塞巴斯蒂安·维特尔——一个不完美的天才

数据无法衡量伟大，但数据就在那里。

16年的生涯，4届世界冠军，53座奋战冠军，57个杆位......这些数字让“塞巴斯蒂安·维特尔”这个名字与“伟大”一次自动联系到了一起，毫无争议。

唯一的问题是：他究竟有多伟大？

维特尔的赛车生涯轨迹总能引发人们的好奇心。他在低级别赛事中迅速崛崛起，在默默无闻的红牛二队中几乎立即就取得了人们意料之外的成功。然后在27岁之前，他与红牛车队一起取得了F1中绝大部分的成就。

进入V6引擎时代后，维特尔和红牛陷入困境，经历了一个颗粒无收的赛季。随后他选择离队，于2015赛季加盟法拉利，再一次的成功似乎指日可待。

正如维特尔赛车生涯的导师迈克尔·舒马赫早期在贝纳通取得的成功之于随后在法拉利的辉煌岁月一样，维特尔在红牛的表现被人们认为只是一段令人赞叹的乐章的前奏。

但维特尔与法拉利的结合并不理想，他在马拉内罗的六年生涯是令人失望的。最后的两年在阿斯顿·马丁车队，从结果上来说，也难言成功。

想要衡量维特尔的伟大，就必须权衡这段不平衡的生涯的前后两个部分：红牛时期，法拉利与阿斯顿·马丁时期。

生涯早期的维特尔是现象级的。当他从卡丁车一路晋升，有望成为超级明星的时候，如果你与和他共事的人们谈起他，大家所传达的信息是一致的。

没错，他速度很快，但速度快的人也有很多。维特尔之所以与众不同，在于他对于细节的关注，在于他的奉献精神，在于他不遗余力的决心。

舒马赫是典型的现代、全能型的车手，而维特尔则紧随德国前辈的脚步。

维特尔效力红牛二队时的领队 弗朗茨·托斯特曾有过这样的评价：“很多车手都有技术和天赋，但他们要么是不够聪明，要么是别的情况，无法（把技术和天赋）结合起来，因为他们不了解成为一名成功的车手所必备的素质。”

托斯特的直接，但也准确。许多车手需要数年的时间理解这一点，而有些车手从未理解。但维特尔，甚至在特进入F1之前，就已经做到了。

即将成为法拉利车队新任领队的瓦塞尔，在2006年时运营着F3车队ASM，当时维特尔正是效力于这支车队。他也有过类似的表达，维特尔极度渴望取得自我提升。

这一点很快反映在了他进入F1后的表现中。在效力红牛二队期间，他对自己的驾驶方式有了深刻的理解，对驾驶的方式进行了结构，抓住了提高速度所需要的要点。而他也把所有这些带到了红牛时代。

在红牛车队，与所有被称为伟大的车手一样，他让最尖端的机械变得更好。2010年至2013年，维特尔完成四连冠，在这四年中，赛车存在着不同形式的排气气流，但正是由于在技术调整方面的勤奋和卓越品质，成就了最终的成绩。

这只是“冰山一角”，维特尔不是一个机智的滑头。但在红牛的这段日子里，维特尔真的非常出色，而在技术上给予车队的辅助，让他在赛道上和赛道外都可以与任何传奇车手最好的四年相提并论。

但在这个时代，也有一些时刻暗示着未来潜在的弱点。他犯了一些错误，特别是在2010赛季与队友马克·韦伯之间产生的争议，似乎预示着他未来在法拉利的前景。

在2014赛季被新队友丹尼尔·里卡多击败后，他转会到了法拉利。但需要注意的是，在2014赛季中，尽管维特尔的表现低于预期，但实际上也比大多数人印象中的要好，只是他遭遇了太多赛车的故障，而让成绩受到影响。

维特尔在法拉利的开局非常不错，他在马来西亚取得了代表跃马的首场胜利，整个赛季为处在恢复中的法拉利取得三场胜利。

但法拉利队内的不稳定也已经暴露出来，实际上，在招募维特尔过程中发挥了重要作用的蒙特泽莫罗，在维特尔到来之前就已经离开了车队。

维特尔在法拉利的巅峰是2017&2018赛季。在那两个赛季中，他与汉密尔顿的竞争一度旗鼓相当。

但2017年的新加坡大奖赛，一定让维特尔记忆犹新。他在发车阶段遭遇了事故，两台法拉利和维斯塔潘都退赛了。这似乎成了维特尔法拉利生涯的缩影。虽然赛车的稳定性问题或许很难让他最终实现冠军的愿望，但在新加坡之后，一切都渐行渐远。

然而，在巴库的一幕更让所有车迷惊掉了下巴。维特尔在安全车下故意与汉密尔顿发生碰撞，成为了一个非同寻常的时刻。那一刻的维特尔，与人们印象中和蔼可亲、儒雅随和的形象格格不入。

事后，似乎维特尔自己也很难接受这一不可原谅的行为。

2018赛季，法拉利迎来了一台更加强大的赛车，但维特尔却犯了太多的错误。其中，在主场霍芬海姆领先时，湿地条件下滑出赛道被认为是一个改变了赛季走向的时刻。

对于维特尔来说，那是个不折不扣的打击。但在此之前，他的失误也不少。

在红牛时期，维特尔并非没有犯过错误，但没有如此频繁。而同时法拉利车队内部的环境变化和波动，对于维特尔来说也并不友好——他感到与车队管理层不合，特别是之后的两年，面对新队友勒克莱尔的挑战时，他反应不佳。

不可避免地，法拉利车队宣布在2020赛季结束后不与维特尔续约。在阿斯顿·马丁的维特尔似乎成为了一个更快乐、更放松的角色。尽管稳定性依旧欠佳，但他时不时能上演在法拉利的最后一个赛季中绝迹了的“表演”。

回顾了维特尔的生涯之路，我们不禁再次要问：哪个才是真正的维特尔？

这是一个显而易见的问题，他有弱点：他需要非常严苛的条件，无论是在环境方面，还是在赛车的空气动力学方面。只有符合这些条件，他才能达到最好的状态。

但冲出了这层保护层，维特尔的表现会不太稳定，这一特点在法拉利车队被放大，他陷入到了一个与在红牛车队时完全不同的环境中。

维特尔是一个有缺陷的天才。他并不完美，但他的那些辉煌时刻值得别人们所铭记。