比亚迪代工的「松散·海豚」复古敞篷跑车量产信息确认，要等吗？

日前，松散机车确认该品牌旗下首辆汽车的量产信息。

该车定名为“SS Dolphin”，目前称之为海豚，该车将于2023年中量产；松散机车是一家手工打造复古机车（摩托车）的俱乐部，涉足汽车倒是头一遭，不过这辆车并非是其原创设计，而是获得了雪佛兰旗下克尔维特C1跑车的设计授权，以比亚迪汽车的技术套壳打造。

来看车吧。

其实这辆车的测试车早就曝光了，甚至都已经有展出和路试车；近看外观确实很有腔调，这是上世纪下半叶典型的跑车设计，四眼圆灯在很多品牌的车辆上都有过应用，个人比较喜欢的是四眼捷豹皇家加长版。

一家打造复古机车的公司要造汽车本就有些天方夜谭的感觉，即便是摩托车企造汽车也鲜有成功的案例；比如力帆和鑫源都比较遗憾，本田和铃木倒是销量不错但汽车的品质也是不敢恭维。而这家并非主机厂的松散机车想要造车就更难理解了，除非是找代工厂而只出方案，于是就找到了比亚迪，如果只是套个老壳倒是不值得关注，有了比亚迪这个技术标杆打底，这辆车值得等吗？

松散海豚的指导价为59.8万，这辆车不建议等。

原因很简单，如果这辆车使用的是第四代DM-p混动系统，或者DM3.0（三代）双擎P4或三擎平台的话，那这两车综合复古设计和硬顶敞篷则是物有所值，六十万确实不算高。

可是这辆车使用的是“DM3.0 P3”架构，这就有些遗憾了。

DM3.0分为三套系统，分别为：

1. 双擎P3，前置电机，前置前驱
2. 双擎P4，后置电机，纯电模式后置后驱，油电混合全时四驱
3. 三擎P3＋P4，双电机四驱，全模式全时四驱

三个平台对应的车型分别为秦Pro（已停产换代为秦PLUS DM-i），汉DM(图片|配置|询价)3.0（已停产换代为汉DM-p）和三擎四驱的唐DM3.0（已停产换代为唐DM-p）。

也就是说这辆六十万的硬顶敞篷跑车的驱动平台，其实只是与老款的秦Pro相同，是最普通的前置前驱代步车，加速能力强但是操控品质不高；DM3.0最适合轿车也最为经典的选项是第二套，也就是汉DM3.0使用的双擎P4，这套系统既能体验到后驱轿车的驾驶乐趣，又有全时四驱轿车的高度平稳，而且两个模式可以很简单的手动切换，再没有这样的轿车了。

松散海豚如果能使用DM3.0 P4的话，这台车就是真正的跑车；反之，使用的是低成本的DM3.0 P3，那这辆车还是在贩卖情怀。

所以不建议等待这辆车，除非对克尔维特有什么特别的情怀。

这个品牌是美国知名度最高的跑车品牌，虽然属于雪佛兰旗下确实独立运营，品牌定位真的不低，和道奇蝰蛇属于同一等级；如松散海豚用P4架构则有实力和现在的克尔维特与蝰蛇一战，反之就不行了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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