长安UNI-K值不值得买？入手深度体验3天，给你答案

#未来美好触手可及#从亮相开始，我就一直关注着长安UNI-K(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)这台车，并且试图想借一辆体验一下，但说实话，长安UNI-K可能是我从业汽车媒体有史以来最难借的一台车，整个城市问遍了都借不着，不过幸好和我们老家4S店的经理关系还比较好，经过我死缠烂打最终同意借我一台UNI-K体验3天。既然这车这么难借，那咱也不能草率，必须全方位详细的体验体验这台车，到底值不值得咱们老百姓买。

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车5.80万起 | 233辆

长安UNI-K

最低售价：14.19万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车10.16万起 | 113辆

关注长安UNI系列的车，还得从UNI-T说起，第一次看到UNI-T，给我的感受是这台车完全颠覆了我对于家用汽车的设计观念。而后长安宣布要推出UNI-K，这是一台定位高于UNI-T的车，并且指导售价15.39-18.49万，完全跨入了国产豪华阵营，实力也更让人期待，这也是我急于想要借一辆UNI-K体验的原因。

说实话，我一开始还蛮担心UNI-K颜值的，主要是因为UNI-T“用力”实在太猛，导致UNI-K在颜值方面就没那么大的惊喜感了。不过这个担忧在我见到实车后打消了，UNI-K前脸依旧采用的是无边界设计，不过相较于UNI-T那种强烈的视觉冲击感，UNI-K还是保留了 一种稳重、大气的视觉感受，可能这与其豪华的定位有关系。

车身侧面，就更印证了我所说UNI-K稳重、大气的属性，整个侧身看起来很敦厚，车长4865mm，轴距2890mm，长轴距的设计方式也很有豪车的味道。此外，我一定要跟大家说说这个大轮毂 ，UNI-K全系都只用了两种尺寸的轮毂，分别为20英寸和21英寸，视觉冲击力真的太强了。而我拿到的这台车轮胎尺寸更是达到了夸张的265/45 R21，售价75.99万的宝马X5前轮尺寸也就275/45 R20。而轮胎则使用的马牌MC6系列，马牌官网售价为2305元/条，我承认，我闻到了“壕”的味道。

进入内饰，先说咱们看到的，UNI-K仪表部分的设计确实是颠覆的，仪表部分由3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸（从左往右）三块液晶屏组成，最左侧这块液晶屏显示胎压信息，中间液晶屏则显示时速、AR导航等信息，而最右侧液晶屏则显示流媒体后视镜、油位、G值等信息，虽然显示的信息很多，但屏幕足够多，也一点不杂乱，清晰明了。

而中控，长安UNI-K给了一块12.3英寸的液晶屏，UI设计不错，对年轻人很友好，支持语音识别、车联网、手势控制、OTA在线升级等功能，基本你想要用的多媒体配置，这车都有。虽然这车大部分的功能通过语音和手势都能完成操作，但设计师还是在液晶屏的下方保留了功能按键，以满足有这个操作习惯的消费者，唯一有个小缺点是，容易收集指纹。

智能科技配置到位，能够吸引到年轻消费者，那么作为一台定位豪华的中型SUV，如何来吸引到年龄稍大的用户？这一点从UNI-K内饰的用料可见端倪，坐进内饰你能够看到，整个驾驶面板都采用了大量的皮质包裹和缝线设计，手感做工没得挑。而豪车除了做工和用料，此次UNI-K为全车搭载了14个喇叭的SONY音响，宝马X5也只配了12个喇叭，对比之下足可以体现UNI-K的诚意。

座椅方面，UNI-K全系前排座椅都采用了一体式运动座椅，优点是包裹性强，舒适性不错。我拿到的这台车不仅支持主副驾电动调节，还支持座椅加热和通风，遗憾最近的天气温度实在适宜，我也就没法享受到这两项功能了。而后排座椅填充性很不错，我也试了一下，舒适性没得说，重点是后排座椅居然还支持两种不同角度的调节，方便满足乘客找到最舒适的坐姿。

当然，最想聊的还是UNI-K的动力表现，毕竟那么宽的轮胎还有2.0T+8AT的动力组合，确实容易让人“想入非非”。

先说说这台发动机的参数，最大功率可达233马力，最大扭矩390N·m，动力参数非常喜人。先谈谈市区驾驶感受，不得不承认，AT变速箱在市区的驾驶感受要比双离合好太多，这台来自爱信的8AT变速箱在市区表现算是老练，就算是2挡、3挡的低挡位区间，也不会发生顿挫。而市区的超车，对这台2.0T发动机来说确实游刃有余。在市区就还得单独聊聊隔音，我自己的车是一台5系，给我的感觉两台车的隔音水平上相差不大。

而高速上，这台2.0T发动机的实力就展现出来了，主要是在80km/h后，深踩油门依旧能够感受到不错的推背加速感，这可能就是一台2.0T发动机的底气，无论那些1.5T发动机功率怎么标，是给不到你这种感觉的。此外，可能因为轮胎比较宽，抓地力表现好，变道超车的时候十分自信，虽然是一台SUV，但操控感有一点看齐轿车。此外，UNI-K在轮胎上可谓是下了血本，这一点在高速上胎噪的贡献就很大了，可能因为我5系是防爆胎，所以高速上的胎噪来看，UNI-K甚至比我5系略好一点。

除了动力充沛，智能驾驶辅助系统也让UNI-K在高速上开起来相对比较轻松，全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等我也在高速上试了一下，很好用。

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车5.80万起 | 233辆

长安UNI-K

最低售价：14.19万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车10.16万起 | 113辆

经过3天的体验，UNI-K给我的感受是这台车真的很下血本，除了咱们前面说到的价值2000多元的马牌轮胎、14个喇叭的SONY音响、4块液晶屏组成的内饰、蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合，UNI-K其实还全系标配主动刹车、全方位6安全气囊、360°全景影像、PM2.5过滤装置、负离子发生器等等，对于这台车，预算15-20万的消费者买它没毛病。