AITO问界M7率先搭载：下坡能量回收强度自适应

开车上山容易下山难?AITO问界M7(图片|配置|询价)会说No通过OTA升级带来“下坡能量回收强度自适应”能力无论大坡小坡、陡坡缓坡不再需要频繁踩刹车从此下坡“轻松小意思”!

“滑行能量回收利用滑行动能增续航

目前，新能源电动汽车有两种能量回收方式，分别是“制动能量回收”以及“滑行能量回收”。“制动能量回收功能是在制动过程中，可将车辆行驶中产生的动能，转换为电能储存在动力电池内，即所谓“给电池返充”，以增加车辆续航里程。而“滑行能量回收”则是通过不踩踏制动踏板，通过车辆本身惯性滑行将电机的驱动工况转变为发电工况反转发电，将动能回收，为电池补能。但是“滑行能量回收”功能能够智能识别路况，并做出相适应的回收力度调整，在众多同级新能源车型中极为少见。

问界M7

最低售价：24.98万起

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“下坡能量回收强度自适应让车子更”懂路

目前市面上在售的新能源车型当中，滑行能量回收的强度都是按预设的能量回收强度等级设置的，一般是回馈扭矩设置为等级可调，如“强”、弱”等，回馈扭矩的等级越高，车辆具有越高的能量回收效率，同时在车辆滑行时会带给驾驶员更强的减速感。这就会在下坡时带来一个问题:频繁踩刹车/油门。如果坡度较陡，而能量回收力度较低，就必须踩刹车，而坡度变平缓，能量回收力度较高时，又需要加油门才能保持速度。遇到坡度不断变化的路况时，时而油门时而刹车的情况就会非常普遍这就让开车下坡变成一件可能很累的事。

AITO汽车工程师很早就关注这一问题，经过多次测试验证提出了一个优化方案:车辆可以通过识别坡度调整能量回收强度，坡度较大时则回收力度增大，坡度较小时则回收力度变小，交给相关工程师验证、测试和完善。

经过几个月的软硬件调试，并在在重庆玉峰山进行大量连续过弯的上下山试验和驾测之后，工程师们交出了一份满意的答卷，这就是本次问界M7的OTA升级带来“下坡能量回收强度自适应”功能，在行业中也是AITO率先在量产版车型上首次应用

问界M7此次OTA升级之后，“下坡能量回收强度自适应”功能是将当前舒适模式和运动模式默认的标准能量回收，统一改为了下坡能量回收强度自适应，不需要用户重新在手动设置。“下坡能量回收强度自适应”可智能识别在长下坡工况时通过强能量回收减少用户脚踩刹车的次数，减少疲劳;下坡坡度较大时，可进一步提升回收力度，回收更多的能量，在为动力电池补能的同时减少刹车片的磨损，延长刹车系统使用寿命，并减少刹车热失控风险，让问界M7同时做到经济性与安全性的双重保障，安心又节能。