车图：国六卡车继续使用劣质尿素的危害

国六时代来到，此前自打车用尿素面世以来，经历了国四，国五。以往为了省钱还出现了"加水照常跑"，'农用尿素对水一样用'，'屏蔽尿素检测'等等乱七八糟的操作。

那么国六时代，这些东西还会出现吗？不可能！不可能！绝对个

首先，国六系统增加了最值得关注的新部件之一：车用尿素液质量传感器。车用尿素液质量传感器总成集成了车用尿素液位、车用尿素液温度以及车用尿素液质量传感器。通俗的说，车用尿素液质量传感器是用来检测车辆中车用尿素液在量（多少）、质（品质）、是否可用（低温时车用尿素液结冰不融化是无法使用的）方面检测的重要部件。也是后处理系统首次在质（品质）上对车用尿素液进行检测。

有了它，再想像以前一样屏蔽后处理系统、使用便宜尿素或者尿素溶液加水等是完全不可能的。其次就是OBD系统，目前，OBD系统已经是国六车的出场标配，用来检查车辆的尾气排放。OBD系统和相关部门是联网的，如果车辆尾气排放不合格，则会直接上传到相关部门的系统设备上，会对我们卡友进行相应的处罚。

国六尿素有哪些改变？对于国六排放，很多朋友担心，国六车用尿素液标准是不是与原来国四/国五车用尿素液不一样了呢？

下面从“变”于“不变”两个方面对国六车用尿素液进行介绍：国六车用尿素液之“不变”：国六车用尿素液不变的是标准，现在车用尿素液国家标准执行GB29518-2013（柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32) GB29518-2013），说国六车用尿素液不变，不变的是标准。国六发动机对于车用尿素溶液的浓度标准为32.5%。该浓度下的车用尿素溶液的冰点为-11℃。在后处理系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严格控制，其关键点在于原料纯度。而劣质车用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。

国六车用尿素液之“变”：国六车用尿素液变的是品质要求，国六系统加入车用尿素液质量传感器，是对车用尿素液品质的监控，劣质车用尿素液将会被市场淘汰。储存方法：车用尿素溶液长期保存的理想储存温度在-5℃至25℃之间，并储存在密封的容器里，避免被污染；避免阳光直射。如果满足以上要求，车用尿素溶液至少可被保存18个月。环境温度每增加5℃，会降低寿命6个月。例如30℃时，保质期为12个月；35℃时保质期为6个月。不推荐在车辆上储存车用尿素超过6个月。

使用劣质尿素是“赚”还是“亏” ?

首先，最直观的就是价格上，劣质尿素液往往以很低的价格进入我们的视线。为了省钱很多卡友会选择，但是！有没有考虑过，长期使用劣质尿素带来的维修成本？如果车用尿素液质量传感器系统发生损坏，往往需要花费上千元一次的维修成本！最重要的还是：不享受厂家“三包”质保服务！依据国家相关规定：加注劣质尿素液造成车辆故障，不在"三包"范围，所造成的损失自付！另外，值得注意的是，国六若后处理出现故障，客户需提供最近一年的加油记录票据、尿素来源票据、保养记录，否则可能无法得到保修！划重点、划重点、划重点！！！

那我们难道就没有比较靠谱的车用尿素液使用吗？小编这里也是苦苦寻找了很多车用尿素产品及企业，发现一家较为靠谱的：中科控股旗下的车图尿素。

中科控股斥资10亿铺设车用尿素智能加注设备，早2020年就已经成了了1000+运营中心 60000+的智能加注站点

所以，无论是质量还是保障上，车图尿素是众多卡友选择的品牌！