡航、胎压显示等一系列功能，都是非常实用的高科技配置，这点在实际用车过程中也能明显感受到。并线辅助、BLIS盲点监测系统、AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置也都一应俱全。并新增配置了负离子发生器及香氛系统，能有效清除异味物质，提升车内健康环境。并同时配有ABS防抱死系统及EBD电子制动力分配系统的ESP车身稳定系统。主被动安全配置方面，新车还配有胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能。另外，它还配有并线辅助、车道偏离预警等功能。值得一提的是，红旗HS5还将搭载丰富的主被动安全配置，比如BOSE音响、全景天窗、前排座椅加热通风等舒适性配置。而红旗HS5的防撞梁部分，由高强度钢板辊压而成，能够在低速碰撞中，有效保证驾驶舱结构不变形，从而保护车内驾乘人员的安全。并且在安全配置上，前侧气囊、前后头部气帘、胎压显示等在很多车型上也是需要加钱选配的，因为低配版车型几乎没有配备前后雷达。与其他车型安全配置一样，红旗HS5配备了6安全气囊，包括前后贯穿式的侧气帘以及电子稳定系统也是一样不差。而疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等多项功能，可以进一步为驾驶者提供便利。在主被动安全配置方面，该车将配备主动刹车、车道偏离预警以及疲劳驾驶提示功能。主被动安全方面，红旗HS5和奥迪Q5L一样，都表现出了不错的诚意：。并配备车道偏离预警，车道保持，道路交通标志识别和主动刹车等功能。在安全方面，这款车型配备有主副驾驶座安全气囊。而配置层面，前侧气囊、前后头部气帘、真皮方向盘、HUD抬头显示、双12.3英寸大屏、BOSE音响、全车隔音玻璃也同样出现在了2020款的汉兰达上。而红旗HS5的安全保障同样令人放心，其拥有车道偏离警告系统及主动刹车系统，能够及时发现跟车车辆位置，避免意外发生。在配置方面，该车搭载的是15个雷达，摄像头，全景影像，胎压显示，车道保持，疲劳驾驶提示等一系列配置。安全方面，红旗HS5配备了AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等一些辅助功能，再加上还有一些智能化的配置。而疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、多角度雷达、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘等主动配置是全系标配。另外，包括BLIS、LDW、LKA等一些高档车上才能见到的配置，在红旗HS5的高配车型上也下放到了18款新车上。此前，BSD盲点监测技术已经在红旗HS5上应用，可以预先发现侧面后视镜盲区内的物体，并发出警报。与其他车型安全配置一样，红旗HS5配备了6安全气囊，包括前后贯穿式的侧气帘以及电子稳定系统也是一样不差。并拥有主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等一些非常实用而且安全的配置。而此次新增的配置车型则是进一步丰富了安全配置，像前后碰撞预警、盲点监测、巡航辅助、车道保持、拥堵跟车、自动泊车、陡坡缓降等都有配备。此外，在碰撞后，车内侧气囊也及时弹出，避免了二次碰撞，这些是非常值得称赞的。而在主动安全方面，红旗HS5更是与高级别的车型看齐，除了配有AEB自动制动系统，ACC自适应巡航，LDW车道偏离预警等辅助驾驶功能。值得一提的是，红旗HS5还配备了疲劳驾驶提示功能，在一定程度上可以弥补驾驶者驾驶时分心的问题。并配备侧气帘，全方位保护车内乘员，极大保护乘员安全。并在该车型上，搭载了AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统。此前，BSD盲点监测技术已经在红旗HS5上应用，可以预先发现侧面后视镜盲区内的物体，并发出警报。另外，它还采用了军工级60UNK的笼式车身，配合多元的钢材，在发生碰撞时，能够最大程度保证乘员舱的完整性，以便为乘员提供更加优异的安全防护。主动安全配置方面，两款车都配置了ACC巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持和疲劳驾驶提示等配置，红旗HS5在主动制动方面略逊一筹。此次测试的2020款 40 智联旗领型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等一系列较为主流的。此外，新车还将搭载AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等一系列主动安全配置。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。在主动安全方面，红旗HS5可以通过多项驾驶辅助功能，有效缓解驾驶途中的疲劳。在碰撞发生后，车内侧气囊侧气帘顺利弹出。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。与以往的ACC相比，红旗HS5具有更强的识别特征，能从0到150km / h的速度之间实现自动跟进，大大减轻了驾驶者在高速公路中的疲劳程度。并配有胎压监测，前后驻车雷达和倒车影像，为安全行车提供支持。此外，在安全方面，该车也做到了无可挑剔，它拥有超高强度钢应用及热成型钢一体化车身结构，还配备六安全气囊，全方位为车内的乘客保驾护航。主被动安全装备方面，红旗HS5配备了AEB主动制动、盲区监测、拥堵辅助等一系列驾驶辅助装备，实用性方面完全没有问题。而车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能配置，能够让车身更加轻松稳定，即便是在盘桥较多的街道上，应该也能稳定地行驶。而疲劳驾驶提示方面有效改善了驾驶习惯：既然仪表盘上已经提示后驾驶员，为何要在驾驶座做短信告，将一切危险扼杀在摇篮中，避免发生。此次测试的2020款 40 智联旗领型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等一系列较为主流的。主被动安全装备方面，新车配备了AEB主动制动、盲区监测、拥堵辅助等一系列驾驶辅助装备，实用性方面完全没有问题。此前，BSD盲点监测技术已经在红旗HS5上应用，可以预先发现侧面后视镜盲区内的物体，并发出警报。安全配置方面，两款车都有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。此前消息显示，新车还配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、全景泊车影像等功能。并线辅助、BLIS盲点监测系统、AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置也都一应俱全。安全配置方面，红旗HS5还搭载了AEB主动制动系统，此外还配备了L2.5级的驾驶辅助系统。而从被动安全来看，高强度钢的使用以及优化后的B柱结构是否可以弥补短板，则是值得商榷的地方。值得称道的是它的低版本配置更完整，多了一个前后排侧气囊，定速巡航，多功能方向盘，仿皮座椅，主驾驶电动座椅记忆，手机互联，语音识别控制系统。在碰撞测试中，经过严苛的工艺设计，带来了良好的车身刚性，也让其获得了IIHS TOP SAFETY PICK+（顶级安全评价），以及中保研综合得分率。而此次新增的配置车型则是进一步丰富了安全配置，像前后碰撞预警、盲点监测、巡航辅助、车道保持、拥堵跟车、自动泊车、陡坡缓降等都有配备。并同时配有ABS防抱死系统及EBD电子制动力分配系统的ESP车身稳定系统。在车身结构方面，红旗HS5采用当下主流的承载式车身，整体没有太多的设计亮点。在行人保护方面，U-Concept也获得了76.03%的得分率，可以说是非常出色的水平。并在此基础上，它还配备了AEB主动制动、BLIS并线辅助系统、ACC全速自适应巡航等等，能够为我们的行车安全保驾护航。并拥有主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等一些非常实用而且安全的配置。并且在碰撞过程中，车内也会进行报警，提醒驾驶者，最大限度的避免危险的发生。而从安全方面来看，虽然是中型SUV，但是高强度钢的使用比例超过了75%，更好地保护了乘员的安全。并配备侧气帘，全方位保护车内乘员，极大保护乘员安全。并线辅助、BLIS盲点监测系统、AEB自动紧急制动、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置也都一应俱全。主动安全方面，新车配置较为丰富，包括AEB主动刹车、LDW车道偏离预警系统等。在消费者越来越关注主动安全防护的今天，红旗HS5的自动泊车、自适应巡航、胎压显示等一系列功能，都是非常实用的高科技配置，这点在实际用车过程中也能明显感受到。在被动安全方面，红旗HS5不仅拥有前排安全侧气囊、前后排头部气囊，并且胎压显示、疲劳驾驶提示等功能。在主动安全配置上，新车配备AEB主动制动、LDW车道偏离预警等驾驶辅助功能。