这可能是目前最平易近人的两冲越野：试驾恒舰两冲250

当今世界新能源当道，街车、踏板、仿赛都有电动的各种产品，就连我们认为可能性为零的越野车都出现了电动版本，摩托车界真的只能电动化吗?

激情是多感官的化合态，在全面实现电动化之前，有没有这样的存在？不到两万的专注越野绝不向公路妥协的越野车，两冲发动机还满身CNC零件，是不是令人神往？

现在，市场真有这么一款平民越野，这就是被国内越野与拉力车玩家熟知的恒舰，让我们来体验体验它是不是一款平民的练车神器。

喜欢两冲车的人，会很喜欢饱满的排气管膨胀腔，也更喜欢发动机着车之后的独特声浪，而在这个方面，恒舰250两冲车是完全能够满足听觉需求的。

两冲250级别发动机的排气声靓是很容易让人兴奋的，这台车并不是不好驾驭，尤其对于在越野道路上已经摆脱新手阶段的骑士来说，恒舰很容易就能让你找到成就感，并且能熟练使用。

这台车的动力不用特别高的转速区间，就能给人明显的提速体感，在速度攀升的过程中，虽然没有特别突兀的猛窜，在二挡以上的档位时，换完挡之后离合器接合的瞬间，能感受到动力的迅速提供，但也不必担心油门的反应太过神经质而带来操作失误。

如果是新手没有特别熟练和细腻的油门操作技巧的情况下，也可以比平时骑其它同排量四冲车的油门幅度做的更大一些，在不高的速度下也体会到尽情使用油门的快感，不必担心动力过剩带来的危险。

在整车的底盘及操控上，以及整备质量，这台车具备了两冲越野的优势，它的整备质量实测112公斤，体感重量并不大，无论扶车还是推行，都没有什么负担。

骑行起来，转弯、蹦跳时都很轻盈，尤其是这套SZC命名的全段可调避震器，在蹦起来落地的时候，避震器的支撑力十足，而且没有多余的弹跳，弹簧压力的释放也很均匀。

基本上不超过车身高度的飞跳落地，都不会触及这套避震器的极限。

从一台娱乐机械的角度来说，这台恒舰250两冲越野车，是可以带给骑手玩耍的快乐的，两冲的爆发力与轻巧感都很容易感受到，绝没有大型越野车或ADV的负担，更重要的是，它成本也不高，剩下的只需要一个可以用来玩耍的地方。

它不具备机油自动混合的设计，每次用车之前，需要手动调配燃料，换个角度看这个事情，这是两冲更加纯粹的地方。

在骑行的世界里，越野是绝对不可或缺的重大乐趣范围，无论是你喜欢踏板、复古、巡航、跑车，都不能不去试一下越野，真的很棒。

视频：

恒舰提供的这台越野车，是极致纯粹的，一如它没有灯具反光镜的非公路设置，就是要给你最简单最直接的快乐，超高的性价比更是别无他二。