浅谈沃尔沃S90 RECHARGE的日常驾驶模式选择

两年前买了沃尔沃S90 RECHARGE 2021款T8E驱混动智逸豪华版，虽然是低配，但丝毫不影响驾驶上的感受，核心功能和动力一样都不少。作为一辆插电式混合动力版本的新能源车，可玩性可以说非常的高了。也吸引了不少爱车人士的追捧，今天就结合自己的日常驾驶跟大家一起聊聊日常驾驶中比较重要的环节驾驶模式选择问题。

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夏天拍的侧颜

1、驾驶模式分类

目前我这台沃尔沃S90 RECHARGE 2021款T8E驱混动智逸豪华版，共有5种驾驶模式，这与后续的其他年款的是相通的。分别是Constant AWD、Pure、Hybrid、Individual、Power。其中我们最常用的就是Hybrid模式，

Individual模式是其他模式的衍生

当然如果车友刷了Polestar还会出现Polestar Engineered模式，每种模式对应的驱动分配逻辑会有一定区别，自然也对应不同的驾驶工况。

沃尔沃S90

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XC60 Recharge版本还会多出Off Road

2、不同模式对应的使用环境

要了解驾驶模式，首先还是要先了解S90 RECHARGE的机体结构。作为沃尔沃SPA架构车型的代表。S90 RECHARGE首先拥有的是前驱车的特质由发动机控制前驱，同时又有纯电后驱车的特性，通过布置在后轴上的永磁同步电机来提供后驱动力。整个驾驶模式的变幻其实就蕴藏在前驱动力和后驱动力的交错之间。

21款以前的驾驶模式选择可以使用滚轮选择

2.1、Constant AWD（全轮驱动模式）

这个模式是我冬季比较常用的模式，启动该模式前后驱会以一种并联的方式工作。类同四驱，会一定程度上增加车辆的抓地力，提高稳定性。

调整到AWD模式时右侧变成转速表

任何模式下这个模式都是可选的，系统会通过发动机充电的方式保持电驱电量并维持，除了完全松油门状态下可能会出现后驱离线，其他状态下后驱和前驱都是持续在工作的。

AWD的全功状态，动力电池也会存在充电情况

适合在湿滑抓地力欠佳的路况下使用。至于油耗个人觉得比纯Power模式略微友好一些。

2.2、Pure（驾驶能效模式）

这个模式下整车都会仅仅依靠动力电池进行驱动，因为电驱是后驱，这个模式也可以当做纯后驱模式。只要系统有电且不低于安全值（安全值即图标显示2小格电量当然电量较低Pure模式持续的时间会较短）都是可以切换到这个模式运行的。

纯电模式下通常只有后轴会有动力

因为电机功率较低而且切换Pure模式时会调低电机功率，动力水平会明显下降。Pure模式会显示系统真实纯电续航，因为是后驱，虽然操控上比较灵敏，但冬季驾驶如果遇到极端路况后驱的危险系数还是会略微高一点，建议在天气温和的气候使用，纯电续航也会略微高一点。这个模式下油耗为0。

2.3、Hybrid（日常使用模式）

这个是默认使用模式。很多车主甚至就根本没变过，这个模式下前后驱是一种串联模式。扭矩需求在电机使用范围内会始终保持电驱。

默认状态下右侧显示的是扭矩计量表

当达到扭矩临界值时电机和发动机会同时发力（通常会直接掠过这个区间）超过以后系统会交由发动机进行主导，即便松开油门也不能立即恢复电驱，电机脱离的状态往往需要在下一个红绿灯或持续发动机运行一段时间扭矩缓和并且电驱重新耦合（后轴随动速度和扭矩需求持平或降低）后才能恢复。这个模式适用性还是比较广的，如果对驾驶变动不敏锐的维持这个模式也是比较保险的。

Hybrid的油耗和你驾驶的激进程度正相关。比较缓和电量充足可以维持在0，如果比较激进且电量不足油耗飙到15-20也是有可能的。

2.4、Power（灵活驾驶模式）

这个模式是最激进的驾驶模式，发动机的转速会保持在高值，动力稳定性。油门灵敏度都会提升，此模式下会以发动机驱动为主，动力电池有电的情况下电驱也会参与。