低气耗一趟能省70块 实拍530马力解放J6P LNG重卡

天然气车型凭借其环保、低燃料成本的优势，在重卡领域有不低的占比，即使在现如今商用车销量低迷的市场环境下，仍有不少人愿意选择，其中解放J6P就是这其中之一。

实拍的这款一汽解放J6P天然气重卡，搭载的是解放动力最新的CA6SM4发动机，最大510马力，先说表现，这款车型根据我们的实际跟车体验，燃料消耗表现颇有亮点。

根据用户自己的统计，这款车在山西—陕西山区路段行驶，气耗可以维持在30-31kg百公里之间，相比同类型车，一趟可以省60-70块，如果跑的路况好点，气耗还有下降的空间，气耗表现比530马力的车型还好。

而与之匹配的是解放成熟的12挡变速箱，可靠性变现不错。

气罐采用背挂的形式，容量942升，可装约为414公斤的LNG，足够为用户提供1300公里左右的续航里程，对于一些中长途煤炭运输用户来说，刚好一趟的距离。

实拍的车辆还配有液力缓速器，对于经常爬山区路段的用户来说，在安全性上有了更好的提升，再加上解放动力6SM4发动机自带的缸内制动，淋水器大概率用不上了。

天然气主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，因此在后处理方面，技术也相对简单，不需要尿素、不需要再生等国六排放常见的操作，对用户使用而言更加友好。

解放J6P驾驶室 成熟且耐看

实拍的这款解放J6P质惠版2.0天然气牵引车，采用的是经典的J6P高顶排半驾驶室，耐看且成熟，对于这类资源型运输的用户来说，好看、设计感强并不是首要需求，简单实用、性价比高才是重点。

大灯的设计，我个人比较喜欢，方方正正端庄大气，简单但不失威严，加入了LED日行灯，也符合了当下的潮流。

现在的牵引车，都喜欢采用前铝圈后钢圈的配置形式，应该是一种平衡了降自重和性价比的折中方案。

凸地板驾驶室 实用取向

高顶平地板驾驶室在如今成为了很多用户买车的首选，特别是一些上了年纪的老司机们，会对舒适性有所要求。但如果是考虑性价比、且又是中短途运输，不需要长期在车上的话，凸地板驾驶室也能满足需求。实拍的这款车型就是采用大家熟悉J6P凸地板驾驶室，卧铺舒适性、储物空间都能满足煤炭运输用户的要求。

在配置上，该车预装了四路监控，省事了，但其他方面的配置则比较少，大屏幕和多功能方向盘等都缺席了，完全是实用取向，或者说是更注重性价比。

但好在驾驶室空间、储物空间和宽大的卧铺还是一样的，另外其所配备的气囊减震座椅，也能提升驾驶的舒适性。

驾驶室部分，实拍的这款解放J6P LNG车型，在配置方面或者是一些现代化配置方面，还是比较素的，但这并不影响使用，还能降低购车成本，就看你怎么选。

总体来看，实拍的这款解放J6P LNG牵引车，在动力底盘配置上、安全配置上都有十分突出的优势，足够支持各种类型、各种路况的运输业务，与之相反的则是舒适性配置，就显得比较素，可以明显的看出该款车辆更倾向于给注重性价比的用户选择。（文/陈锋传）