说到日产汽车,大家可能想到最多的是轩逸、GTR、逍客、天籁等热门车型,其实日产也有过大排量的SUV车型,它就是日产途乐(图片|配置|询价),人们经常在沙漠区域发现途乐的身影,所以又被称沙漠之王,接下来我们以2023款5.6L V8无敌舰队旗舰版车型来给大家讲解下,看看日产途乐的实力表现如何!
外观方面
日产途乐延续了日产家族式设计语言,采用了大尺寸U型进气格栅来给强大的发动机进行散热和进气,格栅内部由横向饰条组成,整体呈黑色格调,并辅以U型亮银色镀铬饰条装饰,两侧硕大的前LED大灯灯组呈E形状,内置了C形状的LED日间行车灯,显得比较有个性。车牌框上方为前部毫米波雷达传感器,两侧配备了前雾灯,对于大多数车型简配了前雾灯,而途乐依然装配了前雾灯,这点值得表扬。

车身侧面比较饱满大方,中腰线从车头至车尾,贯穿了整个车身,横向拉伸了车身视觉效果,后车窗采用了隐私玻璃设计,前翼子板处贴有V8字母,彰显出该车澎湃动力,装配22英寸14辐铝合金轮毂,显得车身高挑,同时提升了车辆的通过性。并配备了全尺寸备胎,这点还是可以的。
车尾部分比较富有层次感,后尾灯灯组造型比较犀利,呈鹰眼造型,并辅以银色镀铬饰条贯穿车尾,与两侧尾灯相连,下方后部的包围比较突出,后部的防撞梁也隐藏于此,提升了车辆的安全性,尾气排气口采用隐藏式设计,虽然为V8发动机,但是尾气排气口为单边单出设计,无法体现出该车的强劲动力,因此有不少车主又在其左侧加装一个排气口的,这点算是途乐设计上的一个缺陷了。

内饰方面
内饰方面该车采用了日产全新的设计语言,方向盘为4辐式多功能真皮方向盘,支持电动4向调节和加热及记忆功能,在这寒冷冬天进入车内,可以立马温暖双手,仪表盘采用7英寸液晶组合仪表,12.3英寸悬浮式中控大屏,支持CarPlay、Android Auto手机互联映射、车联网、OTA升级、WiFi热点等功能,该车还配备了单碟CD机,并装配了13个扬声器和BOSE音响系统,进一步提升了车内的音乐播放质量。相比上一款的车内饰,该车内饰提升了不少,

空间方面
该车座椅采用2+2+3的布局,座椅为真皮材质,主/副驾驶位座椅均支持电动调节和通风、加热、记忆(主驾驶位)等功能,不管是冬天还是夏天,都有着良好的乘坐舒适性。第二排座椅支持加热功能,后排座椅支持比例放倒,放倒后提升了行李容积。

该车长宽高分别为5305/2030/1925㎜,轴距为3075㎜。定位于大型SUV,一米八的身高坐入第二排座椅,头部距离车顶约两拳距离,膝部距离前排座椅约3拳距离,拥有很不错的活动空间,再配上日产大沙发和BOSE主动降噪系统,后排乘坐舒适性和静谧性不错。

动力方面
动力方面基本保持不变,还是搭载了V8 5.6L自然吸气缸内直喷发动机,发动机型号为VK56,最大功率294kW,最大扭矩560N·m,传动系统为7挡手自一体变速箱,NEDC综合油耗15.6L/100km。油箱容积为98.4L,实测市区路况百公里油耗18.6L,这油耗不是一般人消耗的起的。

配置方面
该车主动安全方面,在车身稳定的基础上,装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通识别等功能。

被动安全方面,该车装配了6个安全气囊,分别为主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘及胎压显示等功能。
辅助驾驶方面,该车装配了前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能,辅助驾驶级别达到了L2级。在长途行驶时,可以有效地缓解驾驶员的疲劳感。

底盘方面
该车为非承载式车体结构,采用前置四驱的驱动方式,搭载全时四驱系统,中央差速器为多片离合器式中央差速器,前悬挂为双叉臂式独立悬挂,后悬挂也是双叉臂式独立悬挂,后桥配备限滑差速器,提升了车辆的脱困性能。

通过试驾该车我们发现,该车驾驶模式有越野和雪地可选,在V8发动机的驱动下,该车起步平稳有力,由于该车后部配备了空气悬挂,支持软硬高低调节,车辆过不平路面或减速带时,车辆的晃动感控制的不错,有效地缓解了不平路面带来的晃动感。车身比较高大,行驶在路上时,对前方的路况视觉效果比较好。

总结
目前2023款日产途乐仅推出了两款车型,官方指导价为79.80-83.80万元,途乐作为日产最大最贵的SUV车型,三大件多年来未做改变,但是其质量确实也不错,初期的设计缺陷也经过了改进,基本上30万公里没有较大的问题,只不过要使用95号汽油,对用车成本偏高,该车除了内饰不够科技时尚,其他方面均表现不错,综合实力比较优秀,日产途乐的表弟英菲尼迪QX80已在国内停售,不知道途乐还能坚持多久,喜欢的朋友可以去了解下。大家觉得日产途乐如何?称的上沙漠之王么?
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