第三代哈弗H6 DHT-PHEV实力怎么样，能买吗？深度解读告诉你优缺点

不知不觉中，SUV销量排行榜前列开始出现越来越多的新能源车，尤其是销量第一的位置，已经开始由新能源车型把持。在这样的大环境之下，哈弗推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV（以下内容简称哈弗H6新能源）。不过新车与普通燃油版相比也是水涨船高，起步价格来到了15.98万。那么，哈弗H6新能源实力如何，都有哪些优缺点呢？今天，咱们就来深度解读看看。

目前，哈弗H6新能源车系共3款车型，指导价区间15.98-17.38万。三款车型最主要的差距在于续航以及充电方式上，而其余方面，包括颜值、空间、动力、配置等的差距几乎没有。那咱们就以它的入门车型，也就是15.98万的2022款 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版为例，对它展开解读，看看这车到底怎么样？

哈弗H6 PHEV

最低售价：14.48万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测暂无车友圈2.1万车友热议二手车6.98万起 | 16辆

造型上，哈弗H6新能源，依旧是沉稳、大气的设计方式。车头部分展示出了一定的前卫气息，无边界造型的进气格栅配合新样式的LOGO，营造出了不错的视觉效果，同时进气格栅中间的LOGO也使用了蓝色底色，展示出了它的新能源身份。

车身侧面，哈弗H6新能源则是延续了车辆稳重、敦厚的设计方式，看起来就是常规的家用SUV形象。稍微有些不协调的是，它的19英寸轮圈看起来还是略小了。尺寸上，哈弗H6新能源则拥有长宽高4683x1886x1730mm，轴则是2738mm。

车尾区域，哈弗H6新能源紧跟时代审美，贯穿式的尾灯造型比较细长，配合中央的字母装饰后极具辨识度。同时，它的后包围套件造型也是比较夸张的，展示出了这台车为数不多的运动气息。

内饰部分，哈弗H6新能源整个中控台使用平直的线条贯穿，营造出了足够明显的层次感。12.3英寸的悬浮式中控屏以及10.25英寸的全液晶仪表搭配，增强了车内的科技气息。除此之外，哈弗H6新能源还可以选装抬头显示系统，与仪表和中控屏形成三屏互联。

车机功能方面，哈弗H6新能源配备了相对常见的GPS导航系统、道路救援服务、CarPlay以及语音识别控制系统等。系统UI设计比较简洁，上手还是比较快，整体流畅度也是属于目前国产品牌的主流水准。只不过，相对高阶的面部识别、手势控制功能等它都没有配备。而比较实用的手机无线充电、远程启动和双区空调等，哈弗H6新能源则都有配备，并且是全系标配。

除此之外，哈弗H6新能源身上还有许多配置也是全系标配。主被动安全配置部分，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、6个安全气囊、胎压显示均是标配；辅助/操控配置方面，后驻车雷达、540°全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降功能也是标配；车内/外配置方面，可开启全景天窗、车顶行李架、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、自适应远近光、转向辅助灯、雨量感应式雨刷也是标配。换句话来说，以上所有配置在入门级车型身上都可以看到的。

座椅部分，哈弗H6新能源使用仿皮材质进行包裹，功能上全系车型都只是主驾驶座椅支持电动调节，同时前排座椅带有加热功能。对于入门车型而言表现还可以，但对于高配车型而言还是缺乏了一定的竞争力。

空间上咱们以身高为182cm的体验者为例实际乘坐来看，在主驾驶位置乘坐并且将座椅调到舒适的坐姿时，头部空间还能剩下一拳。保持前排座椅不动来到第二排乘坐，此时头部空间还能剩下四指，腿部空间则剩余一拳三指。

后备厢部分，哈弗H6新能源并没有公布具体的容积数据，不过整个后备厢还是足够宽敞和规整，日常用车的基本需求能够满足。实用性层面，它的第二排座椅也是支持4:6按比例放倒的，能进一步拓展车辆的载物能力，只是座椅放倒之后无法形成纯平空间，实际用车的过程中还是会有一定的影响。

最后咱们还是来聊一聊它的动力系统，哈弗H6新能源使用的是柠檬混动DHT技术，整个系统主要由1.5T混动专用发动机、两档DHT变速箱、驱动电机、电池组构成。1.5T发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，驱动电机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，整个系统的综合功率为240kW，综合扭矩为530N·m。在它俩的带动下，哈弗H6新能源的0-100km/h加速成绩来到了7.8秒。

电池组部分，本文主要讨论的这台车型搭载的是容量9.4kWh的磷酸铁锂电池，NEDC综合工况下纯电续航为55公里。而它的另外两个版本则是搭载了19.94/19.27kWh的三元锂电池，NEDC综合工况下纯电续航为110公里。而这三个版本中，只有高配才有快充，其余两款都只支持慢充。

这套系统的工作原理其实与比亚迪的DM-i以及本田的i-MMD有些相似，低速行驶状态下哈弗H6新能源就像是一款纯电车，驱动由电动机完成。中高速阶段，发动机通过DHT变速箱的大速比齿轮组直接参与驱动，而在车辆需要急加速或者是爬坡等场景时，发动机则会与电动机并联驱动车辆。高速阶段，发动机则通过DHT变速箱的小速比齿轮组参与驱动，发动机也是与电动机采用并联模式驱动车辆。而车辆在进行全负荷加速时候，动力挡直接驱动电机，让发动机更高效地运行。

通过不同工况匹配不同工作模式，从而达到降低能耗的目的，WLTC工况下，哈弗H6新能源的馈电油耗为5.6L/100km，数据还是比较不错的。

哈弗H6 PHEV

最低售价：14.48万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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文末总结：

客观来说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的综合表现还是不错的，无论空间、配置还是动力，基本没得挑。从中也能看到，哈弗SUV为了抢占市场拿出了足够的诚意。真要问它有哪些不尽人意的地方，个人觉得可能还是外观上少了几分新能源车的元素吧。不过总体来看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV还是一款值得考虑的车型。问题就在于，你愿不愿意去接受这样一款新车了。