一文读懂沃尔沃T8车型动力电池健康度

许多车主在群里询问关于电池的问题，充满电续航跌了，就担心是不是电池衰减了。曾经有群友就自我调侃到开上了T8感觉自己“格局”都小了，一心只想用纯电行驶，就关心自己的电够不够跑。那么今天就来聊聊电池的问题。

1、基本参数

沃尔沃T8车型的电池容量不算大，纯电续航也是在长续航版本中才达到够用的水平。现款电池整体容量版本应当只有两个，三电配置在容量相同的情况下基本相同（也有长续航电池双增压发动机劳车机的稀有版本）。

T8的电池都在中间扶手位置，可用空间有限

1.1旧款电池

动力电池由浙江衡远提供，电池容量11.6kWh（最早的一批是由LG提供），以S90T8为例，纯电续航官标在53km。电机的基本数据是65kW 240N·m 88Ps。

车辆环保清单中对旧款电池及相关设备的描述

1.2新款电池

动力电池由威睿提供电池容量18.8kWh（电芯据称是宁德时代），还是以S90T8为例，纯电续航官标来到了80km。电机的基本数据是107kW 309N·m 145Ps。提升非常明显。

2、如何查看自己的电池健康度

本文的核心还是教大家了解自己的电池，在不拆机的情况下知道电池情况。

2.1通过4S店数据查看健康度

沃尔沃动力电池的基本数据还是可以的，正常使用出现故障的几率并不高，当然损耗会持续发生。质保里程不算长，只达到国家的起步水平。

车主手册上的电池保修描述

旧款的动力电池由6个电池模块串联而成，今年召回的都是旧款电池。

之前的电池召回公告，涉及的全是旧款电池

电池健康度的评价是两个维度的，一个是电池的稳定度，另一个就是电池的实际容量。稳定度指标查看比较直观，实际容量则需要反复充放。系统里没有直观的数值表示电池健康。

Vida系统里的BECM页面，

稳定度的指标是通过查看电池压差来比对的，通过比较最高值和最低值电池电压差得出，健康的电池压差应当低于30mV，蓄电池模块电压差不能低于150mV。

这些值可以在Vida的BECM页面下查看。接近或者超过都意味着动力电池有相关故障，相应的驾驶屏会跳发动机故障灯，提示动力系统故障，严重的会导致无法纯电驾驶。因为电池串联的设计，因而整套动力电池的最高电量就是整套电池组中最差的那组电池的最高电量。稳定度既是保证电池正常工作的内在要求，也是保证纯电续航里程的重要指标。

除此之外还可以要求店家转到充电充电状态差页面，健康的蓄电池这个值应当低于8%。

2.2通过充电量判断健康度

电池实际容量也是考量健康度的一个方向，很多车友存在一定误区，认为续航跌了就是电池容量下降了，诚然，电池容量下跌外化的原因一定是续航里程的下跌，但里程不能准确描述电池容量下降，相对准确的还应该参考空电状态下充电量来综合比较。

我没有安装充电桩，判别的依据是第三方App提供的充电数据。我旧款电池标称11.6kWh，在早期表显无续航的情况下可以充电10.38kWh。长续航的网友反馈在17.8kWh左右

这个充电量会上下波多表显无续航的状态下基本在9.9-10之间

有充电条件的车主可以参考自有充电桩的数据来判断电量情况。

官方赠送的挚达充电桩也有对应App非常直观

2.3影响电池健康的因素

2.3.1电池机制

T8的电池电量实际上没法完全用尽，系统会保留一定电量，动能回收也会反充。都会影响最终的实际充入量。要注意的是，新款电池充满电后还有长时间低电流且过充，很大几率是OBC模块问题。也会影响电池的健康度。

确定故障很大几率要换OBC模块或升级

2.3.2温度

温度也是健康度的重要因素，过高或过低都会迫使BMS系统调用电池电量调节电池温度，也会影响电池本身的活性。气温在20-30摄氏度区间内电池容量才能在比较健康的容量水平。通常电池容量呈正相关的趋势，温度越高电池的状况越好。但如果动力电池温度低于-10℃或高于40℃电池容量又会明显下降。

高电压冷却剂加热器也是耗电大户，冬季电池状况普遍不佳和它也有关

3、电池和表显续航的影响因素

说了这么多电池健康，最后还得说回纯电续航。很多车友觉得沃尔沃纯电续航虚，和它的计算方式不无关系，续航的参考因素是最近50km的续航的电耗。因而通常情况间隔一次充电表显续航1-2km的波动很正常。

3.1交通状况

交通状况的影响涉及两部分内容。首先是启动电耗较大因而如果0启较多，且减速不能完成动能回收闭环，续航里程会有明显下降。如果天天上下班的路程都是比较拥堵的情况，续航下跌还是会比较规律且明显的。但实际纯电里程不会受影响。

另一个高速驾驶电耗较大，纯电高速行驶，续航下降非常明显，因为电机的工况较差，转速高，散热大。长期高速行驶因为持续输出的电流较大对电池健康也有不小的影响。

3.2车外温度和风速

温度也是影响续航最明显的一项因素，前文也提过温度差导致动力电池的充电情况差异。电池活性，电量表现在不同温度下表现也会不尽相同。

基于车速和外部温度的续航里程曲线图

上图是官方的续航曲线图。可以明显看到的是续航最优，应当是曲线1，速度是25-30km/h关闭空调，温度在20℃左右，理论上温和驾驶应该可以达到1.5倍的认证续航。当然常规我们应该在曲线2或3。

自己实测的记录是关闭空调，温度28℃，40km/h，旧款电池，开出了60km启动发动机。

4、电池的保养

最后说说电池保养。整体上与手机电池保养没有本质的差别，电池尽可能多的在安全SOC值20-80%内波动能最大程度保证电池的健康度。。当然这与实际驾驶不太符合，个人觉得还是要端正车辆是代步工具的基本属性。电池保养的关键是优化驾驶习惯。

4.1善用电量保持

电量保持可以保证电量在限定值，不足会限制电驱。当然这个也要结合各位车主自身的考量，毕竟插混车电池和燃油确实是个矛盾体，为了电池烧油也确实不理性。

充电保持在左滑功能页

4.2优化充电条件

优化充电条件的意思，首先是提供规律且完整的充电周期，长期馈电还是会影响电池健康的建议每月还是进行一次完整的充电。

其次充电的过程也应当选择，注意供电的稳定。

最后一点就是少用B档，这也是群友的分享，主要还是强化后的动能回收电能不够稳定。

4.2合理使用电驱功能

电驱最理想的运行道路是通畅的城市高架或闭环道路。高速行驶会大量消耗电能，高转速条件下对电能需求也较大。40-70km/h是理想的纯电速度区间，尽量别纯电高速。

4.5避免暴力驾驶

减少暴力驾驶，虽然T8车确实有实力，但大油门并不会出奇迹，暴力激烈驾驶。只会带来瞬时大电流，对电池毫无益处。