来自平行世界的宝马7系——宝马BMW ZBF-7er，“大鼻孔”先行者

宝马近年来设计语言发生了很大的变化，特别是作为其旗舰的7系轿车，经典的“天使眼”变成了“眯眯眼”，而双肾形状的进气格珊则越变越大，引起了不少人的嘲讽。但其实宝马的“大鼻孔”有着悠久的历史渊源。宝马在1932年首次独立设计生产了BMW3/20汽车之后，在1933年生产的宝马BMW303汽车上，为了打造品牌特征同时改善车辆的空气动力性能，宝马设计师弗里茨·菲德勒（Fritz Fiedler）第一次使用了经典双肾进气格珊。这时进气格珊就基本占据了整个汽车前脸，此后一段时间宝马进气格珊都是分为两块竖状细条形。

宝马经典双肾进气格珊的始作俑者

鼻孔横倒的宝马507

直到1956年的宝马BMW507，第一次将竖状细条形进气格珊改为横向放置，历经演变后形成大家最熟悉的样子。近年来宝马推出的4系、7系和X7的进气格珊相比此前放大许多，但事实上，宝马可以说是一直没有放弃过其“大鼻孔”梦想。2021年宝马首次公布了BMW ZBF-7er 概念车，并将其纳为官方历史车系列。该车最初旨在代替第三代也就是E38的七系，由著名的宝马设计师永岛让二（Joji Nagashima）操刀，而他曾设计了标志性的E36 3系、E39 5系、Z3跑车等。

宝马7系

最低售价：69.00万起最高降价：30.40万

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永岛让二（白发者）与ZBF-7er

根据永岛让二介绍，ZBF 代表“Zukunft BMW Familie”或“Future BMW Family”，也就是“未来宝马家庭”，项目启动于1996年。当时，设计团队正试图将 3、5 和 7 系打造为该品牌的核心车型系列。BMW ZBF-7er外表最引人注目的就是巨大的双肾进气格珊，可以说同现款宝马7系(图片|配置|询价)如出一辙。该车尺寸比E38要大出一圈，以至于缺少适合该车的量产轮胎。当时常用最大轮胎是19 英寸，宝马不得不要求邓禄普定制的 20 英寸轮胎，采用永岛让二自己设计的手工切割胎面，也就是说这个车连轮胎胎纹都是独一无二的。

前卫的隐藏式门把手

后排iDrive旋钮的雏形

此外，ZBF-7er使用了在当时极其前卫的伸缩式门把手，从图中可以看到该车并没有安装后视镜。是的没错，该车在20多年前就打算用摄像头代替后视镜。从内饰看，车辆采用了贯穿的空调通风口，又是近年来很多车辆喜爱用的设计之一。另外值得一提的是，宝马于2001年在E65 7系上首发了idrive系统，但其雏形和经典圆形旋钮在ZBF-7er上已经可以看到，只是显示屏在前排，操控旋钮在后排的操作让人有点看不太懂，可能是为了让坐后排的老板全权掌握车内娱乐设施吧。而为了老板随时随地工作，车辆后排居然还配置了带键盘的电脑，而不仅仅是显示屏，这也是让人耳目一新。

独特的后排电脑

虽然ZBF-7er有这么多超前设计，但车身却完全由金属手工制成。宝马制造了一个全尺寸的粘土模型并将其运送给意大利的车身制造商，后者以手工方式将铝制车身锤击出来。未来与传统就是这么奇妙地融为一体，这也许就是汽车的魅力。最终ZBF-7er并没有量产，取而代之的是克里斯·班格勒（ Chris Bangle）设计的E65 7系。我们不知道这算是不幸还是幸运，如果该车投产，我们可能在2001年就看到现在的7系，可能就像时尚潮流一样，汽车设计也是一场又一场的轮回吧。