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虽然纯电动车目前处于井喷式增长的时期，但大部分消费者依旧认为纯电动车的技术不够成熟，在选车时，大家也都倾向于选择大厂的产品。但也正因为纯电动车尚处于发展期，车型的选择面也不够丰富，比如10-20万的价位区间中，大厂的纯电动车其实并不多，再把范围缩小到大家比较关注的紧凑型SUV，那选择面则更小。而我们今天对比环节的两位主角则属于上述细分阵营中强有力的选手，它们分别是比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y(图片|配置|询价)，二者目前都拥有不错的热度，那这两台车该如何选呢？
由于比亚迪元PLUS和广汽埃安AION Y定位重叠，咱们先来看两台车的价格，比亚迪元PLUS全系提供430km、510km（CLTC）续航的车型，全系指导价区间为13.78-16.58万；广汽埃安AION Y全系提供500km、600km（NEDC）续航的车型，全系指导价区间为13.76-18.98万。从续航里程来看，广汽埃安AION Y的整体续航会优于比亚迪元PLUS，当然广汽埃安AION Y的整体价格也会高于比亚迪元PLUS。
为了对比的公平性，咱们选取两款车价格相近，且相对比较走量的中配车型进行对比，即广汽埃安AION Y 2022款 70 科技版 磷酸铁锂（下文简称：埃安AION Y）、比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型（下文简称：元PLUS），前者指导价为15.76万，后者指导价为15.78万，二者的价格几乎一致。下面咱们开始今天的对比。（注：埃安AION Y配图为2022款 70 乐享版 磷酸铁锂）
（元PLUS）
（埃安AION Y）
虽然都定位为紧凑型SUV，但元PLUS和埃安AION Y的外观设计其实就已经能区分一部分消费者，元PLUS维持了紧凑型SUV的比例，整体风格属于稳重+时尚，埃安AION Y的设计脱离常规，整体风格会比较激进。
具体来看，元PLUS的整体造型比较圆润，“四轮四角”的布局让整车显得比较低趴，车尾的溜背式设计则提升了整体时尚感；
埃安AION Y虽然也定位为紧凑型SUV，但该车整体造型更像是一台小尺寸的MPV，只是其整体线条比较凌厉，镂空尾翼、折角样式的大灯组都属于该车的特征元素。就外观而言，我认为元PLUS或许更能满足大众审美。
（元PLUS）
（埃安AION Y）
内饰环节，元PLUS和埃安AION Y的整体布局比较相似，但二者的细节设计又并不相同，且二者都存在不同的亮点和“槽点”。元PLUS的内饰布局很规整，但其通过大量曲线营造出环抱式座舱的视觉效果，双色配色也显得蛮温馨，同时其采用了悬浮式中控屏（支持旋转）的设计，配合中控台的实体按键，算是兼顾了科技感和实用性，其亮点在于空调出风口的样式很个性，门板处“吉他弦”的设计也很新颖，整体细节做得不错。但是，元PLUS内饰的槽点在于液晶仪表盘尺寸太小，这一点需要大家适应；
埃安AION Y的内饰布局也很规整，大量横向线条的运用显得蛮大气。同时，埃安AION Y也采用了悬浮式中控大屏的设计，科技感做得不错，其液晶仪表盘尺寸也更大，信息显示会更直观，并且我个人会更喜欢埃安AION Y的方向盘造型。但是，埃安AION Y并未保留大量实体按键，上手难度稍高，并且其细节的完善度也不如元PLUS。简单来说，我个人更喜欢元PLUS的内饰布局，但同时又更喜欢埃安AION Y的液晶仪表盘和方向盘。
配置向来是国产车的强项，而且我们今天选取的两台车的价格几乎一致，所以元PLUS和埃安AION Y的配置具有可比性，咱们也来看看两台车的表现。以选取车型为例，安全配置方面，两台车都带有6气囊、主动刹车、车道保持辅助等功能，而元PLUS多出了并线辅助、倒车车侧预警、540°全景影像等功能；辅助/操控配置方面，两台车都带有L2级智能驾驶辅助，表现都还不错；外部配置方面，元PLUS带有可开启全景天窗，埃安AION Y带有不可开启全景天窗，但两台车都未配备电尾门，稍显遗憾；
内部配置方面，两台车都带有手机无线充电功能，而元PLUS多出了内置行车记录仪；多媒体配置方面，两台车都带有车联网系统、OTA升级功能，二者都支持手机APP控车、语音交互等功能，而埃安AION Y多出了面部识别功能；细节配置方面，元PLUS多出了车内氛围灯，埃安AION Y多出了感应雨刷功能。整体来看，两台车的配置都很丰富，但元PLUS智能驾驶系统的功能会更全面。
空间方面，由于元PLUS和埃安AION Y都是纯电动车，一般情况下也很少会应对长途出行的场景，咱们就简单看看两台车的空间表现。元PLUS长宽高分别为4455、1875、1615mm，轴距2720mm，埃安AION Y长宽高分别为4410、1870、1645mm，轴距2750mm，二者的尺寸各有优劣，但整体处于同一水平线。反映到具体的空间上，元PLUS和埃安AION Y都拥有不错的表现，且二者的后排地板均为纯平，二者的整体差异并不大。
（元PLUS）
（埃安AION Y）
但座椅功能方面，元PLUS和埃安AION Y还是有一些差异，两台车主驾座椅都支持电动调节，但埃安AION Y的主驾座椅带有加热、通风、记忆功能，其副驾座椅也能选装电动调节，其表现稍好。
（元PLUS）
（埃安AION Y）
后排座椅功能上，元PLUS和埃安AION Y都带有基础的扶手、杯架，但二者的座椅都不支持调节，表现中规中矩。
（元PLUS）
（埃安AION Y）
后备厢方面，元PLUS和埃安AION Y的后排座椅都支持比例放倒，二者的灵活性、承载能力都还不错。
最后咱们来看看元PLUS和埃安AION Y动力的对比，对于纯电动车而言，这也是关键部分。电池组是纯电动车成本最高的部分之一，咱们就先从这开始聊，以选取车型为例，元PLUS采用了比亚迪常用的“刀片电池”，其电池组能量为60.48kWh，且其电池密度达到150Wh/kg，整车CLTC续航里程为510km；埃安AION Y搭载了家族旗下的“弹匣电池”，其电池组能量为63.98kWh，电池密度为143Wh/kg，整车NEDC续航里程为500km。
（元PLUS）
（埃安AION Y）
电机方面，两台车均配备了一台前置驱动电机，元PLUS的电动机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，埃安AION Y的电动机最大功率为135kW，最大扭矩为225N·m，相对来说元PLUS的动力会更强。此外，元PLUS还采用了热泵技术，其耗电量为12.5kWh/100km，埃安AION Y为13.8kWh/100km。整体来看，元PLUS在动力更强的前提下，耗电量还更低，其整体效率自然也更高。
总结：从纯电动车的技术来看，元PLUS的电池密度更高，且动力总成效率也更高，虽然二者最终呈现出的续航里程相差不大，但元PLUS的技术含金量确实也要稍高一些。基础产品力方面，元PLUS和埃安AION Y的空间差异不大，但埃安AION Y主驾座椅的舒适性稍高，而元PLUS的配置又会有一些优势。综上，从产品力的角度来看，如果大家的预算在15万左右，我个人会更推荐元PLUS。
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