星越L挂上雷诺标出口韩国，意义重大

传出消息，吉利将出口一大批星越L(图片|配置|询价)的KD件到韩国。相当于以散件的方式出口韩国，然后这批零件在韩国本土进行组装，挂雷诺标，直接在当地销售。

当然了，此番星越L“出海”挂雷诺标，与名爵、五菱们的意义又不一样。

而星越L则不一样，雷诺依然是国际一线的品牌，它2021年的全球销量达269.6万辆。选择星越L挂自己的标，说明雷诺对于吉利的品质是非常认可的。而且从定位来说，雷诺三星会用星越L主打紧凑型SUV市场，可以说是将重要的市场“托付”给了吉利。

这说明在巨头们的眼中，中国车的地位已经发生了翻天覆地的变化。从以前的主打代步车市场，已经上升到主力用车级别，算是真正凭品质出圈了。

（2）为什么是星越L？欧系气质立功

当然了，既然要选择中国车，那同级别的选择应该很多才对，比如“神车”哈弗H6，现在正当红的比亚迪宋PLUS等等。

之所以选择星越L，还是因为这车的欧系气质相当浓重，确实可以完美替代雷诺的同级车型。

星越L

最低售价：13.27万起最高降价：1.50万

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首先是“出身”，星越L基于全新的CMA架构打造，而这套架构本身就是吉利与沃尔沃合作的产物，并且已经产出了一些沃尔沃车型，这意味着星越L本身就有一些欧系基因。

而从设计上，星越L也有很多方面与欧系车非常相似。比如注重动力，新车搭载了新的Drive-E 2.0T高功发动机；注重调校，新车拥有30万级性能车级别的底盘，并且找来了CEVT中欧技术中心亲手调校；注重安全，新车全系标配六气囊，车身骨架高刚性钢材占比达到79％，还有沃尔沃同出一脉的主动安全系统。

性能强大、操控出色、安全性好，这些都是欧系SUV的特点，而星越L却能完美满足，用它“平替”雷诺的车型确实合适。

星越L还有一些欧洲车不具备的点，那就是大空间和超高的智能配置。新车拥有4770*1895*1689mm的超大车身尺寸和2845mm的轴距，在欧洲车的标准中，这已经属于B级SUV水准，这意味着它的空间优势会非常大。

同时新车还搭载了高通骁龙8155芯片，结合一米巨屏和吉利的银河OS系统，在智能化方面有着相当出色的表现。这一点拿到同级别的欧系SUV中，同样能形成降维打击。

而且星越L还有一个大招，那就是它还有Hi·P（插混版）车型，性能表现更好、效率更高。这意味着后续海外车型也能同步升级，对于雷诺来说确实是一个合适的选项。

（3）出力不讨好？要放长线看

当然了，对于星越L出口韩国，也有很多国人不看好。在他们看来，吉利完成了95%的工作，雷诺只是贴个标，当地工厂组装一下，可能就拿走了大部分的利润，这个“生意”太亏了。

其实大可不必这样看，能够走出去就是成功。对外合作越多，越能够强大自己。

典型的就是宁德时代，它起家时还是福建的一个小厂，因为拿到了宝马的一个动力电池大单，然后为了满足要求不断努力，成为了电池巨头。如果把时间倒回到2010年以前，宁德时代这个单子是非常“亏”的，价格比日韩电池厂家低得多。但吃完亏之后，企业完成了蜕变。

再比如刚刚丰田推出的bZ3，就是采用的比亚迪旗下的弗迪电机以及刀片电池。按理双方现在处于竞争关系，尤其是在混动市场，更是短兵相接。

但比亚迪依然选择了合作，一是尽可能多地占领市场，撑起自家产业链的产能，另一方面也是合作共赢，促进整个新能源产业的发展。市场做大了，作为行业领导者的比亚迪，自然也能分到更多的蛋糕。

星越L出口韩国，对于中国汽车来说绝对是一件大事，意味着国际汽车品牌对我们国产车的品质认可，到了新的高度。

万事都会有个过程，走出了这一步，后面很多事就会水到渠成。

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