Motofino 小马300骑行体验

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上一期，战车给大家带来的是莫托菲诺（Motofino）的小马的女骑试车内容。

本着需要亲自上手的原则，这期自己试驾一下这台车，顺带将车子根据自己审美，小小改动下。

小马300的外观非常帅气，但车头部分的配色，加上把立较高、把端反光镜向上的关系，会给人一种车头上扬、至车尾逐渐下坠的既视感。

本着“车在自己手里必须鼓捣几下”的惯例，下手！收拾它！

把原本就是装饰性的左侧侧壳，直接换成了黑色的CNC装饰件，有点像空滤的外观，以及外凸的黑色造型，让人第一眼看车时候，视觉往下走。

原本全车颜色最突兀的前避震下半截，加上了黑色避震护套，给观看者营造“一体感”。

向上的把端反光镜是圆形的，跟帅气的胶囊头灯在设计上没有呼应，这里直接改成了方形，视野也更加宽大。

仪表上有点光秃秃的，顺带也加了个CNC的装饰罩，以后不用担心仪表进水进灰了。

尤其是装饰罩的加装，让仪表打开时显得更为深邃、立体，算是一举多得。

来，看看改完后的整体效果。稍加调整，来自闪300娘胎的问题，那种车子不大却挺着脖子的感觉已经好了很多，车身的动线也呈现完全平直。

下置的把端镜和胶囊头灯的比例也恰到好处，如果有时间，再改上四个条状的流水转向灯，就更完美了。

OK，收拾利索，准备试车！

可以说，莫托菲诺（Motofino）的这台小马300，确实是通杀型选手。不管你是老鸟还是生瓜蛋子，几乎无感的自重、和超低的座高，让这台车给驾驶者一个深刻印象：平易近人。

看得出，莫托菲诺（Motofino）为了这台小马300，确实下了功夫。各位这里注意，除了引擎和车架外，闪300的改装件基本无法跟小马300通用。这不是一台套壳车，连车架上的几个悬挂点都变了位置。甚至前后避震的调教，都被莫托菲诺（Motofino）重新优化。并且完全偏向舒适性为主，城市里通勤使用，绰绰有余。

轻盈的车身，让那台300cc的V2引擎尽情发挥，超车等情况不吃力，手里油门随给随走。

即使是女性驾驶者，去拍摄那种抖音上流行的、骑在车上控车左右摆动的镜头，也变得流畅且轻而易举。

骑行三角的设定，对于身高较高的车友，可能要使劲往后坐坐。比如身高174的战车我，驾驶时候就要坐到原装单座的靠后位置。

由于车头的胶囊灯造型与哈雷的运动者有些接近，外形上给路人印象深刻。拍啥照片时候，经常会被问这车很贵吧？

因为原装前后避震的设定以舒适为主，紧急制动时候，前避震会有轻微栽头情况。好在小马300的双通道ABS的制动效果不错，加上重心又低，大力制动下，心中不慌。

对头一次选车的新手来说，除了车子要帅，外形上撞衫较少，机器的耐用程度也是他们关注的重点。而这台已经销售数万台的引擎，算是饱受检验，故障率已经非常低。

17.2升的油箱容积，不管是城市通勤还是出去小跑，对续航问题都没有后顾之忧。

皮带传动的使用，既免除了新手不怎么会维护的不足，又不存在链条传动哗哗的噪音，让小马300的骑行，安静舒适。

对于这台平易近人且颇具玩乐性的车子，战车觉得它挺适合新手们作为入门车款的选择。23980的定位，比闪300皮带版还要便宜1000，让大家在这个区间选择时候，又多了一种可能。尤其是小马300这个非常美式、且硬朗阳光的外观，杀伤力确实不小。

如果你觉得小马300跟你对眼儿，就去试驾一下吧。不说了，骑着小马300出去溜达了！

感谢济南驭骑团对本次试驾的大力支持，更多精彩，稍后继续。

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