中保研标准 CMA打造 A柱1.8°障碍角 35.8米百零制动距离车身刚度高

博越(图片|配置|询价)L Hi·F（油电混动），按照中保研测试高阶标准设计，由CMA全球构架安全基因打造的安全智能品质SUV。作为IFTA亚洲唯一成员，按照智能安全SUV“全场景主动安全、全方位被动安全、全感官驾控安全”全维度，进行了SUV技术革新，到底怎样，看完了你也找到答案了。

笔者经过现场鼓捣研究，在全场景主动安全方面，吉利博越L Hi·F（油电混动）采用了2 6项智能安全辅助系统智能集成，覆盖用车全场景的安全守护。包含高速场景10项智能辅助系统集成，低速场景5项智能辅助系统集成，泊车场景6项智能辅助系统集成，紧急场景5项智能辅助系统集成。

博越L Hi·F（油电混动）这个全场景主动安全26项智能辅助系统技术集成，主要起到四个方面的安全，

01、自动转向辅助，使车辆驶回原本车道，避免事故发生，让驾驶更安心。

02、同级唯一配备，实时监测盲区存在的风险，及时提醒，保障安全。

03、检测到对向、邻近车道有碰撞风险，自动施加转向助力，保证行车安全。

04、智能识别、及时提醒，避免违章扣分，降低后期用车成本。

博越L Hi·F（油电混动）这个全场景26项智能辅助系统技术集成，主机厂进行了技术革新。是否得心应手，还需要你买了此车后要学会精通操作。目前车界中这26种安全辅助系统雷同，关键是谁家下功夫深，用料好，集成度高，谁家的就好用、耐用，违章操作故障码少，不被个人驾驶习惯与违章操作所左右，这就是要强力发展的智能技术集成。

博越L Hi·F（油电混动）这个全被动安全啊，吉利是真下功夫了。其实对于吉利的技术，笔者自始至终一直贯穿在其中密切关注着，吉利对于消费者来讲诚意到位。生产的各系车型，车辆安全都是放到首位的，这个安全从造车至今从来没有含糊过，都是实打实地兑现这这份承诺、诚信、实在。

对于博越L Hi·F（油电混动）这款车车身来讲，吉利是通过“世界车身安全认证”的，目前为止全球仅此一家。全球认证的啥呢？车身安全性能，采用欧洲最严苛标准设计打造的全方位安全保障认证通过。N V H 性能认证，全车38处隔断胶块、涂装胶无死角覆盖等多项关键N V H措施认证通过。高刚度设计，采用重量更轻、强度更大的先进材料，带来更安全、更节能的表现认证通过。先进工艺，激光熔焊 + 截面优化，更厚重、结实，具有更好的开关门品质通过认证。

博越L Hi·F（油电混动）通过四个维度进行安全认证通过，这是硬件，打铁首先自身硬，必须得科班出身。这个认证含金量很高，目前来看唯有吉利车身进行了国际认证，看来这个车身不是随随便便就可以认证的，需要真功夫。

博越L Hi·F（油电混动）按照中保研碰撞测试3G标准设计。笔者认为严苛的碰撞标准，才能造就博越 L 出众的安全保障。哪3G标准？G级车外行人安全、G级车内乘员安全、G级车辆辅助安全，同时满足双侧25%小偏置碰撞要求，副驾安全也要保障。牢记啊，是25%双侧测试标准，不是目前市场上那些仅仅的单侧测试，博越L Hi·F（油电混动）是双侧测试标准设计制造，这样设计制造的好处就是：高标准，严要求，客户用车更放心，家人乘坐才安心，买得自然安心。圈重点了，不知道不要紧，今天我告诉你了，买车时必须要考虑这方面，决定了价格与品质、安全。

笔者素来尊重科学、尊重技术、尊重人才，尊重事物发展的客观规律，跟尊重实践检验后改写的理论应用。吉利是笔者一直尊重的师傅，因与笔者在不断地奋发图强进步中。

吉利作为世界IATF成员，亚洲唯一者。本次通过博越L Hi·F（油电混动）又创造了“六大DZXY智能卸力车身”，不是“乾坤大挪移”啊，不要混淆扭曲恶意解读。到底是个“六大DZXY智能卸力车身”？

博越L Hi·F（油电混动）六大DZXY卸力设计革新——航天级7系铝合金防撞梁。30%日字型前防撞梁，承载能力提升。防撞主梁宽度占车宽比例70%。碰撞吸能比率相比普通钢材提升50-70%。防撞梁壁厚5.0mm左右之间，目前部分所谓的豪华级别厚度在3.35-4.74mm之间。同级唯一采用铝合金前防撞梁，日字型截面设计，厚度材质超越同级，保障碰撞安全。

博越L Hi·F（油电混动）六大DZXY卸力设计革新——行业领先结构。行业独有前纵梁设计，两条传力路径，分散受力，抗冲击能力更强，能吸收更多的撞击能量。同级独有一体式热成型硼钢门环，1500MPa热成型钢一体冲压成型，发生碰撞，有效保障驾驶室不易变形。CBS结构加强块，高温加热膨胀，形成高强度结构填充腔体，提升车身抗变形能力。行业领先的结构设计，分散受力，有效吸能，减少形变。

博越L Hi·F（油电混动）六大DZXY卸力设计革新设计。CMA专利铝合金碰撞滑移铝块，同级独有装配卸力设计，乘员舱前部车轮和连接零件更早被破坏和偏移，减缓对乘员舱的冲击。发动机脱落卸力，正面碰撞中悬置断裂，实现动总下沉，配合副车架整体脱落，卸载碰撞载荷。DZXY卸力设计，以柔克刚，金蝉卸能。

博越L Hi·F（油电混动）1.8°寰宇视野A柱，最佳角度，带来最佳安全视野，1.8 °同级最小A柱障碍角，5 4 m m同级最窄 A 柱宽度。看不见的盲区，总是存在着极大的安全隐患，同级最小1.8°寰宇视野A柱，减少1°视线盲区，增加1秒的反应时间。

博越L Hi·F（油电混动）车顶抗压5倍车重。侧翻不易变形，重物倾轧承重强，5.03倍，抗压车重，79.58KN，车顶抗压。你可能刷头条或抖音经常看到一些大货车侧翻压车，电线杆到了砸到车顶或者车顶中间砸扁了的报道，说明车顶抗压的重要性。买车不得不考虑呀。

图片来源：笔者手机截图裁剪

博越L Hi·F（油电混动）车身刚度32000N·m/deg，车身扭转刚度越高，操控感越强，车辆不易变形，行驶质感更好，车辆更可靠，耐久更延年。碰撞抵抗越强，车身形变越小，行驶噪音越小。

博越L Hi·F（油电混动）中欧联合专业调校底盘。190mm长行程SN阀系减震器，侧倾车轮不离地。反应更灵敏，车辆侧倾车轮不易离地，始终保持抓地力。乘坐更舒适，超长悬架行程带来，更长的缓冲空间。驾控更平稳，低速平稳扎实，高速快速吸收震动。78km/h麋鹿测试，车身姿态稳定，紧急避险不侧翻。8大试验场地测试，适应更多路况。C M A架构赋予博越 L 德系的操控、日系的舒适，带来豪华品牌的机械素质。专业的底盘调校，即要满足操控的稳定，又要满足驾乘的舒适。

博越L Hi·F（油电混动）DP-EPS双小齿轮助力转向，吉利始终用好料。更可靠，采埃孚知名供应商，全球品质保障，更轻松，轻松、运动、舒适，三种模式，驾驶模式可联动。更精准，方向盘2.5圈，配合短前悬，指向更精准，更线性，力矩更均匀，手感更舒适。低速轻盈，高速沉稳，操控更精准，满足更多工况的驾驶需求。电子转向品类多，博越L Hi·F（油电混动）给有品质的。

博越L Hi·F（油电混动）35.8m赛车级百零制动距离，博越L Hi·F（油电混动）开的快、开的稳，也要停的住，给你真本事。固特异鹰驰F1高性能SUV轮胎，湿地抓地力强、制动性能强，能减少至少1.5米的制动距离。贯穿式双膜片真空助力器，腔体增加一倍面积，助力更大，贯穿结构，助力不变形，制动更线性。意大利ITT刹车片，BBA、保时捷、理想、蔚来都在使用，高温稳定性、散热性好，热衰退小。