美国版途乐起售价30万，比坦克500还好？看看美国人是怎么说的！

日产最近在北美发布了2023款的ARMADA，也就是国内销售的日产途乐(图片|配置|询价)。相比于现款的车型，2023款的ARMADA价格上涨了约800美元，而两驱车型的起售价在美国为50400美元，换算成人民币大约是36万。有很多消费者就此表示，如果这辆车真正进入国内，那么肯定没有坦克500这车什么事儿了，那么事实真的是这样子吗？

途乐

最低售价：79.80万起

图片参数配置询底价

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日产在北美的ARMADA车型原本是独立的车型，到了后来日产直接将途乐改进之后变成了ARMADA车型。而国内在售的日产途乐其实就是美版的ARMADA车型，不过价格偏贵接近80万。国内引进的途乐算是高配车型，配置丰富用料豪华，和起售价36万人民币的两驱低配版压根不是一回事。36万人民币的入门版本ARMADA车型仅仅只是两驱版的车型，比较偏向工具车属性。虽然依旧配备了5.6升的v8发动机，但四驱系统的缺失使得他的越野能力大幅度下降，同时匹配的依旧是稍显老旧的7AT变速器，驾驶辅助系统也仅仅只有L1级别，豪华以及舒适性配置也是不如坦克500的。很多网友之所以盲目的认为36万人民币的途乐会在国内横行无阻，是因为他们往往是把36万的入门版两驱车型和顶配的四驱车型画了等号。

那么既然国内的很多网友都认为美国和欧洲是最为懂车的国家，那么就来看看美国人是怎么看待日产ARMADA的。美国的大多数汽车媒体认为，途乐或者说ARMADA车型的优点在于整车的品质以及可靠性出色，而且内饰比较吸引人，同时V8发动机动力强劲，运转平稳，高速行驶的时候车内也比较安静。缺点方面主要集中在 V8发动机的燃油经济性非常差，和涡轮增压发动机无法相比，再加上7AT的燃油经济性不太出色，总的来说油耗偏高。此外第3排座位也不够宽敞，尾部的地板太高时导致装卸货物非常困难。另外车机的界面也非常过时，看起来老旧。而且车辆的整体评级也要低于该列车的平均水平，并不是什么值得选择的车型。

在北美和日产ARMADA相提并论的车型是比较多的，比如福特的征服者以及雪佛兰的Tahoe等等，都是全尺寸SUV的强有力竞争者。和这些车型，相比日产ARMADA占不了多少优势，毕竟这是一款问世了10多年的SUV。

而在国内的很多媒体测试当中，日产途乐并没有表现出特别强有力的优势。配置水平低，而且性能表现很一般，最大的优势就是它非常宽大的车体。其实这个话题引申一下，就是很多人总认为国产车是因为政策的保护而卖的非常好，如果失去了保护，那么国产车就会变得无人问津。这是因为这些网友犯了一个我们前面说到的错误，就是把目标车型和最低配的价格直接划了等号。就比如著名的F150系列皮卡，它的起售价格确实不贵，大约24万人民币，但是国内网友总认为以它的起售价格就可以买到F150猛禽，猛禽约合人民币55万，这么一想是不是觉得福特在国内的定价其实还算合适？

换句话来说，如果坦克500也推出一款2.0T发动机的后续版本车型，将价格下探到20万以内，这要是出口到国外，国外的网友会不会也觉得我可以花不到20万买到一款3.0TV6且带有四驱车型的豪华SUV，甚至连自动泊车遥控泊车都有，这要是进入我们国家，那还有其他车什么事呀！

曾经的途乐以平行进口车的身份在国内销售，起售价格只有40多万，按照很多网友的想法，这个价格简直同级别无敌手。然而40多万的车型配置相当低，要啥没啥，购买之后反而会被认为是只顾面子不顾里子的选择。起我们之前做过文章分析，国外车型进入我国价格贵的原因是税收，尤其是性能车。但是民用车家用车各国的定价其实大差不差，品牌溢价高了配置自然低。而国产车直到现在依旧主打性价比，哪怕是销量逆天国外售价还很贵的比亚迪，在国内的性价比依旧极其高。如果大家真的研究一下国内外车型配置以及价格，就会知道，在供应链逐渐完成整且大幅度降低成本的情况下，各国家用车同价格的配置都是类似的，只是看谁更卷罢了！